Dora Wings DW 48053 - 1:48 Vultee P-66 Vanguard

Plastikowy model do sklejania amerykańskiego myśliwca Vultee P-66 Vanguard w skali 1:48

Dora Wings 48053 odwzorowuje Vultee P-66 Vanguard – jednomiejscowy myśliwiec, który miał trafić do Szwecji, a wojnę spędził w barwach lotnictwa chińskiego i w amerykańskich jednostkach szkolnych. To maszyna rzadko spotykana w modelarstwie, o charakterystycznej sylwetce dolnopłatu z silnikiem gwiazdowym w wąskiej osłonie i smukłym, wrzecionowatym kadłubie.

Model powstał w technologii krótkoseryjnej, z rytowanymi liniami podziału poszycia. Producent zadbał o rozbudowane wnętrze kabiny z deską rozdzielczą oraz o odwzorowanie silnika gwiazdowego Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, widocznego przez otwór wlotowy osłony. Zestaw uzupełniają części fototrawione oraz maski do owiewki kabiny, dzięki czemu nie trzeba szukać dodatków dostępnych osobno.

To wydanie zestawu otrzymało nowy arkusz kalkomanii z czterema wariantami malowania: dwoma w barwach lotnictwa chińskiego i dwoma w barwach USAAF.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego – łącznie 128 części
• Przezroczyste elementy owiewki kabiny
• Blaszka z częściami fototrawionymi – 19 części: pasy bezpieczeństwa, detale kabiny i elementy zewnętrzne
• Maski samoprzylepne do owiewki kabiny, cięte na wykrojniku
• Arkusz kalkomanii wodnych do 4 wariantów malowania
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:48
• Numer katalogowy: DW 48053
• Producent: Dora Wings
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 180 mm, rozpiętość skrzydeł: ok. 228 mm
• Liczba części: 128 z tworzywa sztucznego + 19 fototrawionych
• Stopień trudności: średniozaawansowany/zaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Zestaw wykonano w technologii krótkoseryjnej, typowej dla wytwórni specjalizujących się w rzadkich konstrukcjach lotniczych. Oznacza to nieco inny sposób pracy niż przy modelach wielkoseryjnych: warto przymierzać elementy na sucho przed klejeniem, poświęcić chwilę na oczyszczenie krawędzi łączenia i starannie przygotować powierzchnie styku połówek kadłuba. Kokpit wraz z częściami fototrawionymi – pasami bezpieczeństwa i detalami deski rozdzielczej – najwygodniej pomalować i zmontować przed sklejeniem kadłuba. Do delikatnych elementów fototrawionych sprawdzi się klej cyjanoakrylowy i precyzyjne pęsety modelarskie.

Dołączone maski samoprzylepne wyraźnie przyspieszają malowanie ramek owiewki kabiny. Dla wariantów chińskich i amerykańskich podstawą schematu są typowe barwy amerykańskiego lotnictwa z tego okresu: oliwkowa zieleń na powierzchniach górnych i neutralny szary na dolnych; instrukcja podaje kody farb dla każdego z czterech schematów. Kalkomanie zaleca się kłaść na lakier błyszczący – ogranicza to efekt srebrzenia kalkomanii – a całość wykończyć lakierem satynowym, typowym dla modeli samolotów. Delikatne podkreślenie linii podziału poszycia washem doda głębi, a dla podniesienia jakości detali można rozważyć dodatki dostępne osobno, np. metalową rurkę Pitota lub zestaw fototrawiony do tego modelu.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Klej cyjanoakrylowy do części fototrawionych
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Szpachlówka modelarska
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Lakier błyszczący pod kalkomanie i lakier satynowy do wykończenia
• Wash modelarski do podkreślenia detali i zagłębień

O samolocie – Vultee P-66 Vanguard:

Prace nad myśliwcem Vultee V-48 rozpoczął w 1938 roku Richard W. Palmer, główny konstruktor wytwórni. Samolot otrzymał całkowicie metalowy kadłub o konstrukcji półskorupowej i chowane podwozie, a napędzał go silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Prototyp oblatano we wrześniu 1939 roku. Pierwotnie silnik ukryto pod wąską, opływową osłoną ze śmigłem osadzonym w dużym kołpaku – rozwiązanie efektowne, ale kłopotliwe w chłodzeniu; po wypadku w maju 1940 roku maszynę przebudowano, stosując klasyczną osłonę silnika.

W lutym 1940 roku Szwecja zamówiła 144 egzemplarze w wersji V-48C. Produkcja ruszyła jednak dopiero we wrześniu 1941 roku, a rząd Stanów Zjednoczonych objął dostawy embargiem. Około pięćdziesięciu maszyn zatrzymano w kraju, kierując je do jednostek szkolnych na zachodnim wybrzeżu oraz do 14th Pursuit Group. Samolot okazał się trudny w lądowaniu – skłonność do gwałtownych zakrętów na ziemi kosztowała utratę kilkunastu egzemplarzy.

Sto maszyn przejęli Brytyjczycy jako Vanguard I, ale po próbach uznali je za nieprzydatne nawet w roli szkolnej i przekazali Chinom. W ramach Lend-Lease do końca 1942 roku wysłano do Chin drogą przez Indie 104 samoloty, z czego wiele stracono w transporcie i na ziemi. Chińskie dywizjony weszły do walki od sierpnia 1943 roku, osiągając słabe rezultaty w starciach z japońskimi myśliwcami; sylwetka Vanguarda bywała mylona z nieprzyjacielską, co przysparzało dodatkowych strat. Wkrótce jednostki przezbrojono w Curtissy P-40. Produkcję zakończono w kwietniu 1942 roku po niespełna 150 wykonanych egzemplarzach.

Dane techniczne oryginału (Vultee P-66 Vanguard):

• Długość: 8,66 m
• Rozpiętość skrzydeł: 10,92 m
• Masa własna: ok. 2375 kg
• Masa startowa maksymalna: ok. 3349 kg
• Załoga: 1 osoba
• Napęd: silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp o mocy 1200 KM
• Prędkość maksymalna: ok. 547 km/h na wysokości ok. 4600 m
• Zasięg: ok. 1370 km
• Pułap praktyczny: ok. 8600 m
• Uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe kal. 12,7 mm oraz 4 karabiny maszynowe kal. 7,62 mm
• Produkcja: zamówiono 144 egzemplarze, produkcja seryjna wrzesień 1941 – kwiecień 1942

O producencie – Dora Wings:

Dora Wings to ukraińska wytwórnia modelarska, która w krótkim czasie zbudowała rozpoznawalną pozycję na rynku modeli lotniczych. Firma specjalizuje się w konstrukcjach rzadko podejmowanych przez dużych producentów – samolotach okresu międzywojennego, maszynach rekordowych, prototypach oraz mniej znanych myśliwcach i samolotach pomocniczych z okresu II wojny światowej. Zestawy powstają w technologii krótkoseryjnego wtrysku, z rytowanymi liniami podziału poszycia i starannie opracowanymi detalami wnętrza. Znakiem rozpoznawczym marki jest bogate wyposażenie pudełka: obok wyprasek z tworzywa sztucznego producent standardowo dokłada blaszki z częściami fototrawionymi oraz maski do owiewek kabiny, a w części zestawów także elementy żywiczne lub drukowane 3D. Katalog Dora Wings obejmuje modele w skalach 1:32, 1:48 i 1:72, często wydawane w kilku wariantach kalkomanii dla różnych użytkowników danego typu. Modele tej marki adresowane są przede wszystkim do modelarzy z pewnym doświadczeniem, którzy cenią rzadkie tematy i akceptują nieco więcej pracy przy dopasowaniu części. Dla miłośników lotnictwa Dora Wings jest dziś jednym z niewielu źródeł plastikowych modeli wielu zapomnianych konstrukcji.