Piko 21007 H0 - Lokomotywa elektryczna BR 184.0, DB, ep.IV

Model elektrowozu czterosystemowego serii 184.0 w malowaniu Deutsche Bahn

Lokomotywy serii 184.0 należały do wąskiej grupy maszyn, które potrafiły przekroczyć granicę państwa bez wymiany lokomotywy pod pociągiem. Prezentowany model w skali H0 odwzorowuje taki właśnie egzemplarz w barwach Deutsche Bahn z epoki IV, czyli z okresu, gdy lokomotywy te obsługiwały ruch transgraniczny w kierunku Francji, Belgii i Luksemburga. Nazwa Europa-Lok, którą przylgnęła do tych elektrowozów, dobrze oddaje ich rolę w rozwoju międzynarodowych połączeń kolejowych.

Model powstał w serii PIKO Expert i wyróżnia się starannie opracowanym dachem z drobno rozczłonkowanymi metalowymi pantografami, osadzonymi bez widocznych wkrętów. Ściany boczne ożywiają delikatne siatki i grawerunki, a przez drzwi kabiny widać odwzorowane wnętrze przedziału maszynowego. Wózki mają liczne osobno nakładane elementy, całości dopełniają precyzyjne malowanie i ostry nadruk. Oświetlenie kabiny maszynisty jest włączane cyfrowo po zamontowaniu dekodera PluX22, a światła czołowe i końcowe zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy. Model jest napędzany, jeździ na prądzie stałym DC, a dwa koła z gumkami przyczepnościowymi poprawiają przyczepność przy cięższych składach.

Dane techniczne modelu:

• skala: H0 (1:87)
• numer katalogowy: PIKO 21007
• producent i seria: PIKO, seria PIKO Expert
• długość ze zderzakami: 195 mm
• przewoźnik i epoka: DB, epoka IV
• zasilanie: prąd stały DC
• gniazdo dekodera: NEM 658 PluX22 (model fabrycznie bez dekodera)
• napęd: model z własnym napędem, silnik prądu stałego
• koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• minimalny promień jazdy: 358 mm
• oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe i czerwone
• funkcje cyfrowe: cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty (po zamontowaniu dekodera PluX22)
• efekty dźwiękowe: dekoder dźwiękowy PIKO nr 56644 do dokupienia osobno
• model gotowy do jazdy, pomalowany i zadrukowany fabrycznie
• zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, obsługiwanym zwykłym zasilaczem z regulacją prędkości. Gniazdo NEM 658 PluX22 pozwala w każdej chwili doposażyć lokomotywę w dekoder DCC, a producent wskazuje jako pasujący dekoder dźwiękowy PIKO nr 56644. Po zamontowaniu dekodera dostępne stają się funkcje cyfrowe, w tym włączane oświetlenie kabiny maszynisty i niezależne sterowanie modelem na wspólnym torowisku.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W układzie analogowym prędkość i kierunek jazdy wynikają wprost z napięcia podawanego na tor, więc wszystkie pojazdy na tym samym odcinku reagują jednakowo. Sterowanie cyfrowe DCC działa inaczej: tor stale zasilany jest sygnałem cyfrowym, a każdy pojazd ma własny dekoder z indywidualnym adresem, dzięki czemu na jednym torze można prowadzić kilka lokomotyw niezależnie i uruchamiać funkcje dodatkowe, takie jak oświetlenie czy dźwięk. Ten model opuszcza fabrykę w wersji analogowej, przygotowanej do jazdy na prądzie stałym DC, a gniazdo PluX22 sprawia, że przejście na sterowanie cyfrowe jest kwestią zamontowania dekodera.

O lokomotywie serii 184 (E 410):

Historia serii sięga połowy lat sześćdziesiątych, gdy Deutsche Bundesbahn poszukiwała lokomotywy zdolnej prowadzić pociągi przez granice zachodniej Europy bez zmiany trakcji. Powstało pięć maszyn oznaczonych początkowo E 410, zbudowanych przez zakłady Kruppa, z wyposażeniem elektrycznym dostarczonym przez AEG dla egzemplarzy E 410 001–003 i przez BBC dla dwóch pozostałych. W 1968 roku, wraz z wprowadzeniem numeracji komputerowej, lokomotywy otrzymały oznaczenia serii 184: maszyny z aparaturą AEG stały się serią 184.0, a pozostałe serią 184.1.

Elektrowozy w układzie osi Bo'Bo' przystosowano do czterech systemów zasilania stosowanych w regionie: napięcia przemiennego 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz oraz stałego 1,5 kV i 3 kV. Cztery silniki trakcyjne dawały 3000 kW mocy ciągłej, a prędkość maksymalna 150 km/h pozwalała prowadzić zarówno pociągi pospieszne, jak i cięższe składy. Przy masie służbowej 84 t i długości niespełna 17 m maszyny te były zaskakująco zwarte jak na tak rozbudowane wyposażenie elektryczne.

Regularną służbę rozpoczęły w 1969 roku na trasie z Kolonii do Liege, jednak we wrześniu 1971 wycofano je z sieci belgijskiej z powodu zakłóceń w urządzeniach sterowania ruchem. Od 1979 roku ich bazą stało się Saarbrücken, skąd obsługiwały ruch transgraniczny w kierunku Luksemburga i Francji. Kolejne egzemplarze kończyły służbę od początku lat osiemdziesiątych aż po 2002 rok. Lokomotywa 184 003 zachowała się w zbiorach muzealnych w Koblencji, a 184 112 trafiła do Bahnpark Augsburg.

Dane techniczne oryginału (DB seria 184.0, dawniej E 410):

• producent: Krupp (część mechaniczna), AEG (wyposażenie elektryczne serii 184.0)
• rok budowy i nakład: 1965, łącznie 5 lokomotyw serii E 410 (E 410 001–003 jako późniejsza seria 184.0)
• układ osi: Bo'Bo'
• długość ze zderzakami: 16 950 mm
• masa służbowa: 84 t
• moc ciągła: 3000 kW (moc godzinowa 3200 kW)
• silniki trakcyjne: 4
• siła pociągowa rozruchu: 274,6 kN
• systemy zasilania: 15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz, 1,5 kV DC, 3 kV DC
• prędkość maksymalna: 150 km/h
• przeznaczenie: transgraniczny ruch pociągów między Niemcami a Francją, Belgią i Luksemburgiem

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, działający od 1949 roku w turyńskim Sonnebergu. Marka należy dziś do najpopularniejszych w Europie, a jej katalog obejmuje modele w skalach H0, TT, N oraz ogrodowej G. Ofertę podzielono na linie różniące się poziomem odwzorowania, wśród których seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość z nowoczesną techniką cyfrową i przygotowaniem pod dekodery DCC. PIKO jest też wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Firma rozwija równolegle własny system sterowania cyfrowego oraz szeroki asortyment torów i akcesoriów, dzięki czemu jej modele łatwo wpasować w istniejącą makietę.