Piko 57546 H0 - Lokomotywa spalinowa Traxx Press, ep.VI

Model spalinowozu rodziny TRAXX w malowaniu prywatnego przewoźnika Pressnitztalbahn

Na niemieckich liniach bez sieci trakcyjnej to właśnie spalinowe TRAXX-y przejęły ciężką robotę, którą przez dekady wykonywały maszyny państwowego przewoźnika. Prezentowany model odwzorowuje taką lokomotywę w barwach prywatnej spółki PRESS (Pressnitztalbahn) w wykonaniu odpowiadającym epoce VI, czyli ruchowi po 2006 roku. Model wykonano w skali H0, a jego długość ze zderzakami wynosi 217 mm — to jedna z okazalszych lokomotyw, jakie można wpiąć w skład na makiecie.

Wykonanie nadwozia opiera się na dopracowanym malowaniu i czystym, czytelnym nadruku, w którym odwzorowano firmowe oznaczenia przewoźnika. Kabinę sterowniczą uzupełniono figurką maszynisty, a lokomotywa otrzymała zmienne światła zależne od kierunku jazdy w układzie białe / białe. Model ma własny napęd i pewnie prowadzi składy towarowe, a przygotowane gniazdo dekodera pozwala rozbudować go o sterowanie cyfrowe. Producent przewiduje również doposażenie w dekoder dźwiękowy PIKO, dzięki czemu spalinowóz może później zyskać pełne udźwiękowienie.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: PIKO 57546
• Producent: PIKO, seria Hobby
• Długość ze zderzakami: 217 mm
• Przewoźnik: PRESS (przewoźnik prywatny), epoka VI
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: 8-stykowe NEM 652 (dekoder do dokupienia osobno)
• Efekty dźwiękowe: dekoder dźwiękowy PIKO do dokupienia osobno
• Napęd: własny, model gotowy do jazdy
• Sprzęg: gniazdo NEM 362
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe / białe
• Wyposażenie dodatkowe: figurka maszynisty w kabinie sterowniczej
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC i sterowanym zwykłym regulatorem jazdy. Przygotowane gniazdo dekodera pozwala w dowolnym momencie doposażyć lokomotywę w dekoder DCC, a producent przewiduje także montaż własnego dekodera dźwiękowego PIKO. Po zamontowaniu dekodera dostępne stają się funkcje cyfrowe, w tym niezależne prowadzenie modelu na makiecie sterowanej cyfrowo.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W układzie analogowym sterownik reguluje napięcie na szynach: jego wartość decyduje o prędkości, a biegunowość o kierunku jazdy, więc wszystkie pojazdy na tym samym odcinku toru poruszają się razem. Sterowanie cyfrowe DCC utrzymuje stałe zasilanie toru i przesyła zakodowane rozkazy do dekoderów w poszczególnych lokomotywach, dzięki czemu każdy pojazd prowadzi się osobno, a dodatkowe funkcje — światła, dźwięk, oświetlenie kabiny — włącza się z centralki. Ten spalinowóz opuszcza fabrykę jako model analogowy z przygotowanym gniazdem dekodera, więc sprawdzi się na klasycznej makiecie prądu stałego, a w razie potrzeby bez trudu dołączy do układu cyfrowego.

O lokomotywie spalinowej rodziny TRAXX:

Platforma TRAXX narodziła się w koncernie Adtranz, rozwijał ją Bombardier, a dziś należy do Alstomu. Pomysł był prosty i bardzo skuteczny: jedno nadwozie, jeden pulpit maszynisty, te same wózki i ten sam układ napędowy, a różne wersje napędu — elektryczną wielosystemową i spalinową. Dzięki temu przewoźnicy mogli budować flotę z lokomotyw o wspólnej obsłudze i wspólnych częściach zamiennych, niezależnie od tego, czy trasa jest zelektryfikowana. Do dziś sprzedano około 2400 lokomotyw tej rodziny, eksploatowanych w dwudziestu krajach.

Wersja spalinowa pojawiła się wraz z generacją TRAXX 2E, przedstawioną w 2006 roku. Lokomotywy tego typu mają masę 80 t, silnik o mocy 2,2 MW i maksymalną siłę pociągową 270 kN. Odmiana towarowa F140 DE rozwija 140 km/h, natomiast wersja pasażerska P160 DE — 160 km/h i więcej, co pozwala jej prowadzić pociągi regionalne o rozkładzie zbliżonym do trakcji elektrycznej. Wśród użytkowników spalinowych TRAXX-ów znalazły się między innymi spółka Metronom, która w 2007 roku odebrała jedenaście maszyn P160 DE, oraz francuski przewoźnik towarowy SNCF Fret, zamawiający w grudniu 2008 roku 45 lokomotyw serii BB 476000.

W Niemczech spalinowe TRAXX-y serii 246 trafiły także do przewoźników prywatnych — obok spółek HVLE i Start Unterelbe używa ich również PRESS, czyli Pressnitztalbahn, która obsługuje przewozy towarowe, pociągi budowlane i ruch okazjonalny. Lokomotywy w charakterystycznym malowaniu tej firmy można spotkać na liniach całych Niemiec, często na trasach, gdzie odcinki zelektryfikowane przeplatają się z niezelektryfikowanymi.

Dane techniczne oryginału (spalinowa lokomotywa rodziny TRAXX):

• Producent: Bombardier Transportation (obecnie Alstom), platforma rozwijana od czasów Adtranz
• Wersja spalinowa: wprowadzona wraz z generacją TRAXX 2E od 2006 roku
• Masa: 80 t
• Moc: 2,2 MW
• Maksymalna siła pociągowa: 270 kN
• Prędkość maksymalna: 140 km/h w wersji towarowej F140 DE, 160 km/h i więcej w wersji pasażerskiej P160 DE
• Konstrukcja: wspólne z wersją elektryczną nadwozie, kabina, wózki i układ napędowy
• Produkcja platformy TRAXX: około 2400 lokomotyw sprzedanych w dwudziestu krajach
• Przeznaczenie: pociągi towarowe i regionalne pociągi pasażerskie na liniach niezelektryfikowanych

O producencie – PIKO:

Marka PIKO powstała w 1949 roku w Sonnebergu w Turyngii i od ponad siedemdziesięciu lat nieprzerwanie produkuje modele kolejowe. Oferta obejmuje skale H0, TT, N i G oraz tabor kolei niemieckich, austriackich, szwajcarskich, czeskich, węgierskich i polskich. Seria PIKO Hobby to modele przygotowane do intensywnej jazdy: solidne, pewne w prowadzeniu i wyposażone w gniazdo dekodera, dzięki czemu można je rozbudowywać razem z makietą. Wyżej pozycjonowana seria PIKO Expert łączy drobny detal z pełną techniką cyfrową. Firma jest również wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru — PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.