Piko 21008 H0 - Lokomotywa elektryczna BR 184.0, DB, ep.IV, DCC z dźwiękiem

Model elektrowozu czterosystemowego serii 184.0 w malowaniu Deutsche Bahn z dekoderem dźwiękowym

Pięć lokomotyw serii 184 należało do pionierów ruchu transgranicznego w zachodniej Europie i właśnie taką maszynę odwzorowuje ten model w skali H0. Pojazd przedstawiono w barwach Deutsche Bahn z epoki IV, w okresie, gdy elektrowozy nazywane Europa-Lok prowadziły pociągi w kierunku Francji, Belgii i Luksemburga bez zmiany trakcji na granicy. To wersja dźwiękowa, przygotowana od razu do pracy na torowisku cyfrowym.

Model z serii PIKO Expert zwraca uwagę dopracowanym dachem z drobno rozczłonkowanymi metalowymi pantografami, osadzonymi bez widocznych wkrętów, oraz delikatnymi siatkami i grawerunkami na ścianach bocznych. Przez drzwi kabiny widoczne jest odwzorowane wnętrze przedziału maszynowego, a wózki mają liczne osobno nakładane detale. Precyzyjne malowanie i ostry nadruk uzupełniają całość. Fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy PIKO PSD XP w gnieździe PluX22 odtwarza liczne odgłosy charakterystyczne dla tej lokomotywy, pozwala cyfrowo włączać oświetlenie kabiny maszynisty i steruje zmiennymi światłami czołowymi oraz końcowymi. Napędzany model jeździ na prądzie stałym DC i ma dwa koła z gumkami przyczepnościowymi.

Dane techniczne modelu:

• skala: H0 (1:87)
• numer katalogowy: PIKO 21008
• producent i seria: PIKO, seria PIKO Expert
• długość ze zderzakami: 195 mm
• przewoźnik i epoka: DB, epoka IV
• zasilanie: prąd stały DC
• dekoder: fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy PIKO PSD XP w gnieździe NEM 658 PluX22
• napęd: model z własnym napędem, silnik prądu stałego
• koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• minimalny promień jazdy: 358 mm
• oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe i czerwone
• funkcje cyfrowe: cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty
• efekty dźwiękowe: liczne odgłosy pojazdu odtwarzane przez fabryczny dekoder dźwiękowy
• model gotowy do jazdy, pomalowany i zadrukowany fabrycznie
• zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Do wykorzystania pełni możliwości potrzebna jest centralka cyfrowa DCC, na przykład PIKO SmartControl lub inny sterownik zgodny ze standardem DCC, podłączona do toru z zasilaniem. Jazda na torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC jest możliwa wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania, czyli jazdy analogowej, w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29. Funkcja ta jest domyślnie aktywna, ale jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda, bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Torowisko analogowe działa najprościej: napięcie podane na szyny decyduje o prędkości i kierunku jazdy wszystkich pojazdów na danym odcinku. W systemie cyfrowym DCC szyny cały czas przenoszą sygnał sterujący, a każdy pojazd ma dekoder z własnym adresem, dzięki czemu lokomotywy jeżdżą niezależnie od siebie, a poza jazdą można wyzwalać funkcje dodatkowe, takie jak oświetlenie i dźwięk. Ten model jest przeznaczony przede wszystkim do sterowania cyfrowego DCC, ponieważ dopiero centralka pozwala korzystać z fabrycznego dekodera dźwiękowego i pełnego zestawu funkcji.

O lokomotywie serii 184 (E 410):

W połowie lat sześćdziesiątych Deutsche Bundesbahn potrzebowała maszyny, która poradzi sobie z różnymi systemami zasilania stosowanymi po obu stronach zachodnich granic Niemiec. Odpowiedzią było pięć lokomotyw oznaczonych pierwotnie E 410, z częścią mechaniczną zbudowaną przez Kruppa. Trzy pierwsze, E 410 001–003, otrzymały wyposażenie elektryczne AEG i po wprowadzeniu numeracji komputerowej w 1968 roku utworzyły serię 184.0, natomiast dwie pozostałe z aparaturą BBC zostały serią 184.1.

Lokomotywy w układzie osi Bo'Bo' pracowały pod czterema napięciami: 15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz, 1,5 kV oraz 3 kV prądu stałego. Cztery silniki trakcyjne rozwijały 3000 kW mocy ciągłej, siła pociągowa rozruchu wynosiła 274,6 kN, a prędkość maksymalna 150 km/h. Przy 84 t masy służbowej i 16 950 mm długości ze zderzakami maszyny te mieściły całą rozbudowaną aparaturę w stosunkowo zwartym pudle.

Pierwsze planowe kursy w 1969 roku prowadziły z Kolonii do Liege, ale we wrześniu 1971 lokomotywy wycofano z sieci belgijskiej ze względu na zakłócenia w urządzeniach sterowania ruchem. Od 1979 roku obsługiwały ruch transgraniczny z rejonu Saarbrücken w stronę Luksemburga i Francji. Kasacje rozłożyły się na lata od początku lat osiemdziesiątych do 2002 roku, a dwa egzemplarze zachowano: 184 003 w zbiorach muzealnych w Koblencji i 184 112 w Bahnpark Augsburg.

Dane techniczne oryginału (DB seria 184.0, dawniej E 410):

• producent: Krupp (część mechaniczna), AEG (wyposażenie elektryczne serii 184.0)
• rok budowy i nakład: 1965, łącznie 5 lokomotyw serii E 410 (E 410 001–003 jako późniejsza seria 184.0)
• układ osi: Bo'Bo'
• długość ze zderzakami: 16 950 mm
• masa służbowa: 84 t
• moc ciągła: 3000 kW (moc godzinowa 3200 kW)
• silniki trakcyjne: 4
• siła pociągowa rozruchu: 274,6 kN
• systemy zasilania: 15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz, 1,5 kV DC, 3 kV DC
• prędkość maksymalna: 150 km/h
• przeznaczenie: ruch transgraniczny między Niemcami a Francją, Belgią i Luksemburgiem

O producencie – PIKO:

Firma PIKO powstała w 1949 roku w Sonnebergu w Turyngii i należy dziś do najbardziej rozpoznawalnych europejskich producentów modeli kolejowych. Ponad siedemdziesiąt lat doświadczenia przełożyło się na szeroki katalog obejmujący skale H0, TT, N i ogrodową G, od modeli dla początkujących po konstrukcje kolekcjonerskie. Seria PIKO Expert skupia modele o wysokiej szczegółowości, przygotowane pod nowoczesną technikę cyfrową, często dostępne również w wersjach z fabrycznym dekoderem dźwiękowym. Marka jest także wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Uzupełnieniem oferty są systemy torowe, sterowanie cyfrowe i akcesoria do budowy makiet.