Airfix 04018V - 1:72 Shorts Skyvan - Airfix Vintage Classics

Plastikowy model do sklejania samolotu transportowego Short SC.7 Skyvan w skali 1:72

Airfix 04018V to model do samodzielnego montażu odwzorowujący brytyjski lekki samolot transportowy Short SC.7 Skyvan — maszynę o prostokątnym przekroju kadłuba, górnopłatowym układzie i podwoziu stałym, zaprojektowaną wokół jednego założenia: możliwie największej ładowni przy możliwie najkrótszym starcie. Charakterystyczna, „pudełkowa" sylwetka i podwójne usterzenie pionowe sprawiają, że Skyvan jest natychmiast rozpoznawalny na półce z modelami.

Zestaw ukazuje się w serii Vintage Classics, w której Airfix wznawia klasyczne formy ze swojego katalogu — w tym przypadku pochodzącą z 1974 roku — w pudełku nawiązującym do historycznej grafiki i z nowo opracowanym arkuszem kalkomanii. Model ma odwzorowane wnętrze kabiny pasażerskiej widoczne przez rząd bocznych okien, osobną wypraskę z częściami przezroczystymi oraz otwieraną tylną część kadłuba z rampą — element, który w największym stopniu decyduje o charakterze tej maszyny.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego — łącznie 152 części
• Wypraskę z częściami przezroczystymi (oszklenie kabiny i okna)
• Arkusz kalkomanii wodnych do dwóch wariantów malowania
• Arkusz ze schematami malowania
• Ilustrowaną instrukcję montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: 04018V
• Producent: Airfix
• Seria: Vintage Classics
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 170 mm
• Rozpiętość skrzydeł: ok. 275 mm
• Liczba części: 152
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Skyvan to konstrukcja o prostych, płaskich powierzchniach, co czyni montaż stosunkowo przystępnym — nie ma tu skomplikowanych krzywizn wymagających długiego szlifowania. Warto natomiast poświęcić uwagę dwóm miejscom: łączeniu kadłuba z gondolami silnikowymi oraz osadzeniu podwójnego usterzenia pionowego, gdzie precyzyjne ustawienie symetrii wyraźnie wpływa na wygląd gotowego modelu. Wnętrze kabiny i ramki oszklenia zaleca się pomalować przed sklejeniem połówek kadłuba, ponieważ po zamknięciu bryły dostęp do nich jest już bardzo ograniczony. To forma o ponad pięćdziesięcioletniej historii, więc w kilku miejscach przyda się delikatne dopasowanie krawędzi i wygładzenie śladów po wlewkach.

Oba warianty malowania to schematy cywilne o gładkich, lakierowanych powierzchniach — dobrze sprawdza się tu wykończenie połyskowe lub satynowe zamiast typowego dla maszyn wojskowych matu. Wariant Olympic Airways opiera się na bieli, błękicie i akcentach w barwie złotej, natomiast austriacki Skyvan Pink Aviation Services wymaga jednolitego, intensywnego różu, który najlepiej nakładać aerografem na jasnym, równym podkładzie. Kalkomanie zaleca się kłaść na lakier błyszczący — ogranicza to ryzyko efektu srebrzenia kalkomanii, szczególnie widocznego przy dużych, kontrastowych napisach na burtach.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Szpachlówka modelarska do uzupełnienia szczelin
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Lakier błyszczący pod kalkomanie oraz lakier wykończeniowy
• Płyny do kalkomanii ułatwiające dopasowanie ich do powierzchni

O samolocie – Short SC.7 Skyvan:

Short SC.7 Skyvan powstał w wytwórni Short Brothers z Belfastu jako odpowiedź na zapotrzebowanie na tani, prosty samolot zdolny przewozić ładunki i pasażerów z krótkich, przygodnych lądowisk. Pierwszy lot odbył się 17 stycznia 1963 roku. Konstruktorzy przyjęli założenie odwrotne niż przy klasycznych samolotach komunikacyjnych: zamiast opływowej sylwetki zaprojektowali kadłub o przekroju zbliżonym do prostokąta, dzięki czemu ładownia mogła przyjąć standardowe palety i skrzynie, a tylna rampa umożliwiała załadunek bezpośrednio z platformy samochodu ciężarowego.

Charakterystyczny wygląd — górnopłat ze wspornikami, stałe podwozie w owiewkach, podwójne usterzenie pionowe i duże, prostokątne okna — szybko przyniósł maszynie przydomki nawiązujące do latającego kontenera. Wersje seryjne otrzymały turbośmigłowe silniki Garrett AiResearch TPE-331, które zastąpiły wcześniejsze, mniej udane jednostki tłokowe i znacząco poprawiły osiągi. Krótki start i lądowanie, prosta obsługa oraz możliwość pracy z nieutwardzonych pasów sprawiły, że Skyvan znalazł nabywców na całym świecie.

Samolot służył zarówno w lotnictwie cywilnym — u przewoźników takich jak Olympic Airways czy Gulf Air — jak i w wojsku, m.in. w siłach powietrznych Omanu, Gujany i Austrii. Argentyńskie Skyvany były używane podczas konfliktu o Falklandy w 1982 roku. Do zakończenia produkcji w 1986 roku powstało blisko 150 egzemplarzy, a pojedyncze maszyny latają do dziś, głównie w roli samolotów do skoków spadochronowych i przewozów ładunków w trudnym terenie.

Dane techniczne oryginału (Short SC.7 Skyvan Series 3):

• Długość: 12,21 m
• Rozpiętość skrzydeł: 19,79 m
• Wysokość: 4,60 m
• Powierzchnia nośna: 35,12 m²
• Masa własna: ok. 3 331 kg
• Maksymalna masa startowa: ok. 5 670 kg
• Załoga: 1–2 osoby
• Ładowność: do 19 pasażerów lub ładunek na paletach
• Napęd: dwa silniki turbośmigłowe Garrett AiResearch TPE-331-2-201A, po ok. 533 kW (715 KM)
• Prędkość maksymalna: ok. 324 km/h
• Prędkość przelotowa: ok. 278 km/h
• Pułap: ok. 6 858 m
• Zasięg: ok. 1 115 km
• Pierwszy lot: 17 stycznia 1963
• Produkcja: do 1986 roku, blisko 150 egzemplarzy

O producencie – Airfix:

Airfix to brytyjska marka modelarska o rodowodzie sięgającym 1939 roku, kiedy Nicholas Kove założył w Londynie firmę produkującą początkowo wyroby z tworzyw sztucznych. Pierwszy model do sklejania — traktor Ferguson TE20 — trafił do sprzedaży w 1949 roku, a przełomem okazał się wydany w 1955 roku Spitfire Mk.IX, który zapoczątkował rozbudowaną serię modeli lotniczych w skali 1:72. Przez kolejne dekady Airfix stał się dla kilku pokoleń modelarzy w Wielkiej Brytanii i Europie pierwszym kontaktem z hobby, a jego katalog objął samoloty, okręty, pojazdy wojskowe, figurki i statki historyczne. Od 2006 roku marka należy do grupy Hornby Hobbies. Współczesna oferta łączy nowe, projektowane cyfrowo formy o wysokiej dokładności odwzorowania z serią Vintage Classics, w której wznawiane są klasyczne zestawy z lat 60. i 70. w pudełkach nawiązujących do historycznej grafiki. Modele Airfix wyróżniają się przejrzystymi, ilustrowanymi instrukcjami i przystępnym poziomem trudności, dzięki czemu dobrze sprawdzają się zarówno jako zestawy na start, jak i pozycje kolekcjonerskie.