EDUARD 8079 – 1:48 Bell X-1 Mach Buster (ProfiPACK)

Plastikowy model do sklejania samolotu badawczego Bell X-1 Mach Buster w skali 1:48

Eduard 8079 to model do samodzielnego montażu z serii ProfiPACK przedstawiający rakietowy samolot badawczy Bell X-1 – ikonę historii lotnictwa, która na zawsze zmieniła granice możliwości człowieka. Dokładnie 14 października 1947 roku maszyna o numerze seryjnym 46-062, ochrzczona „Glamorous Glennis", pilotowana przez kapitana Charlesa „Chucka" Yeagera nad bazą Muroc Dry Lake w Kalifornii, przekroczyła prędkość dźwięku w locie poziomym, osiągając Mach 1,06. Zestaw w nowym wydaniu z 2023 roku dostarcza wszystkich niezbędnych elementów do zbudowania precyzyjnej, wysoce szczegółowej repliki.

Kadłub X-1 wzorowany był na kształcie pocisku kalibru .50 – ten charakterystyczny, walcowaty profil z cienkimi, nieprzestrzelonymi skrzydłami doskonale oddano w formach Eduarda. Model oferuje cztery historycznie udokumentowane warianty malowania obu wyprodukowanych egzemplarzy (s/n 46-062 oraz 46-063), obejmujące loty od 1946 do 1950 roku. Seria ProfiPACK zapewnia od razu w pudełku wstępnie pomalowane kolorowe części fototrawione (deski rozdzielcze, pasy bezpieczeństwa) oraz precyzyjne maski lakiernicze do owiewki i kół, a żywiczne koła Brassin gwarantują najwyższy poziom realizmu podwozia.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego z elementami kadłuba, skrzydeł i osprzętu
• Przezroczyste wypraski z owiewką kabiny
• Wstępnie pomalowane kolorowe części fototrawione (kokpit, pasy, detale)
• Żywiczne koła Brassin
• Maski lakiernicze do owiewki i kół
• Arkusz kalkomanii wodnych do 4 wariantów oznakowania
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:48
• Numer katalogowy: 8079
• Producent: Eduard
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 196 mm, rozpiętość skrzydeł: ok. 177 mm
• Stopień trudności: średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Budowa wymaga standardowego doświadczenia z modelami lotniczymi. Wstępnie pomalowane części fototrawione kokpitu montuje się przed sklejeniem połówek kadłuba – barwy pomarańczowe (typowe dla X-1 oznaczone jako FS12243) najlepiej oddać akrylowymi lub emaliowymi farbami modelarskimi. Przed naklejeniem kalkomanii pokryj model lakierem błyszczącym, by uniknąć efektu srebrzenia kalkomanii; finalnie model można wykończyć lakierem satynowym, odzwierciedlającym charakter malowania lotniczego.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do usuwania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Klej cyjanoakrylowy do elementów żywicznych i fototrawionych
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie akrylowe lub emaliowe
• Wash modelarski do podkreślenia detali

O samolocie – Bell X-1:

Bell X-1, pierwotnie oznaczony XS-1 (Experimental Sonic-1), powstał w 1944 roku z inicjatywy US Army Air Corps jako odpowiedź na potrzebę zbadania zjawisk aerodynamicznych w rejonie prędkości dźwięku. Bell Aircraft zaoferował rewolucyjny projekt: kadłub wzorowany na kształcie kuloodpornego pocisku kalibru .50, cienkie, stabilne skrzydła i silnik rakietowy Reaction Motors XLR-11 na mieszance etanolu i ciekłego tlenu. Całość startowała nie z ziemi, lecz z luku bombowego bombowca B-29, co pozwalało oszczędzić paliwo rakietowe na właściwy lot badawczy.

W trakcie programu zbudowano trzy egzemplarze X-1 (numery 46-062, 46-063 i 46-064), które przeprowadziły łącznie ponad 150 lotów. Maszyna o numerze 46-062 „Glamorous Glennis" (nazwana na cześć żony Yeagera) jako pierwsza przekroczyła Mach 1, co przeszło do historii jako jedno z największych osiągnięć aeronautyki XX wieku. Drugi egzemplarz (46-063), pilotowany m.in. przez Chalmersa „Slicka" Goodlina i Roberta Champine'a, służył do dalszych badań aż do 1949 roku. Oba samoloty objęte są wariantami malowania w zestawie Eduarda.

Dane techniczne oryginału (Bell X-1):

• Długość: 9,4 m
• Rozpiętość skrzydeł: 8,5 m
• Wysokość: 3,3 m
• Masa startowa: ok. 5 557 kg
• Napęd: silnik rakietowy Reaction Motors XLR-11-RM-3, czterokomorowy, ciąg 26 500 N (6 000 lb)
• Paliwo: etanol + ciekły tlen
• Prędkość maksymalna: Mach 1,45 (ok. 1 540 km/h)
• Pułap operacyjny: ok. 21 000 m
• Produkcja: 3 egzemplarze (1945–1946)

O producencie – Eduard:

Eduard Model Accessories to czeska firma modelarska założona w 1989 roku w miejscowości Obrnice, uznawana za jednego z czołowych producentów modeli lotniczych w skali 1:48 i 1:72. Marka zdobyła renomę dzięki wyjątkowo precyzyjnym formom wtryskowym, starannie opracowanym historycznie wariantom malowania i pionierskim zastosowaniem wstępnie malowanych części fototrawionych w zestawach ProfiPACK. Seria ProfiPACK to najwyższy poziom oferty standardowej Eduarda – obok plastikowych wyprasek zawiera kolorowe arkusze fototrawienia, maski lakiernicze i bogate arkusze kalkomanii. Eduard jest również znany z produkcji zestawów dodatków Brassin (elementy żywiczne i fototrawione) przeznaczonych do podniesienia jakości własnych i obcych modeli. Firma regularnie wprowadza nowe toolingi i reedycje, utrzymując wysoką pozycję na światowym rynku modelarskim.