Piko 21776 H0 - Lokomotywa elektryczna BR 110.3, DB AG, ep.V

Model elektrowozu serii 110.3 w czerwieni orientalnej Deutsche Bahn AG

Gdy w latach dziewięćdziesiątych niemiecki tabor przechodził na czerwień orientalną, wysłużone lokomotywy serii 110 dostały nowy, energiczny wygląd — z jasnym polem na ścianie czołowej, które miało poprawiać widoczność pojazdu. Ten model w skali H0 przedstawia właśnie taką maszynę: elektrowóz serii 110.3 w barwach Deutsche Bahn AG, w wersji odpowiadającej epoce V, czyli latom 1990–2006. Odmiana 110.3 to egzemplarze o bardziej opływowej ścianie czołowej z wyraźnym przetłoczeniem, w Niemczech nazywane „Bügelfalte”.

Model należy do serii PIKO Expert, łączącej wysoką szczegółowość nadwozia z przygotowaniem pod technikę cyfrową. Malowanie i oznaczenia naniesiono ostrym, precyzyjnym nadrukiem, oddając również drobne napisy eksploatacyjne. Napęd wspomagają dwa koła z gumkami przyczepnościowymi, a sprzęgi umieszczono w gniazdach NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu, co pozwala zachować realistyczne odstępy między pojazdami. Model jeździ na torowisku analogowym prądu stałego; gniazdo NEM 658 PluX22 pozwala rozbudować go o dekoder cyfrowy, po którego zamontowaniu dostępne staje się między innymi cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: PIKO 21776
• Producent i seria: PIKO, seria Expert
• Długość ze zderzakami: 189 mm
• Przewoźnik i epoka: Deutsche Bahn AG, epoka V
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 PluX22 (model dostarczany bez dekodera)
• Dekoder dźwiękowy: PIKO nr 56571 — do dokupienia osobno
• Napęd: silnik elektryczny, dwa koła z gumkami przyczepnościowymi
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: zmienne światła biało-czerwone zależne od kierunku jazdy
• Funkcje cyfrowe: cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty (po zamontowaniu dekodera PluX22)
• Model gotowy do jazdy, fabrycznie pomalowany i zadrukowany
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, a do jego uruchomienia wystarczy zasilacz z regulacją prędkości i tor podłączony do zasilania. Gniazdo NEM 658 PluX22 pozwala w każdej chwili doposażyć model w dekoder DCC; producent wskazuje jako pasujący dekoder dźwiękowy PIKO nr 56571. Po zamontowaniu dekodera dostępne stają się funkcje cyfrowe, w tym niezależne sterowanie oświetleniem kabiny maszynisty oraz — w przypadku dekodera dźwiękowego — efekty dźwiękowe.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Sterowanie analogowe polega na zmianie napięcia w torze: wyższe napięcie oznacza wyższą prędkość, a wszystkie pojazdy w danej sekcji reagują jednakowo. W systemie cyfrowym DCC tor jest stale zasilany napięciem o niezmiennej wartości, a centralka przesyła nim zakodowane rozkazy do dekoderów poszczególnych lokomotyw, dzięki czemu można prowadzić kilka pojazdów niezależnie oraz sterować światłami i dźwiękiem. Ten model w wersji fabrycznej jest pojazdem analogowym DC, ale gniazdo PluX22 sprawia, że przejście na sterowanie cyfrowe wymaga jedynie wpięcia dekodera.

O lokomotywie serii 110.3 (dawniej E 10):

Rodzina E 10 powstała w ramach powojennego programu jednolitych lokomotyw elektrycznych Deutsche Bundesbahn. Prototypy zbudowano w 1952 roku, a produkcja seryjna trwała od 1956 do 1969 roku; część mechaniczną dostarczały zakłady Krauss-Maffei, Krupp i Henschel, elektryczną — Siemens-Schuckertwerke, BBC oraz AEG. Powstało ponad czterysta maszyn, które przez dziesięciolecia stanowiły trzon niemieckiej trakcji elektrycznej w ruchu pasażerskim.

Odmiana oznaczana później jako 110.3 wywodzi się od egzemplarza E 10 288, od którego zaczęto stosować nową, bardziej opływową ścianę czołową z wyraźnym pionowym przetłoczeniem. Kształt ten, przejęty z szybkobieżnej odmiany E 10.12 przeznaczonej do pociągu Rheingold, przyniósł lokomotywom przezwisko „Bügelfalte” — kant od prasowania. W 1968 roku, po wprowadzeniu numeracji komputerowej, maszyny te otrzymały oznaczenie serii 110, a wyodrębniona podseria 110.3 objęła właśnie egzemplarze o opływowym czole.

Lokomotywy prowadziły pociągi ekspresowe i pospieszne na głównych magistralach, a w epoce V, już w barwach Deutsche Bahn AG, coraz częściej trafiały do ruchu regionalnego i podmiejskiego, między innymi z piętrowymi i modernizowanymi wagonami. Malowanie w czerwieni orientalnej wprowadzano od 1987 roku, później zastępowała je czerwień komunikacyjna. Regularna służba pasażerska serii 110 zakończyła się w 2020 roku, a zachowane egzemplarze jeżdżą dziś w ruchu muzealnym.

Dane techniczne oryginału (elektrowóz serii 110.3 / E 10):

• Producenci: Krauss-Maffei, Krupp, Henschel (część mechaniczna); Siemens-Schuckertwerke, BBC, AEG (część elektryczna)
• Lata produkcji i nakład: prototypy od 1952, produkcja seryjna 1956–1969, ponad 400 egzemplarzy całej rodziny E 10
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość ze zderzakami: 16 440 mm (odmiana z opływową ścianą czołową)
• Masa służbowa: około 85 t
• Moc godzinna: 3880 kW; moc ciągła: 3700 kW
• Silniki: cztery silniki trakcyjne
• Zasilanie: 15 kV 16,7 Hz prądu przemiennego
• Prędkość maksymalna: 150 km/h (u części maszyn później obniżona do 140 km/h)
• Przeznaczenie: pociągi pospieszne i ekspresowe, z czasem także ruch regionalny i podmiejski

O producencie – PIKO:

PIKO to marka o rodowodzie sięgającym 1949 roku i turyńskiego Sonnebergu, dziś jeden z najbardziej znanych producentów modeli kolejowych w Europie, z ponad siedemdziesięcioletnim dorobkiem. W ofercie znajdują się pojazdy i akcesoria w skalach H0, TT, N oraz ogrodowej G, adresowane zarówno do początkujących, jak i do zaawansowanych modelarzy. Modele z serii PIKO Expert, taki jak ten elektrowóz, wyróżniają się dopracowanym detalem i przygotowaniem pod cyfrowe sterowanie DCC. Warto dodać, że PIKO od lat pozostaje wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru w barwach PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.