PIKO 50697 H0 - Parowóz Pm2-14 PKP ep. III DCC z dźwiękiem

Model parowozu Pm2-14 w malowaniu Polskich Kolei Państwowych

Cyfrowy model ekspresowego parowozu Pm2 – lokomotywy o smukłym, wysoko osadzonym kotle i przewiewnej ramie barowej, która nadaje tej maszynie niepowtarzalny sylwetki charakter. PIKO opracował ten model w ramach prestiżowej serii PIKO Expert, wprowadzając go do oferty jako nowość 2024 roku. Wzorcem był konkretny egzemplarz Pm2-14 przydzielony do DOKP Gdańsk, Parowozowni Toruń Gł., po naprawie średniej w ZNTK Bydgoszcz z 30.11.1955 roku, w malowaniu PKP epoki III.

Model wyróżnia się filigranowym podwoziem z delikatnymi szprychami i plastycznie odwzorowanymi przeciwwagami, licznymi rurami kotłowymi oraz precyzyjnymi detalami nadwozia – dzwonkami, pompkami i lampkami. Napęd z kołem zamachowym ulokowany jest w tendrze, co zapewnia równomierny bieg. Fabrycznie wbudowany dekoder dźwiękowy PIKO PSD XP 5.1 (standard PluX22) i generator pary uzupełniają realistyczny charakter modelu. Oświetlenie LED zmienia barwę z białej na czerwoną zależnie od kierunku jazdy; oświetlenie kabiny maszynisty i migocząca czerwona dioda LED w obszarze paleniska są cyfrowo przełączalne.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 50697
• Producent: PIKO (seria Expert)
• Długość modelu: 275 mm
• Epoka: III
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 – PluX22 (dekoder dźwiękowy PSD XP 5.1 w zestawie)
• Napęd: pięciobiegunowy silnik PIKO z kołem zamachowym (w tendrze)
• Sprzęg: standard NEM 362 (kinematyka krótkiego sprzęgu KKS)
• Minimalny promień jazdy: 422 mm
• Oświetlenie LED: białe/czerwone zmienne zależnie od kierunku jazdy
• Cyfrowo przełączane oświetlenie kabiny maszynisty
• Czerwona migocząca dioda LED w obszarze paleniska (cyfrowo przełączana)
• Fabrycznie wbudowany generator pary
• Efekty dźwiękowe: praca silnika parowego, gwizdek, sprężarka i inne
• Model pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Aby skorzystać ze wszystkich funkcji cyfrowych – dźwięku, generatora pary, niezależnego sterowania oświetleniem – konieczna jest centralka DCC (np. PIKO SmartControl lub inny sterownik kompatybilny z protokołem DCC) podłączona do toru z zasilaniem. Model można uruchomić również na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, ale wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi jazdy analogowej (w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29). Funkcja ta jest domyślnie aktywna, jednak jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda – bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma lokomotywami na tym samym torze. Każdy pojazd otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu, obsługę świateł i efektów dźwiękowych każdej lokomotywy z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Model PIKO 50697 ma fabrycznie zamontowany dekoder DCC i jest przeznaczony przede wszystkim do pracy w sterowaniu cyfrowym.

O parowozie Pm2:

Parowóz Pm2 to polska nazwa eksploatacyjna lokomotyw niemieckiej klasy BR 03, budowanych w latach 1930–1938 przez kilka zakładów na zlecenie Reichsbahn dla linii o nacisku osi do 18 t. Maszyny te zaprojektowano z myślą o szybkich pociągach ekspresowych – smukły kocioł, przewiewna rama barowa i układ osi 2'C'1 (Pacific) dawały im eleganckę sylwetkę i dobre osiągi na długich trasach. Po II wojnie światowej PKP przejęły 36 egzemplarzy klasy 03, oznaczając je jako Pm2. Lokomotywy te pracowały głównie w rejonie Gdańska i Torunia, prowadząc pociągi pospieszne i ekspresowe w pierwszych dekadach po wojnie.

Pm2 wyróżniał się na tle polskiego taboru lat 50. i 60. elegancją linii i stosunkowo nowoczesną jak na swój czas konstrukcją. Wysoko osadzony kocioł ułatwiał konserwację, a rama barowa zapewniała maszyniście dobrą widoczność. Choć nakład przejętych przez PKP lokomotyw był niewielki w porównaniu z krajowymi seriami, maszyny te wpisały się w historię powojennego kolejnictwa jako reprezentantki zachodniej tradycji budowy parowozów ekspresowych. Arthur Honegger uwiecznił estetykę podobnych maszyn Pacific w słynnym utworze orkiestrowym „Pacific 231" z 1923 roku.

Dane techniczne oryginału (Pm2 / BR 03):

• Producent: różne zakłady (m.in. Borsig, Henschel, Krupp) na zlecenie Deutsche Reichsbahn
• Lata produkcji: 1930–1938 (łącznie 298 egzemplarzy BR 03)
• Układ osi: 2'C'1 (Pacific)
• Długość ze sprzęgami: ok. 23,9 m
• Masa służbowa: ok. 91 t (parowóz z tendrem ok. 151 t)
• Moc: ok. 1600 KM
• Prędkość maksymalna: 130 km/h
• Przeznaczenie: prowadzenie szybkich pociągów ekspresowych na liniach o nacisku osi do 18 t
• W PKP: 36 egzemplarzy, oznaczone jako Pm2, eksploatowane głównie w DOKP Gdańsk

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu. Dziś jest jedną z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie i wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru kolejowego, w tym lokomotyw i wagonów w barwach PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość, funkcjonalność i nowoczesną technologię cyfrową – z fabrycznie wbudowanymi dekoderami DCC i dźwiękowymi w wybranych modelach. Produkty PIKO są doceniane przez modelarzy i kolekcjonerów na całym świecie.