AIRFIX 55300 - 1:72 BAe Harrier GR9A

Plastikowy model do sklejania brytyjskiego samolotu pionowego startu BAe Harrier

• Producent - Airfix
• Nr. katalogowy producenta - 55300
• Skala modelu: 1/72

W skład zestawu wchodzą:

• ramki z częściami do sklejenia
• instrukcja składania modelu wraz z prezentacją możliwych wersji malowania
• arkusz kalkomanii
• pędzle
• klej
• farby

Model został wykonany przez firmę Airfix. Modele Airfix polecamy dla początkujących i średnio zaawansowanych modelarzy, charakteryzują się dobrym spasowaniem części i łatwością wykonania

Model wymaga sklejenia części. W tym celu pomocna będzie instrukcja załączona do modelu, która przedstawia kolejność wycinania części i sklejania modelu. Instrukcja zawiera też sugestie dotyczące wyboru farb do malowania modelu zależnie od wybranej wersji. Ostatnim etapem budowy jest naniesienie na jego powierzchnię kalkomanii dołączonych do zestawu zgodnie z przedstawionym schematem.

Do budowy modelu niezbędne będą następujące podstawowe narzędzia:

• cążki lub skalpel modelarski
• pilniki lub papier ścierny o kilku gradacjachi

Hawker Siddeley Harrier to brytyjski samolot rozpoznawczy i bliskiego wsparcia, posiadający zdolność krótkiego i pionowego startu i lądowania

Początkowo produkowany przez Hawker Siddeley, następnie BAe. W wersji morskiej oznaczony Sea Harrier, a w USA jako AV-8A Harrier.

Pierwowzór Harriera opracowano w 1957 roku.

Rewolucyjnym rozwiązaniem zastosowanym w maszynie Hawker P.1127 było użycie wektorowanego ciągu z napędzającego samolot silnika turbowentylatorowego, do uzyskania własności pionowego startu i lądowania. Pierwszy pionowy start maszyny odbył się 21 października 1960 roku.

Po powstaniu z połączenia Hawker Aircraft i Armstrong-Siddeley firmy Hawker Siddeley Aviation, samolot Hawker P.1127 został przemianowany na Kestrel.

Nowy Kestrel posiadał ukośne skrzydła, większą część ogonową i powiększony kadłub przystosowany do zamontowania silnika Pegasus o ciągu 85 kN. Ze względu na duże zainteresowanie maszyną ze strony Stanów Zjednoczonych i Niemiec, utworzono specjalny dywizjon testowy, w którego skład wchodzili piloci wojskowi z Wielkiej Brytanii, Niemiec Zachodnich i Stanów Zjednoczonych.

W 1966 roku brytyjski RAF zamówił 60 maszyn, które jako samoloty serii informacyjnej weszły do służby w połowie 1967 roku.

W kolejnych latach Harrier, bo taką nazwę ostatecznie przyjęto dla samolotu wiele kolejnych wersji służyło w lotnictwie Wielkiej Brytanii, USA, Włoch, Hiszpanii i Indii.

Pierwszym produkcyjnym modelem powstałym na bazie Kestrela był szturmowy Harrier GR Mk.1, który wszedł do służby w RAF w 1969 roku.  Przy okazji testów własności manewrowych maszyny opracowano techniki operowania wektorowanym ciągiem silnika w locie poziomym i podczas ewolucji przy użyciu wektorowania ciągu w locie na wprost, niemożliwych do wykonania na konwencjonalnych samolotach, a pozwalających skutecznie wymanewrować wrogie maszyny i pociski kierowane.

Wersja GR.9A to poprawiona wersja GR.7 wybudowana w zakładach BAe.

Brytyjskie Harriery przeszły chrzest bojowy podczas wojny o Falklandy-Malwiny z Argentyną w 1982. Bazujące na lotniskowcach samoloty Sea Harrier działały wspólnie z maszynami wersji GR.3 należącymi do RAF, wykonując zadania obrony powietrznej floty, a GR.3 atakowały cele naziemne. Sea Harriery spisały się nadzwyczaj dobrze zestrzeliwując w walkach powietrznych 24 wrogie maszyny przy braku strat własnych.

 Dane techniczne samolotu Harrier :

• długość: 14,24m
• rozpiętość: 7,70m
• napęd: 1 × Rolls-Royce Bristol Pegasus 11 Mk.103, turbowentylatorowy
• moc silnika: 95,6 kN (9750 kG)
• prędkość maksymalna: 1175km/h 
• prędkość wznoszenia: 100m/s
• pułap: 15 000m
• zasięg: 670
• 2 × Działko ADEN kal. 30 mm w zasobnikach, AS-37 Martel przeciwokrętowy pocisk rakietowy, AIM-9 Sidewinder, 
  bomby różnych rodzajów, zasobniki do misji rozpoznawczych, dodatkowe zbiorniki paliwa