Tamiya 14016 – 1:12 Honda CX500 Turbo

Plastikowy model do sklejania motocykla Honda CX500 Turbo w skali 1:12

Tamiya 14016 to model z serii Motorcycle Series odwzorowujący Honda CX500 Turbo — motocykl, który przeszedł do historii jako pierwszy seryjnie produkowany turbodoładowany motocykl na świecie. CX500 Turbo zaprezentowano na targach IFMA w Kolonii w 1980 roku, a do sprzedaży trafił w 1981 roku. Stanowił demonstrację technologicznych możliwości Hondy: chłodzony cieczą silnik V-Twin OHV połączono z turbodoładowaniem opracowanym we współpracy z firmą IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries) oraz komputerowym wtryskiem paliwa — rozwiązaniem niespotkanym wówczas w motocyklach seryjnych. Wynik: jednostka 500 cc rozwijała imponujące 82 KM.

Szczególną cechą modelu Tamiya jest możliwość demontażu owiewki nawet po ukończonym sklejeniu — dzięki temu można podziwiać szczegółowo odwzorowany układ turbodoładowania, układ wydechowy i silnik. Jednoczęściowa owiewka z zintegrowaną czaszą reflektora, zaprojektowana metodą tunelu aerodynamicznego, jest wiernie oddana w plastiku. System zawieszenia tylnego Pro-Link Hondy i czterostopniowe przednie zawieszenie anti-nosedive również zostały uwzględnione w modelu.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego z elementami nadwozia, ramy, silnika i układu turbo
• Rurki winylowe do odwzorowania linii hamulcowych i kabli
• Metalowe śruby do kół i przednich widelców
• Opony z litej gumy syntetycznej z wzorem bieżnika
• Arkusz kalkomanii wodnych Cartograf
• Kolorowa instrukcja montażu z planem malowania

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:12
• Numer katalogowy: 14016
• Producent: Tamiya
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 180 mm, szerokość: ok. 60 mm, wysokość: ok. 112 mm
• Stopień trudności: średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Rozbudowana mechanika turbodoładowania i detale silnika V-Twin wymagają cierpliwości i doświadczenia w pracy z modelami motocykli — model polecany jest osobom z podstawowym stażem w montażu zestawów 1:12. Owiewka montowana jest tak, by dawała się zdejmować po ukończeniu — warto zwrócić uwagę na instrukcję w tym miejscu i nie przyklejać jej na stałe. Rurki winylowe na linie hamulcowe i przewody najlepiej montować przed ostatecznym zamknięciem nadwozia.

Do malowania charakterystycznej dwukolorowej stylistyki CX500 Turbo zalecane są: niebieskość Candy Tahitian Blue Metallic (Tamiya X-4 Blue lub spray Tamiya TS-50 Mica Blue) dla owiewki i baku, srebro (Tamiya XF-16 Flat Aluminum) dla elementów mechanicznych i cylindrów silnika oraz czerń (Tamiya X-1) dla ramy. Kalkomanie Cartograf zapewniają bardzo dobrą jakość i precyzję podczas nakładania.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Wash modelarski do podkreślenia detali silnika i układu turbo

O motocyklu – Honda CX500 Turbo (1981):

Honda CX500 Turbo jest jednym z najbardziej przełomowych motocykli w historii techniki motoryzacyjnej. Bazą był model CX500 z chłodzonym cieczą silnikiem V-Twin OHV 497 cc, produkowany od 1978 roku — konstrukcja celowo odmienna od przeważających wówczas silników chłodzonych powietrzem. Do tego układu Honda we współpracy z IHI opracowała system turbodoładowania, który wraz z komputerowym wtryskiem paliwa Honda PGM-FI rozwiązał problem karakterystycznej dla turbo zwłoki przepustnicy. Dzięki temu standard 500 cc osiągał 82 KM i 7,5 kg/m momentu obrotowego.

Honda opisywała CX500 Turbo jako „maszynę koncepcyjną przyszłości" — i rzeczywiście, motocykl ten zapoczątkował krótkotrwały wyścig turbomotocykli, w którym wzięły udział Suzuki (XN85), Kawasaki (750 Turbo) i Yamaha (Seca Turbo). Żaden z nich nie osiągnął jednak sukcesu komercyjnego — złożona technika i wysoka cena sprawiły, że CX500 Turbo produkowany był zaledwie przez rok. Dziś stanowi kolekcjonerską rzadkość i symbol technologicznej odwagi lat 80.

Dane techniczne oryginału (Honda CX500 Turbo, 1981):

• Silnik: 2-cylindrowy V-Twin OHV, 497 cc, chłodzony cieczą, turbodoładowany (IHI)
• Moc: ok. 82 KM przy 7 500 obr./min
• Moment obrotowy: ok. 7,5 kg/m przy 4 500 obr./min
• Prędkość maksymalna: ponad 190 km/h
• Skrzynia biegów: 5-biegowa
• Wtrysk paliwa: komputerowy PGM-FI (Honda)
• Zawieszenie tylne: Pro-Link
• Masa: ok. 248 kg (gotowy do jazdy)
• Produkcja: 1981 (jeden rocznik)

O producencie – Tamiya:

Tamiya Corporation to japońska firma modelarska założona w 1946 roku przez Yoshio Tamiyę w mieście Shizuoka, uznawanym za centrum japońskiego przemysłu modelarskiego. Początkowo przedsiębiorstwo zajmowało się handlem drewnem, jednak już od końca lat 40. produkowało drewniane modele, a w 1960 roku wprowadziło na rynek swój pierwszy model plastikowy. Seria Motorcycle Series, do której należy CX500 Turbo, jest jedną z najbardziej cenionych kolekcji motocykli 1:12 na świecie — precyzja form, realistyczne detale mechaniczne i doskonałe spasowanie sprawiają, że modele te cieszą się uznaniem zarówno miłośników motocykli, jak i zaawansowanych modelarzy. Tamiya oferuje pełną gamę akcesoriów: farby, kleje, narzędzia i pędzle.