Robo 200010 H0 - Zestaw 2 wagonów: pasażerski 609A i pół-bar 113A PKP st. Gdynia

Zestaw modeli wagonów pasażerskich bagażowo-osobowego typu 609A i pół bar typu 113A w malowaniu PKP - Polskich Kolei Państwowych.

• numer katalogowy -200010
• stacja Gdynia
• wagon bagażowo-osobowy 609A, nr. boczny: 51 51 82-88 033-3 BDds
• wagon pół bar 113A, nr. boczny: 51 51 85-80 088-2 BR
• zasilanie - prąd stały DC
• oświetlenie - brak

Wagony są pomalowane i gotowe do jazdy. Modele można używać w sterowaniu analogowym i cyfrowym.

Zestaw wagonów pasuje do składu gdyńskiego z epoki IVc: 244500(1), 244510(1), 222030(1), 222040(1), 211010(1), 2110110.

Model wagonu barowego 113A wyposażony w pełni odwzorowany przeszklony bar, charakterystyczne listwy aluminiowe na barze, oznaczenie wagonu barowego na drzwiach przejściowych, pomiędzy wagonam i charakterystyczny napisem WARS nad barem i tylną ścianą przedziału barowego. Odwzorowano kształty stolików dla danej epoki, przedział magazynowy wraz z szafkami i półkami, trzy przedziały 2 klasy. Model ma zamontowane odbieraki prądu w wózkach jezdnych i wyprowadzone przewody zasilania do środka modelu, posiada 2 prądnice w wózkach jezdnych i można w nim zamontować oświetlenie wnętrza. Wagon jest wyposażony w tzw. krótkie sprzęgi bez przerwy pomiędzy nimi.

Model wagonu rowerowo-osobowego typu 609A wyposażony został w specjalnie zaprojektowane haki na rowery, rowery jako oddzielne elementy, elementy krat z blaszki do samodzielnego montażu. Odwzorowano kantorek dla obsługi i kierownika pociągu,cztery przedziały 2 klasy, półki bagażowe w przedziale bagażowym. Prześwit pomiędzy przedziałami taki jak w rzeczywistości. Model ma zamontowane odbieraki prądu w wózkach jezdnych i wyprowadzone przewody zasilania do środka modelu, posiada 2 prądnice w wózkach jezdnych i można w nim zamontować oświetlenie wnętrza. Wagon jest wyposażony w tzw. krótkie sprzęgi bez przerwy pomiędzy nimi.

Wagony restauracyjne typu 113A były budowane w latach 1974-76

Zbudowano łączenie 230 sztuk. Wagony barowe typu 113A były budowane jako tzw. pół bary, ponieważ posiadały 3 przedziały 2 klasy i jeden przedział dla obsługi. Z początkiem lat 90 wagony te zostały przebudowywane na tzw. pełne bary: zlikwidowano przedziały 2 klasy, zostawiając przedział dla obsługi oraz jeden przedział jako magazyn, zwiększając jednocześnie przestrzeń barową o 2 przedziały. Warto dodać, że powstały również wagony restauracyjne, które różniły się od barowych tym, że posiłki były przynoszone do stolików, a nie zamawiane przy barze jak w przypadku tradycyjnych wagonów barowych. Wagony restauracyjne nie posiadały wysokich charakterystycznych stolików i hokerów tylko zwykłe stoliki i krzesła. Wagony typu 113A były przystosowane do jazdy poza granicami naszego kraju i często można było je spotkać w pociągach międzynarodowych przejeżdżających przez nasz kraj lub wyjeżdżających z Polski.

W latach 1981-82 ruszyła produkcja wagonów bagażowo - osobowych typu 609A.

Wagony te składały się z 4 przedziałów 2 klasy, które pozwoliły zwiększyć ilość miejsc w pociągu oraz korytarza bocznego, który pozwolił na swobodne przechodzenie pasażerów przez wagon i zamykany przedział bagażowy. Pozwoliło to na umieszczenie wagonu w dowolnym miejscu w składzie. Zbudowano ogółem 100 sztuk wagonów typu 609A. Z uwagi na zamontowane ogrzewanie parowe oraz elektryczne jednonapięciowe 3kV wagony te były przeznaczone tylko do ruchu krajowego.

Robo to polski producent wagonów kolejowych w skali H0 (1:87).

Ich oferta składa się z cystern i wagonów osobowych eksploatowanych przez PKP. Charakterystyczną ich cechą jest najwyższa staranność i dokładność odwzorowania nawet najdrobniejszych detali w tych modelach. Wagony osobowe ponadto występują w wersjach z zamontowanym oświetleniem. Modele ROBO należą do czołówki modeli kolejowych, trzeba jednak pamiętać, że są produkowane w ograniczonych ilościach.