Piko 51193 H0 - Lokomotywa elektryczna BR 244, DR, ep.IV

Model elektrowozu uniwersalnego serii 244 w malowaniu kolei Deutsche Reichsbahn

Zielone nadwozie z czerwonymi wózkami to jeden z najbardziej charakterystycznych obrazów wschodnioniemieckiej trakcji elektrycznej. Ten model w skali H0 przedstawia elektrowóz serii 244 kolei Deutsche Reichsbahn w stanie z epoki IV, a więc z okresu po komputerowym przenumerowaniu taboru w 1970 roku. Pierwowzorem jest konstrukcja z lat trzydziestych, która na terenie NRD pracowała jeszcze przez dziesięciolecia.

Model wykonano jako wariant nadrukowy w zielonym malowaniu z czerwonymi wózkami, z precyzyjnie naniesionymi oznaczeniami przewoźnika i numerami. Lokomotywa jeździ w wersji fabrycznej na prądzie stałym DC, a gniazdo NEM 658 PluX22 pozwala doposażyć ją w dekoder cyfrowy bez ingerencji w konstrukcję. Po zamontowaniu dekodera PluX22 dostępne jest cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty oraz sterowanie zmiennymi światłami białymi i czerwonymi. Dwa koła z gumkami przyczepnościowymi zwiększają siłę pociągową, a gniazda sprzęgu NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu utrzymują niewielki odstęp między pojazdami składu.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 51193
• Producent: PIKO
• Długość ze zderzakami: 176 mm
• Przewoźnik: DR (Deutsche Reichsbahn)
• Epoka: IV (1970-1990)
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 PluX22, dekoder do dokupienia osobno
• Dekoder dźwiękowy: producent wskazuje dekoder PIKO nr 56634 jako pasujący do doposażenia
• Napęd: własny napęd elektryczny
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe / czerwone
• Funkcje cyfrowe po doposażeniu w dekoder PluX22: cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty
• Model gotowy do jazdy, fabrycznie pomalowany i zadrukowany
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, obsługiwanym zwykłym regulatorem jazdy. Gniazdo NEM 658 PluX22 pozwala w dowolnym momencie doposażyć elektrowóz w dekoder DCC, a producent wskazuje dekoder dźwiękowy nr 56634 jako pasujący. Po zamontowaniu dekodera dostępne są funkcje cyfrowe, w tym przełączane oświetlenie kabiny maszynisty.

Kolejki elektryczne - sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W sterowaniu analogowym prędkość i kierunek jazdy wynikają z napięcia podawanego na tor, więc wszystkie pojazdy w danej sekcji reagują tak samo. System cyfrowy DCC utrzymuje na torze stałe napięcie, a centralka wysyła adresowane polecenia do dekoderów w poszczególnych pojazdach, dzięki czemu można niezależnie prowadzić kilka lokomotyw i sterować ich funkcjami dodatkowymi. Ten model wychodzi z fabryki jako wersja analogowa DC z gniazdem PluX22, więc sprawdzi się na makiecie analogowej, a po samodzielnym zamontowaniu dekodera także na cyfrowej.

O lokomotywie serii 244:

Seria 244 to nic innego jak dawna E 44, uznawana za pierwszą niemiecką elektryczną lokomotywę uniwersalną budowaną w większej liczbie egzemplarzy. Konstrukcja powstała na przełomie lat dwadziestych i trzydziestych, gdy trzy zakłady zbudowały niezależnie prototypy, a rozwiązania zebrane w serii produkcyjnej okazały się na tyle udane, że stały się punktem wyjścia dla wielu późniejszych konstrukcji. Nowatorstwo polegało przede wszystkim na rezygnacji z osi tocznych i zastosowaniu napędu w zawieszeniu tramwajowym, co dało zwartą, tanią w utrzymaniu maszynę o układzie osi Bo'Bo'.

Lokomotywy budowano od 1932 roku, a produkcję wznawiano jeszcze po wojnie, w latach 1950-1951 oraz w 1955 roku, łącznie powstało 187 egzemplarzy. Część mechaniczną dostarczały zakłady Krauss-Maffei, Henschel i fabryka lokomotyw Floridsdorf, a wyposażenie elektryczne zakłady Siemens-Schuckert. Maszyny obsługiwały nowo zelektryfikowane linie południowych i środkowych Niemiec, sprawdzając się między innymi na stromych podjazdach Geislinger Steige.

Po drugiej wojnie światowej część lokomotyw trafiła jako reparacje do Związku Radzieckiego, gdzie przekuto je na tor szeroki, a w latach 1952-1953 do NRD wróciło 47 maszyn. W 1970 roku Deutsche Reichsbahn nadała im oznaczenie serii 244, podczas gdy koleje zachodnioniemieckie prowadziły dawne E 44 jako serię 144. Charakterystyczne czerwone wózki, malowane tak od lat sześćdziesiątych, miały ułatwiać wzrokowe wykrywanie pęknięć i uszkodzeń. Z upływem lat maszyny przesuwano do ruchu towarowego i pracy manewrowej, a ostatnie egzemplarze pracowały w NRD i po zjednoczeniu Niemiec do około 1991 roku.

Dane techniczne oryginału (E 44 / seria 244):

• Producenci: Krauss-Maffei, Henschel oraz fabryka lokomotyw Floridsdorf (część mechaniczna), Siemens-Schuckert (część elektryczna)
• Lata produkcji: 1932-1945, 1950-1951 oraz 1955
• Nakład: 187 egzemplarzy
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość ze zderzakami: 15 290 mm
• Masa służbowa: 78,0 t
• Moc godzinna: 2200 kW
• Moc ciągła: 1860 kW
• Silniki: cztery silniki trakcyjne w zawieszeniu tramwajowym
• Prędkość maksymalna: 90 km/h
• Przeznaczenie: lokomotywa uniwersalna do ruchu osobowego i towarowego
• Koniec eksploatacji: u kolei zachodnioniemieckich w 1983 roku, u Deutsche Reichsbahn około 1991 roku

O producencie - PIKO:

PIKO powstało w 1949 roku w turyńskim Sonnebergu i od ponad siedemdziesięciu lat nieprzerwanie produkuje modele kolejowe. Marka należy do najpopularniejszych w Europie, a jej oferta obejmuje pojazdy, tory i akcesoria w skalach H0, TT, N oraz G. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną techniką cyfrową. Producent ma szczególnie bogaty katalog taboru niemieckiego, w tym pojazdów Deutsche Reichsbahn, a od lat rozwija też modele polskiego taboru dla PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.