Piko 37471 G - Lokomotywa spalinowo-elektryczna BR 248, NorthRail, WFL, ep.VI, DCC z dźwiękiem

Cyfrowy model lokomotywy dwunapędowej Siemens Vectron Dual Mode (seria 248) w barwach northrail

Cyfrowy model nowoczesnej lokomotywy dwunapędowej Siemens Vectron Dual Mode (seria 248) w skali ogrodowej G, odwzorowany w barwach northrail i eksploatowany przez przewoźnika WFL, z epoki VI. PIKO przedstawia ciężką odmianę serii 248, bogato wyposażoną w funkcje cyfrowe.

Model fabrycznie wyposażono w dekoder i dźwięk. Pantograf można podnosić i opuszczać cyfrowo, a oświetlenie kabiny maszynisty i przedziału maszynowego jest przełączane. Fabrycznie zamontowano napędzany silnikiem wentylator i generator pary, dodano też nowy, cyfrowo sterowany sprzęg. Wśród detali znalazły się otwierane drzwi, zamontowane wycieraczki, antena GPS i drobne kratki wentylatorów; dołączono węże hamulcowe i haki cięgłowe. Oświetlenie zmienia się zależnie od kierunku jazdy (białe / czerwone).

Dane techniczne modelu:

• Skala: G (kolej ogrodowa)
• Numer katalogowy: 37471
• Producent: PIKO
• Przewoźnik: northrail / WFL (prywatny)
• Epoka: VI (od 2006 roku)
• Długość modelu: 717 mm
• Dekoder: fabrycznie zamontowany dekoder z dźwiękiem
• Cyfrowo podnoszony i opuszczany pantograf
• Przełączane oświetlenie kabiny maszynisty i przedziału maszynowego
• Fabryczny, napędzany silnikiem wentylator i generator pary
• Nowy, cyfrowo sterowany sprzęg
• Otwierane drzwi, zamontowane wycieraczki, antena GPS, drobne kratki wentylatorów
• W zestawie węże hamulcowe i haki cięgłowe
• Oświetlenie zmienne zależnie od kierunku jazdy: białe / czerwone
• Minimalny promień jazdy: 600 mm
• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Aby skorzystać ze wszystkich funkcji cyfrowych – dźwięku, sterowania oświetleniem i pozostałych efektów – konieczna jest centralka DCC (np. PIKO SmartControl lub inny sterownik kompatybilny z protokołem DCC) podłączona do toru z zasilaniem. Model można uruchomić również na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, ale wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania (jazdy analogowej – w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29). Jest ona domyślnie aktywna, jednak jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda – bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma pojazdami na tym samym torze. Każdy pojazd otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu oraz obsługę świateł i efektów dźwiękowych każdego modelu z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Model PIKO 37471 ma fabrycznie zamontowany dekoder DCC z dźwiękiem i jest przeznaczony przede wszystkim do pracy w sterowaniu cyfrowym.

O lokomotywie Siemens Vectron Dual Mode (seria 248):

Siemens Vectron Dual Mode (w Niemczech oznaczany jako seria 248) to nowoczesna lokomotywa dwunapędowa, łącząca dwa światy: jazdę z sieci trakcyjnej i napęd spalinowy. Rozwinięto ją z dieslowskiej odmiany Vectron DE, dzięki czemu bez przerw pokonuje granice między odcinkami zelektryfikowanymi a niezelektryfikowanymi – elastycznie, z dużą mocą i mniejszym obciążeniem dla środowiska. Na dachu lokomotywa ma pełne wyposażenie wysokiego napięcia: pantograf, wyłącznik główny i odgromniki, co pozwala pobierać energię wprost z sieci 15 kV 16,7 Hz.

Do jazdy poza siecią służy 16-cylindrowy silnik wysokoprężny MTU 16V 4000 R84 o mocy 2400 kW, z przekładnią spalinowo-elektryczną przekazującą napęd na koła (ok. 2000 kW mocy na obwodzie kół). Lokomotywa w układzie Bo'Bo' osiąga prędkość do 160 km/h, masę około 90 t i nacisk osi 22,5 t, a jej maksymalna siła pociągowa sięga 300 kN. Serię 248 wprowadzono do eksploatacji od 2019 roku; obok niej powstała lżejsza odmiana – seria 249 (Vectron Dual Mode light) – o obniżonym nacisku osi i mniejszej mocy silnika spalinowego, przeznaczona na bocznice o lżejszej nawierzchni.

Dane techniczne oryginału (Vectron Dual Mode, seria 248):

• Producent: Siemens Mobility
• Eksploatacja: od 2019 roku
• Układ osi: Bo'Bo' (cztery osie napędne)
• Długość ze zderzakami: 19 975 mm
• Masa: ok. 90 t
• Nacisk osi: 22,5 t
• Zasilanie z sieci: 15 kV 16,7 Hz (prąd przemienny)
• Silnik spalinowy: MTU 16V 4000 R84, 2400 kW (ok. 2000 kW na obwodzie kół)
• Prędkość maksymalna: 160 km/h
• Maksymalna siła pociągowa: 300 kN
• Przeznaczenie: ciężki ruch towarowy na trasach częściowo zelektryfikowanych

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu w Turyngii. Obok modeli w skali H0 PIKO rozwija rozbudowaną gamę kolei ogrodowych w skali G, przystosowanych do jazdy również na świeżym powietrzu i wyróżniających się solidną, odporną na warunki atmosferyczne konstrukcją. Modele te łączą duże, efektowne gabaryty z bogatym wyposażeniem cyfrowym, oświetleniem i dźwiękiem. Produkty PIKO są cenione przez modelarzy i kolekcjonerów na całym świecie za wierność odwzorowania, funkcjonalność i nowoczesną technologię cyfrową.