Tamiya 14016 – 1:12 Honda CX500 Turbo

Plastikowy model do sklejania motocykla Honda CX500 Turbo (1981) w skali 1:12

Tamiya 14016 to model historycznego motocykla Honda CX500 Turbo — pierwszego seryjnie produkowanego motocykla z turbodoładowaniem w historii. Zaprezentowana na targach IFMA w Kolonii w 1980 roku (równolegle z Suzuki Kataną), Honda CX500 Turbo wzbudziła zachwyt zaawansowaniem technicznym: chłodzony cieczą silnik V-twin OHV (pojemność 497 cc) połączony z turbosprężarką IHI i komputerowym wtryskiem paliwa CFI (Computerized Fuel Injection) — pierwsze tego rodzaju zastosowanie w motocyklach — dawał 82 KM z zaledwie 0,5 litra pojemności skokowej.

Model Tamiya wyjątkowo precyzyjnie oddaje układ turbodoładowania z turbosprężarką, intercoolerem i instalacją wtryskową — pozwalając dosłownie zrozumieć zasadę działania tego przełomowego systemu. Owiewka — zaprojektowana w tunelu aerodynamicznym przez Hondę — może być zdejmowana po montażu, odsłaniając szczegółowy silnik i układ turbodoładowania. Tylne zawieszenie Pro-Link (dźwigniowe z pojedynczym amortyzatorem) i regulowane 4-stopniowo przednie widelce z systemem anti-nosedive są starannie odwzorowane.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego z elementami ramy, silnika, układu turbodoładowania, nadwozia i kół
• Opony z syntetycznej gumy z bieżnikiem
• Metalowe śruby do widelców i osi kół
• Przewody winylowe (hamulce, kable zapłonowe, przewody paliwa)
• Arkusz kalkomanii wodnych Cartograf
• Ilustrowana instrukcja montażu i malowania

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:12
• Numer katalogowy: 14016
• Producent: Tamiya
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 180 mm, szerokość: ok. 60 mm, wysokość: ok. 112 mm
• Stopień trudności: średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Układ turbodoładowania jest sercem modelu — warto pomalować go starannie przed osadzeniem w ramie, gdyż po złożeniu z owiewką część detali staje się trudno dostępna. Charakterystyczna, szaro-niebieska owiewka (Honda Silverstone Silver / Silver Metallic) wymaga precyzyjnego lakierowania przed naklejaniem kalkomanii Cartograf. Owiewkę mocujemy po zakończeniu malowania nadwozia, tak by po wyjęciu śrub można było ją nadal demontować.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Klej cyjanoakrylowy do metalowych elementów
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Lakier błyszczący pod kalkomanie, satynowy na wykończenie

O motocyklu – Honda CX500 Turbo (1981):

Honda CX500 Turbo przeszła do historii jako pionier turbodoładowania w motocyklach seryjnych. Bazowy CX500 z 1978 roku był już motocyklem awangardowym — z chłodzonym cieczą silnikiem V-twin z wałkami rozrządu napędzanymi wałem, przekładnią wbudowaną w karter i napędem wałkowym — wyjątek wśród Hond tamtej ery. Turbo dodało do tego układu turbosprężarkę IHI z mini intercoolerem i komputerowy system wtrysku paliwa CFI (Computerized Fuel Injection), który rozwiązał znany wówczas problem opóźnionej reakcji turbiny (turbolag) przy motocyklach.

Moc wzrosła z 48 KM do 82 KM, a prędkość maksymalna przekroczyła 200 km/h. CX500 Turbo było produkowane tylko przez jeden rok (1982), a następnie zastąpione przez CX650 Turbo z nieznacznie większą pojemnością. Pomimo imponującej techniki, oba turbo-Hondy były zbyt drogie w produkcji i zbyt skomplikowane serwisowo jak na realia rynku motocyklowego — koncepcja turbomotocykla nie przyjęła się szerzej, choć kilku producentów (Suzuki, Yamaha, Kawasaki) próbowało podobnych rozwiązań.

Dane techniczne oryginału (Honda CX500 Turbo, 1981):

• Silnik: V-twin OHV 497 cc, turbosprężarka IHI, CFI, 82 KM / 78 Nm
• Prędkość maksymalna: ponad 200 km/h
• Chłodzenie: cieczą
• Zawieszenie: widelec telescopowy 4-krok. anti-nosedive z przodu, Pro-Link z tyłu
• Napęd: wałkowy
• Produkcja: 1982 (CX500 Turbo); 1983 (CX650 Turbo)

O producencie – Tamiya:

Tamiya Corporation to japońska firma modelarska założona w 1946 roku w Shizuoce. Seria 1/12 Motorcycle Series, do której należą wszystkie prezentowane modele, jest uznawana za jeden z najwyższych standardów modelarstwa motocyklowego na świecie — Tamiya nie tylko odwzorowuje zewnętrzne kształty motocykli, ale z pietystą odtwarza ich układy mechaniczne: silniki z żebrowaniem, zawieszenia, układy hamulcowe i przewody. Charakterystycznymi cechami zestawów są chromowane elementy z wtrysków, przewody winylowe zastępujące kable i węże paliwowe, gumowe opony z bieżnikiem i śruby metalowe wzmacniające kluczowe złącza. Dziś Tamiya jest obecna w kilkudziesięciu krajach i pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży.