Airfix 08022 - 1:72 Junkers Ju 52/3mg4e

Plastikowy model do sklejania samolotu transportowego Junkers Ju 52/3m g4e w skali 1:72

Airfix 08022 to model do samodzielnego montażu odwzorowujący niemiecki trzysilnikowy samolot transportowy Junkers Ju 52/3m w wersji g4e — maszynę, która przez całą II wojnę światową była podstawowym „koniem pociągowym" Luftwaffe. Charakterystyczne poszycie z falistej blachy duralowej, dolnopłatowy układ i trzy gwiazdowe silniki BMW 132 uczyniły z niej jedną z najłatwiej rozpoznawalnych sylwetek epoki.

To całkowicie nowa forma opracowana przez Airfix w 2026 roku — nie wznowienie starszych zestawów. Model liczy 218 części, ma odwzorowaną fakturę falistego poszycia na całym płatowcu, osobną wypraskę z częściami przezroczystymi oraz kolorową instrukcję montażu. Wersja g4e to wojskowy wariant transportowy, w którym płozę ogonową zastąpiono kółkiem ogonowym — cechę tę odwzorowano w zestawie zgodnie z prototypem.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego — łącznie 218 części
• Wypraskę z częściami przezroczystymi
• Wielobarwny arkusz kalkomanii wodnych do trzech wariantów malowania
• Arkusz ze schematami malowania
• Kolorową, ilustrowaną instrukcję montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: 08022
• Producent: Airfix
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 263 mm
• Rozpiętość skrzydeł: ok. 406 mm
• Liczba części: 218
• Forma: nowa, 2026
• Stopień trudności: średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Nowa forma oznacza cienkie krawędzie, dobrze zarysowaną linię podziału elementów i precyzyjnie odwzorowaną fakturę falistego poszycia — to właśnie ona jest największym wyzwaniem malarskim tego modelu. Przy tak wyrazistej strukturze powierzchni zaleca się nakładanie farby cienkimi warstwami, najlepiej aerografem, aby nie zatopić rowków w warstwie lakieru. Kokpit i wnętrze kabiny warto pomalować i zmontować przed sklejeniem połówek kadłuba, bo po zamknięciu bryły dostęp do nich jest już niemożliwy. Osadzenie bocznych gondoli silnikowych na skrzydłach wymaga cierpliwości — od ich symetrycznego ustawienia zależy cała sylwetka gotowego modelu.

Do malowania maszyn transportowych Luftwaffe z lat 1940–1942 typowo stosuje się schematy oparte na barwach RLM: ciemnozielonych i ciemnoszarych plamach górnych powierzchni oraz jasnoniebieskim spodzie, z żółtymi pasami identyfikacyjnymi na froncie wschodnim. Dokładne kody podaje instrukcja producenta. Falista powierzchnia poszycia świetnie reaguje na wash nakładany pędzlem — środek naturalnie spływa w rowki i sam podkreśla strukturę płatowca. Wykończenie satynowe dobrze oddaje charakter eksploatowanego samolotu wojskowego, a pigmenty pozwalają dodać ślady kurzu i błota na podwoziu, typowe dla lądowisk polowych.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe) w barwach RLM
• Lakier błyszczący pod kalkomanie oraz lakier satynowy do wykończenia
• Wash modelarski do podkreślenia falistej struktury poszycia
• Opcjonalnie: pigmenty do efektu kurzu i błota

O samolocie – Junkers Ju 52/3m:

Junkers Ju 52 powstał na początku lat 30. XX wieku jako rozwinięcie linii jednosilnikowych samolotów transportowych zakładów Junkersa, kontynuującej tradycję metalowych konstrukcji z falistym poszyciem zapoczątkowaną przez Hugona Junkersa jeszcze w latach 20. Prototyp jednosilnikowy oblatano w październiku 1930 roku, ale prawdziwą karierę maszyna zrobiła dopiero w odmianie trzysilnikowej, oznaczonej 3m, która pojawiła się rok później i szybko zdobyła uznanie jako samolot pasażerski Deutsche Lufthansa.

Wraz z rozbudową Luftwaffe Ju 52/3m został wcielony do służby wojskowej — początkowo, z braku innych konstrukcji, nawet jako bombowiec, co sprawdzono w warunkach bojowych podczas wojny domowej w Hiszpanii. Docelowo maszyna znalazła swoje miejsce jako samolot transportowy i desantowy. Ju 52 przewoziły zaopatrzenie, rannych i skoczków spadochronowych we wszystkich kampaniach niemieckich: w Norwegii, Holandii, na Krecie, w Afryce Północnej i na froncie wschodnim, gdzie uczestniczyły m.in. w próbach zaopatrywania okrążonych zgrupowań drogą powietrzną.

Konstrukcja słynęła z prostoty i wytrzymałości: samolot mógł operować z prowizorycznych lądowisk, znosił trudne warunki i był łatwy w obsłudze, choć niewielka prędkość czyniła go łatwym celem dla myśliwców. W latach 1939–1944 dostarczono Luftwaffe ponad 2 800 egzemplarzy, a produkcja licencyjna trwała po wojnie we Francji (Amiot AAC.1 Toucan) i Hiszpanii (CASA 352). Wersja g4e była wojskowym wariantem transportowym, w którym płozę ogonową zastąpiono kółkiem ogonowym, ułatwiającym manewrowanie na twardych nawierzchniach.

Dane techniczne oryginału (Junkers Ju 52/3m):

• Długość: 18,90 m
• Rozpiętość skrzydeł: 29,20 m
• Wysokość: 5,50 m
• Powierzchnia nośna: 110,50 m²
• Masa własna: ok. 5 720 kg
• Maksymalna masa startowa: ok. 10 500 kg
• Załoga: 2–3 osoby
• Ładowność: 17 pasażerów lub 12–18 skoczków spadochronowych
• Napęd: trzy silniki gwiazdowe BMW 132
• Prędkość maksymalna: ok. 265 km/h
• Prędkość przelotowa: ok. 246 km/h
• Pułap: ok. 5 900 m
• Zasięg: ok. 1 000 km
• Uzbrojenie obronne: karabiny maszynowe kal. 7,92 mm lub 13 mm (konfiguracja zależna od egzemplarza)
• Produkcja: ponad 2 800 egzemplarzy dostarczonych Luftwaffe w latach 1939–1944, plus produkcja licencyjna po wojnie

O producencie – Airfix:

Airfix to brytyjska marka modelarska o rodowodzie sięgającym 1939 roku, kiedy Nicholas Kove założył w Londynie firmę produkującą początkowo wyroby z tworzyw sztucznych. Pierwszy model do sklejania — traktor Ferguson TE20 — trafił do sprzedaży w 1949 roku, a przełomem okazał się wydany w 1955 roku Spitfire Mk.IX, który zapoczątkował rozbudowaną serię modeli lotniczych w skali 1:72. Przez kolejne dekady Airfix stał się dla kilku pokoleń modelarzy w Wielkiej Brytanii i Europie pierwszym kontaktem z hobby, a jego katalog objął samoloty, okręty, pojazdy wojskowe, figurki i statki historyczne. Od 2006 roku marka należy do grupy Hornby Hobbies. Współczesna oferta łączy nowe, projektowane cyfrowo formy o wysokiej dokładności odwzorowania z serią Vintage Classics, w której wznawiane są klasyczne zestawy z lat 60. i 70. w pudełkach nawiązujących do historycznej grafiki. Modele Airfix wyróżniają się przejrzystymi, ilustrowanymi instrukcjami i przystępnym poziomem trudności, dzięki czemu dobrze sprawdzają się zarówno jako zestawy na start, jak i pozycje kolekcjonerskie.