Arma Hobby 70068 - 1:72 F-6C Mustang

Plastikowy model do sklejania amerykańskiego samolotu rozpoznawczego F-6C Mustang w skali 1:72

F-6C to fotorozpoznawcza odmiana Mustanga z silnikiem Merlin. W tylnej części kadłuba zabudowano w niej dwa aparaty K-24, przy czym — inaczej niż w wielu innych samolotach rozpoznawczych tamtego okresu — zachowano pełne uzbrojenie strzeleckie. Model Arma Hobby 70068 odwzorowuje tę wersję w skali 1:72 wraz z charakterystycznymi oknami aparatów. Jest to produkt licencjonowany przez Boeing.

Na wypraskach znalazła się wypukła owiewka Malcolm, podskrzydłowe zbiorniki paliwa oraz opcjonalna owiewka u nasady statecznika pionowego. Do owiewki kabiny i kół dołączono maski samoprzylepne wycinane z papieru kabuki, które upraszczają jeden z bardziej żmudnych etapów malowania.

Kalkomanie obejmują trzy maszyny z trzech różnych teatrów działań: F-6C-10-NT 44-10889/R7-N z GR II/33 „Savoie" lotnictwa francuskiego z okresu kwiecień–maj 1945; F-6C-1-NA 43-12400/ZM-O z 12th TRS / 67th TRG z Middle Wallop z wiosny 1944 roku, pilotowanego przez Cpt E.B. „Blackiego" Travisa; oraz F-6C-5-NT 42-103604 „600" z 118th TRS / 23rd FG z Chengkung w Chinach, z października 1944 roku, przypisanego Majowi E.O. McComasowi.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego
• Wypraskę przezroczystą
• Maski samoprzylepne z papieru kabuki na owiewkę kabiny i koła
• Kalkomanie do 3 wariantów malowania
• Instrukcję montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: 70068
• Producent: Arma Hobby
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 137 mm
• Rozpiętość skrzydeł: ok. 157 mm
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Montaż przebiega podobnie jak w myśliwskich wersjach Mustanga, z tą różnicą, że warto poświęcić chwilę na staranne osadzenie okien aparatów fotograficznych w tylnej części kadłuba — to element, który najbardziej rzuca się w oczy w gotowym modelu. Kokpit proponujemy pomalować i wykończyć przed sklejeniem połówek kadłuba. Wybór wariantu malowania warto podjąć na początku budowy, ponieważ decyduje on o zamontowaniu owiewki u nasady statecznika pionowego.

Maszyny amerykańskie i francuska z arkusza to egzemplarze w naturalnym metalu, przy których dobrze sprawdzą się farby metaliczne w kilku odcieniach, uzupełnione barwnymi oznaczeniami jednostek i pasami rozpoznawczymi. Samoloty rozpoznawcze intensywnie eksploatowano, więc subtelne przybrudzenia i wytarcia lakieru wokół paneli obsługowych są tu jak najbardziej na miejscu. Kalkomanie zalecamy nakładać na lakier błyszczący, co ogranicza efekt srebrzenia kalkomanii, a model wykończyć lakierem satynowym. Dla podniesienia zdetalowania można rozważyć akcesoria dostępne osobno w naszym sklepie, na przykład metalowe lufy do uzbrojenia skrzydłowego.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Wash modelarski do podkreślenia detali i linii podziału paneli
• Lakier błyszczący pod kalkomanie oraz lakier satynowy do wykończenia

O samolocie – North American F-6C Mustang:

Rozpoznanie fotograficzne w czasie II wojny światowej wymagało samolotów szybkich, o dużym zasięgu i zdolnych obronić się w razie przechwycenia. Mustang z silnikiem Merlin spełniał wszystkie te warunki, dlatego część płatowców P-51B i P-51C skierowano do przebudowy na wersję fotorozpoznawczą oznaczoną F-6C. W tylnej części kadłuba zabudowano dwa aparaty K-24 z oknami po lewej stronie i w dolnej części kadłuba.

Cechą wyróżniającą F-6C na tle wielu innych maszyn rozpoznawczych było zachowanie pełnego uzbrojenia strzeleckiego. Piloci mogli więc nie tylko wykonać zadanie fotograficzne, ale też podjąć walkę — w kilku jednostkach maszyny te zapisały na swoim koncie zestrzelenia. Ograniczeniem pozostawała ramowa owiewka kabiny, często zastępowana wypukłą owiewką Malcolm poprawiającą obserwację terenu i przestrzeni wokół samolotu.

F-6C latały nad Europą Zachodnią w składzie amerykańskich grup rozpoznania taktycznego, a po zakończeniu walk część maszyn trafiła do lotnictwa francuskiego. Egzemplarze wysłane na Daleki Wschód wykonywały zadania nad Chinami i Birmą, gdzie duży zasięg Mustanga miał szczególne znaczenie przy rozległych obszarach działań i rzadkiej sieci lotnisk.

Dane techniczne oryginału (F-6C Mustang):

• Załoga: 1 pilot
• Długość: 9,83 m
• Rozpiętość skrzydeł: 11,28 m
• Napęd: silnik rzędowy Packard V-1650 — licencyjna odmiana Rolls-Royce Merlin — o mocy ok. 1450 KM
• Wyposażenie specjalne: dwa aparaty fotograficzne K-24 w tylnej części kadłuba
• Uzbrojenie strzeleckie: 4 wielkokalibrowe karabiny maszynowe Browning M2 kal. 12,7 mm (zachowane)
• Uzbrojenie podwieszane: 2 bomby 250 lub 500 lb, alternatywnie podskrzydłowe zbiorniki paliwa
• Owiewka kabiny: ramowa, w części maszyn zastępowana wypukłą owiewką Malcolm

O producencie – Arma Hobby:

Arma Hobby działa od 2016 roku i ma siedzibę w Warszawie. Firma wywodzi się z marki Attack Squadron, która wcześniej specjalizowała się w dodatkach żywicznych dla modelarzy lotniczych. Wszystkie formy powstają w Polsce — od projektu komputerowego po produkcję — a punktem wyjścia bywa skanowanie zachowanych samolotów. To, co najłatwiej rozpoznać w zestawach tej marki, to niezwykle subtelna faktura powierzchni z drobnym nitowaniem, cienkie krawędzie spływu skrzydeł i usterzenia, starannie odwzorowane oszklenie oraz dobrze drukowane kalkomanie. Oferta obejmuje skale 1:72 i 1:48; obok maszyn alianckich z okresu II wojny światowej ważne miejsce zajmuje w niej lotnictwo polskie — PZL P.7a, PZL P.11c czy TS-11 Iskra. Modele Arma Hobby zbierały nagrody w plebiscytach branżowych, między innymi tytuł Model of the Year na targach w Norymberdze. Firma rozwija też uzupełnianie zestawów o elementy drukowane 3D i udostępnianie plików do wydruku we własnym zakresie.