Piko 96280 H0 - Wagon platforma typu Slmmnps z transporterem M113, SBB-CFF, ep.V

Model ciężkiego wagonu-platformy typu Slmmnps w malowaniu Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB-CFF) z transporterem M113

Model ciężkiego wagonu-platformy typu Slmmnps – charakterystycznego wagonu Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB-CFF) wykorzystywanego do kolejowego przewozu ciężkich pojazdów wojskowych. Wagon w skali H0 opracowała firma PIKO i przedstawiła jako nowość na rok 2026. Załadowany jest transporterem opancerzonym M113, a jego kształt, malowanie i nadruki odwzorowano na podstawie rzeczywistych wariantów pierwowzoru z epoki V.

Model wyróżnia się drobno grawerowanymi wózkami oraz funkcjonalnymi detalami, takimi jak ruchome uchwyty i regulowane kliny mocujące ładunek. Transporter M113 oraz kliny są zdejmowane, dzięki czemu wagon można eksploatować z ładunkiem, z innym pojazdem lub jako pusty. Bardzo dobre właściwości jezdne sprawiają, że model świetnie nadaje się do realistycznych składów wojskowych i ciężarowych na makiecie H0.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 96280
• Producent: PIKO
• Długość przez bufory: 153 mm
• Epoka: V
• Przewoźnik: SBB-CFF (Koleje Szwajcarskie)
• Typ wagonu: ciężki wagon-platforma Slmmnps do transportu pojazdów wojskowych
• Ładunek: transporter opancerzony M113 (zdejmowany)
• System: makiety dwuszynowe prądu stałego (DC); wagon nienapędzany, bez dekodera
• Sprzęg: gniazdo NEM z kinematyką bliskiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Detale: drobno grawerowane wózki, ruchome uchwyty, zdejmowane i regulowane kliny mocujące
• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy (wagon doczepny)

Uwaga: Model jest nienapędzanym wagonem doczepnym – do jazdy potrzebna jest lokomotywa oraz torowisko z zasilaniem.

Wagon nie ma własnego napędu ani dekodera i nie jest zestawem startowym – nie zawiera torów, lokomotywy ani sterownika. Aby wprawić go w ruch, należy dołączyć go do składu prowadzonego przez lokomotywę i ustawić na torowisku z zasilaniem. Ponieważ wagon nie zawiera żadnej elektroniki, można go używać bez ograniczeń zarówno na makietach analogowych, jak i cyfrowych (DCC). Transporter M113 oraz kliny mocujące są zdejmowane, co pozwala eksponować wagon z ładunkiem lub bez niego.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma lokomotywami na tym samym torze – każda otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu oraz obsługę świateł i dźwięku każdego pojazdu z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Opisywany model jest nienapędzanym wagonem towarowym bez elektroniki, dlatego jest w pełni zgodny z oboma rodzajami sterowania – o trybie pracy decyduje lokomotywa prowadząca skład.

O wagonie i jego ładunku:

Ciężkie wagony-platformy typu Slmmps i Slmmnps to szwajcarskie wagony przeznaczone do przewozu najcięższych ładunków, w tym pojazdów wojskowych armii szwajcarskiej. Dzięki obniżonej, wzmocnionej platformie ładunkowej z zagłębieniem na pojazd transportowano nimi m.in. czołgi, działa samobieżne oraz lżejsze pojazdy gąsienicowe, takie jak transportery opancerzone. Odmiana Slmmnps to wersja wyposażona w klocki hamulcowe. Wagony te są nieodłącznym elementem szwajcarskich pociągów wojskowych z epoki V.

Załadowany na wagon M113 to jeden z najbardziej rozpowszechnionych transporterów opancerzonych w historii – opracowany w USA przez firmę FMC i wprowadzony do służby na początku lat 60. Był pierwszym nowoczesnym, masowo produkowanym transporterem piechoty; powstał z wykorzystaniem lekkiego pancerza aluminiowego, miał zdolność pływania i napęd gąsienicowy. Łącznie wyprodukowano ponad 80 000 egzemplarzy w bardzo wielu wariantach.

Armia szwajcarska zakupiła M113 w 1963 roku, nadając mu oznaczenie Schützenpanzer 63 (Spz 63); z czasem flota powiększyła się o kolejne egzemplarze i odmiany modernizacyjne. Szwajcarskie M113 otrzymały m.in. dodatkowe opancerzenie, nowy silnik i układ przeniesienia napędu oraz wzmocnione podwozie. To właśnie takie pojazdy przewożono kolejowo na wagonach pokroju odwzorowanego w modelu.

Dane techniczne oryginału (transporter opancerzony M113):

• Producent: FMC Corporation (USA)
• Wprowadzenie do służby: od 1960 roku
• Służba w Szwajcarii: jako Schützenpanzer 63 (od 1963 roku)
• Załoga: 2 osoby + 11 żołnierzy desantu
• Długość: ok. 4,86 m
• Szerokość: ok. 2,69 m
• Wysokość: ok. 2,5 m
• Masa bojowa: ok. 12,3 t
• Pancerz: aluminiowy
• Uzbrojenie: zwykle wielkokalibrowy karabin maszynowy 12,7 mm M2HB
• Napęd: silnik wysokoprężny Detroit Diesel 6V53, ok. 275 KM (wczesne wersje z silnikiem benzynowym)
• Prędkość maksymalna: ok. 66 km/h (w wodzie ok. 5,8 km/h)
• Zdolność pływania: tak
• Produkcja: ponad 80 000 egzemplarzy w wielu wariantach

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu. Dziś jest jedną z najpopularniejszych marek wytwarzających kolejki w Europie, oferującą bogaty asortyment lokomotyw, wagonów i akcesoriów w skalach H0, TT, N oraz G. W ofercie PIKO znajdują się modele taboru wielu europejskich kolei, w tym polskiego (PKP) i szwajcarskiego (SBB-CFF), a tematyczne wagony – takie jak szwajcarskie wagony do transportu pojazdów wojskowych – cieszą się dużym zainteresowaniem kolekcjonerów. Modele PIKO łączą wierne odwzorowanie pierwowzorów z dobrą jakością wykonania i są cenione przez modelarzy na całym świecie.