Robo 010002DE TT - Lokomotywa spalinowa SM42 807, PKP, DOKP Północna MD Toruń, ep.IV, DCC z dźwiękiem

Model lokomotywy spalinowej SM42-807 w malowaniu Polskich Kolei Państwowych

Cyfrowy model legendarnej polskiej lokomotywy spalinowej SM42, znanej wśród kolejarzy jako „Stonka". Wykonany w skali TT (1:120) przez polską firmę ROBO — to pierwszy model tego producenta w tej skali. Odwzorowuje konkretny egzemplarz — SM42 807 z DOKP Północnej, MD Toruń — w barwach PKP charakterystycznych dla epoki IV.

Model jest fabrycznie pomalowany i gotowy do jazdy. Ma fabrycznie zamontowany dekoder cyfrowy z funkcją dźwięku, dzięki czemu odtwarza efekty dźwiękowe pracy lokomotywy i umożliwia pełne sterowanie w systemie cyfrowym DCC. Wyposażono go w oświetlenie czołowe biało-czerwone, zmieniające się wraz z kierunkiem jazdy i zrealizowane dwukolorowymi diodami LED (białą i czerwoną), a także w oświetlenie kabiny maszynisty.

Dane techniczne modelu:

• Skala: TT (1:120)
• Numer katalogowy: 010002DE
• Producent: ROBO
• Lokomotywa: SM42 807 (DOKP Północna, MD Toruń)
• Długość modelu: ok. 119 mm
• Epoka: IV (1970–1990)
• Przewoźnik: PKP
• Zasilanie: prąd stały DC
• Sterowanie: cyfrowe (DCC)
• Dekoder: fabrycznie zamontowany dekoder cyfrowy z funkcją dźwięku
• Oświetlenie czołowe biało-czerwone, zmienne zależnie od kierunku jazdy (dwukolorowe diody LED)
• Oświetlenie kabiny maszynisty
• Model pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Aby skorzystać ze wszystkich funkcji cyfrowych — dźwięku i niezależnego sterowania światłami — konieczna jest centralka DCC (dowolny sterownik zgodny z protokołem DCC) podłączona do toru z zasilaniem. Model można uruchomić również na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, ale wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania (jazdy analogowej — w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29). Funkcja ta jest zwykle aktywna domyślnie, jednak jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda — bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia w szynach — im wyższe napięcie, tym szybsza jazda. Cyfrowy system DCC pozwala natomiast niezależnie sterować wieloma lokomotywami na tym samym torze przy stałym napięciu, a także obsługiwać światła i efekty dźwiękowe każdego pojazdu z osobna. Model 010002DE ma fabrycznie zamontowany dekoder DCC z dźwiękiem i jest przeznaczony przede wszystkim do pracy w sterowaniu cyfrowym.

O lokomotywie SM42:

SM42 (typ fabryczny 6D) to pierwsza polska seryjna lokomotywa spalinowa „z prawdziwego zdarzenia". Dokumentację techniczną opracowano w poznańskim Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Pojazdów Szynowych na początku lat 60. XX wieku, a produkcję powierzono zakładom Fablok w Chrzanowie. Prototyp opuścił fabrykę w 1964 roku, a produkcja seryjna trwała aż do 1992 roku — dla PKP dostarczono 1157 lokomotyw, co czyni SM42 jedną z najliczniejszych i najpopularniejszych polskich spalinowozów.

Jest to jednokabinowa, czteroosiowa lokomotywa w układzie Bo'Bo' z przekładnią elektryczną. Napędza ją wysokoprężny, ośmiocylindrowy silnik a8C22 o mocy 800 KM (590 kW) produkcji Zakładów Cegielskiego w Poznaniu, a prędkość maksymalna wynosi 90 km/h. Konstrukcyjnie przeznaczono ją do pracy manewrowej oraz prowadzenia lekkich pociągów liniowych — towarowych i osobowych. Charakterystycznymi cechami sylwetki są asymetrycznie umieszczona kabina maszynisty i duże reflektory czołowe.

Wśród kolejarzy SM42 zyskała przezwisko „Stonka". Okazała się konstrukcją bardzo udaną i niezawodną — wiele egzemplarzy pracuje do dziś, także po modernizacjach (m.in. typ 6Dg z silnikiem Caterpillar). Egzemplarz odwzorowany w modelu — SM42 807 — był przypisany do DOKP Północnej, MD Toruń; model przedstawia go w barwach PKP z epoki IV, w stanie odpowiadającym naprawie rewizyjnej z 29 maja 1984 roku.

Dane techniczne oryginału (SM42, typ 6D):

• Producent: Fablok, Chrzanów
• Oznaczenie fabryczne: 6D (przemysłowe: Ls800)
• Lata produkcji: 1964–1992 (dla PKP dostarczono 1157 lokomotyw)
• Układ osi: Bo'Bo' (4 osie napędne)
• Silnik spalinowy: a8C22 — wysokoprężny, 8-cylindrowy, 800 KM (590 kW)
• Przekładnia: elektryczna
• Długość ze zderzakami: 14 240 mm
• Masa służbowa: ok. 74 t
• Prędkość maksymalna: 90 km/h
• Hamulec: Oerlikon
• Przeznaczenie: praca manewrowa i prowadzenie lekkich pociągów liniowych

O producencie – ROBO:

ROBO to polski producent modeli kolejowych, specjalizujący się w taborze Polskich Kolei Państwowych. Marka zyskała uznanie dzięki modelom polskich elektrycznych zespołów trakcyjnych — m.in. EN57 i EN71 — oraz wagonów PKP w skali H0. Model SM42 w skali TT (1:120) to pierwszy projekt ROBO w tej skali, otwierający nową linię produktów. Modele ROBO kierowane są do kolekcjonerów i miłośników polskiej kolei, z naciskiem na wierne odwzorowanie krajowego taboru oraz schematów malowania konkretnych egzemplarzy.