Piko 52312 H0 - Lokomotywa spalinowa SM31, PKP, ep.V

Model spalinowozu manewrowo-liniowego SM31 w malowaniu Polskich Kolei Państwowych

Model spalinowozu SM31 — sześcioosiowej maszyny z Fabloku, zaprojektowanej jako mocniejsze uzupełnienie popularnej SM42. W praktyce sprawdziła się przede wszystkim w lekkiej i średniej pracy liniowej, skąd wzięło się określenie „manewrowo-liniowa”. Model powstał w skali H0.

Model odwzorowuje charakterystyczną sylwetkę ciężkiej manewrówki z długą maską i przesuniętą kabiną. Napędzane są cztery osie, a dwa koła mają gumki przyczepnościowe, co daje siłę pociągową odpowiednią do prowadzenia długich składów towarowych na makiecie. Gniazdo PluX22 według normy NEM 658 upraszcza doposażenie w dekoder, a po jego zabudowaniu dostępne jest cyfrowo załączane oświetlenie kabiny maszynisty.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 52312
• Producent: PIKO
• Długość modelu: 195 mm
• Epoka: V
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 – PluX22
• Dekoder: nie wchodzi w skład zestawu; przewidziano doposażenie w dekoder dźwiękowy PIKO nr 56607 (dostępny osobno)
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z kinematyką bliskiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: światła zmieniane zależnie od kierunku jazdy: białe i czerwone
• Cyfrowo załączane oświetlenie kabiny maszynisty (po zabudowaniu dekodera PluX22)
• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagane jest torowisko z zasilaniem oraz sterownik.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W dostarczonej postaci, bez dekodera, lokomotywa jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC — wystarczy zasilacz z regulacją napięcia. Po zabudowaniu dekodera w przygotowanym gnieździe model pracuje w systemie cyfrowym DCC i wymaga centralki, na przykład PIKO SmartControl lub innego sterownika kompatybilnego z protokołem DCC. Dekoder i głośnik nie wchodzą w skład zestawu i są dostępne osobno.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma lokomotywami na tym samym torze. Każdy pojazd otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu, obsługę świateł i efektów dźwiękowych każdej lokomotywy z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Model PIKO 52312 dostarczany jest bez dekodera i w tej postaci pracuje w systemie analogowym; przygotowane gniazdo pozwala w każdej chwili przejść na sterowanie cyfrowe.

O lokomotywie SM31:

SM31 zaprojektowano w Fabloku jako mocniejsze uzupełnienie SM42 — maszynę do ciężkich manewrów rozrządowych na dużych stacjach i w przemyśle, zwłaszcza w górnictwie Górnego Śląska. Zastosowano ten sam rodowód silnika co w SM42, ale w wersji doładowanej z chłodnicą powietrza doładowującego, o mocy 880 kW, oraz sześcioosiowy układ z dwoma wózkami trzyosiowymi, dający wysoką siłę pociągową przy masie ponad 116 t.

W praktyce lokomotywa rozczarowała w macierzystym przeznaczeniu: silnik doładowany źle znosił typową dla manewrów pracę na biegu jałowym i przy ciągłych zmianach obciążenia, a wysoka maska ograniczała widoczność mimo powiększonej kabiny. SM31 sprawdziła się natomiast znacznie lepiej w lekkiej i średniej pracy liniowej — stąd określenie „manewrowo-liniowa”, które przylgnęło do serii.

Produkcję prowadzono w latach 1976–1985; źródła podają około 190 egzemplarzy łącznie, z czego blisko 170 dla PKP, a resztę dla przemysłu. Maszyny pracują do dziś na Górnym Śląsku oraz w Łodzi, Poznaniu, Szczecinie i Wrocławiu. Od lat dwutysięcznych prowadzono modernizacje, w tym rodzinę SM31-2000, z wymianą silnika i układu sterowania.

Dane techniczne oryginału (SM31, typ Fablok 411D):

• Producent: Fablok Chrzanów, typ 411D
• Lata produkcji: 1976–1985
• Nakład: około 190 sztuk, w tym blisko 170 dla PKP
• Układ osi: Co'Co'
• Długość: 17 000 mm
• Masa służbowa: 116,4 t
• Silnik: a8C22W o mocy 880 kW, przekładnia elektryczna
• Prędkość maksymalna: 80 km/h
• Przeznaczenie: ciężkie manewry na stacjach rozrządowych, w portach i przemyśle; pomocniczo lekkie pociągi towarowe

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu. Dziś jest jedną z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie i wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru kolejowego, w tym lokomotyw i wagonów w barwach PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Oferta obejmuje skale H0, TT, N oraz G, od pojedynczych wagonów po rozbudowane zestawy startowe i systemy sterowania cyfrowego. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną technologią cyfrową — z fabrycznie wbudowanymi dekoderami DCC i dźwiękowymi w wybranych modelach. Produkty PIKO są cenione przez modelarzy i kolekcjonerów na całym świecie.