Piko 58572 H0 - Wagon sypialny CSD, ep.IV

Model wagonu sypialnego w malowaniu Kolei Czechosłowackich z epoki IV

Nocny pociąg z Pragi na wschód to jeden z najbardziej klimatycznych tematów kolejowych lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, a wagon sypialny był jego sercem. Model PIKO w skali H0 odwzorowuje typowy wagon sypialny Kolei Czechosłowackich z epoki IV, w ciemnym, jednolitym malowaniu z jasnymi napisami — pojazd o klasycznej sylwetce wagonu międzynarodowego typu UIC-Y, z rzędem wąskich okien przedziałowych i szerokimi drzwiami wejściowymi w obu końcach nadwozia.

Wykonanie modelu wyróżnia się krystalicznie przezroczystymi, wpuszczonymi w ścianę szybami, które odsłaniają szczegółowo zaaranżowane wnętrze z przedziałami sypialnymi i korytarzem bocznym. Nadwozie ma czyste grawery drzwi, żeber i podłogi, a podwozie odwzorowano z ażurową ramą i zabudową aparatury podwagonowej. Malowanie jest równe, a nadruk ostry i czytelny, z pełną numeracją i oznaczeniami przewoźnika. Wagon przygotowano fabrycznie do montażu oświetlenia wnętrza nr 56270, które w nocnej scenerii makiety daje wyraźny efekt. Gniazda NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu pozwalają zestawić skład z realistycznie małymi odstępami, a bardzo dobre właściwości biegowe zapewniają pewny bieg nawet po ciasnych łukach — minimalny promień jazdy to 358 mm.

Dane techniczne modelu:

• skala: H0 (1:87)
• numer katalogowy: PIKO 58572
• producent: PIKO
• długość ze zderzakami: 282 mm
• przewoźnik: CSD (Koleje Czechosłowackie)
• epoka: IV
• zasilanie: prąd stały DC
• typ pojazdu: wagon sypialny, doczepny, bez napędu
• szyby: krystalicznie przezroczyste, wpuszczone w ścianę nadwozia
• wnętrze: szczegółowo odwzorowane przedziały sypialne
• oświetlenie wnętrza: do doposażenia, zestaw nr 56270
• sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• minimalny promień jazdy: 358 mm
• zestawy kołowe do systemu prądu przemiennego dostępne pod numerem 56060
• model gotowy do jazdy, pomalowany i zadrukowany fabrycznie
• zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: wagon nie ma własnego napędu.

To pojazd doczepny, przeznaczony do składów prowadzonych przez lokomotywę. Model nie zawiera silnika, dekodera ani sterownika i nie jest zestawem startowym — do jazdy potrzebna jest lokomotywa oraz torowisko z zasilaniem. Wagon przystosowano do łuków o minimalnym promieniu 358 mm i do makiet zasilanych prądem stałym DC; oświetlenie wnętrza nr 56270 oraz koła do systemu prądu przemiennego nr 56060 są dostępne osobno.

O wagonie sypialnym Kolei Czechosłowackich:

Wagony sypialne CSD stanowiły w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych podstawę nocnej komunikacji dalekobieżnej w Europie Środkowej i Wschodniej. Czechosłowacja nie budowała ich sama — pojazdy zamawiano w zakładach na terenie NRD, przede wszystkim w wytwórni w Zgorzelcu, która specjalizowała się w wagonach sypialnych dla całego bloku wschodniego. Konstrukcje te opierały się na standardzie UIC-Y o pudle długości 24,5 m: stalowe, spawane nadwozie, korytarz boczny i rząd przedziałów z rozkładanymi kuszetkami.

Najliczniejszą i najbardziej znaną grupę stanowiły wagony serii WLAB. Drugą serię, dostarczoną w 1981 roku, tworzyło 51 wagonów o numerach od 135 do 185, wyposażonych w dziesięć przedziałów pasażerskich mieszczących do trzydziestu miejsc do spania; proporcja miejsc pierwszej i drugiej klasy zależała od potrzeb konkretnego połączenia. Wagony osadzono na wózkach typu Görlitz Va dla toru normalnego, a egzemplarze przeznaczone do ruchu na wschód otrzymywały dodatkowo wózki do toru szerokiego 1524 mm. Prędkość maksymalna wynosiła 140 km/h.

Ich naturalnym środowiskiem były długie relacje międzynarodowe: nocne pociągi z Pragi i Milowic do Moskwy i Kijowa, a w późniejszym okresie sezonowe składy wakacyjne do Bułgarii nad Morze Czarne. Wagony przetrwały rozpad Czechosłowacji i pod barwami kolei czeskich dotrwały do eksploatacji jeszcze w pierwszej dekadzie XXI wieku, a ostatnie wycofano około 2011 roku. Kilka egzemplarzy zachowano jako pojazdy historyczne.

Dane techniczne oryginału (wagon sypialny CSD typu UIC-Y, seria WLAB):

• producent: zakłady budowy wagonów w Zgorzelcu (NRD)
• rok dostawy drugiej serii: 1981
• nakład drugiej serii: 51 wagonów (numery 135–185)
• typ nadwozia: UIC-Y
• długość pudła: 24,5 m
• liczba osi: 4 (dwa wózki dwuosiowe)
• wózki: Görlitz Va (tor 1435 mm), Chanin CN II (tor 1524 mm)
• liczba przedziałów: 10
• liczba miejsc do spania: do 30
• prędkość maksymalna: 140 km/h
• przeznaczenie: nocne pociągi dalekobieżne w ruchu międzynarodowym

O producencie – PIKO:

PIKO to jeden z filarów europejskiego modelarstwa kolejowego — niemiecka firma założona w 1949 roku w Sonnebergu, z ponad siedemdziesięcioletnią, nieprzerwaną tradycją produkcji. Oferta obejmuje skale H0, TT, N i ogrodową G, od zestawów startowych po modele o wysokim stopniu szczegółowości. Wagony osobowe PIKO cenione są za przejrzyste szyby, odwzorowane wnętrza i przygotowanie do montażu oświetlenia, a seria PIKO Expert łączy dopracowany detal z nowoczesną techniką cyfrową. Firma jest też wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.