Eduard 8079 – 1:48 Bell X-1 Mach Buster (ProfiPACK)

Plastikowy model do sklejania samolotu rakietowego Bell X-1 Mach Buster w skali 1:48 – edycja ProfiPACK

Eduard 8079 to edycja ProfiPACK modelu legendarnego rakietowego samolotu badawczego Bell X-1 w skali 1:48. X-1 przeszedł do historii 14 października 1947 roku, kiedy kapitan Charles „Chuck" Yeager osiągnął prędkość Mach 1,07 na wysokości 13 000 metrów nad pustynią Mojave, stając się pierwszym człowiekiem, który w kontrolowanym locie poziomym przekroczył barierę dźwięku. Yeager ochrzcił swój X-1 imieniem żony – „Glamorous Glennis" – a nazwa ta stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych napisów na samolocie w dziejach lotnictwa.

Model oparty jest na narzędziu Eduarda z 1997 r. Wypraski odwzorowują charakterystyczną, nabojową sylwetkę X-1 ze smukłymi prostymi skrzydłami i opływowym usterzeniem. Edycja 8079 (reedycja z nowymi częściami z 2016 r.) wzbogacona jest o wstępnie malowane fototrawieniu, żywiczne koła podwozia oraz maskownice do osłon przeszklonych, co typowe dla serii ProfiPACK.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego (jasno szara) z elementami kadłuba, skrzydeł i osprzętu
• Wypraska z elementami przezroczystymi (owiewka kabiny)
• Fret fototrawieniu z częściami wstępnie malowanymi
• Żywiczne koła podwozia
• Arkusz kalkomanii wodnych do czterech wariantów malowania
• Wycinane maskownice samoprzylepne
• Kolorowa instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:48
• Numer katalogowy: 8079
• Producent: Eduard (Czechy)
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 196 mm
• Rozpiętość skrzydeł modelu: ok. 177 mm
• Stopień trudności: średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Dzięki zwartej, uproszczonej bryle X-1 montaż kadłuba jest stosunkowo nieskomplikowany. Wyzwaniem pozostaje precyzyjne wbudowanie fotofotograficznej deski rozdzielczej oraz właściwe zamaskowanie i pomalowanie osłony kabiny, dla której producent dostarcza gotowe maskownice. Żywiczne koła podwozia wymagają lekkiego przeszlifowania przed klejeniem.

Do pomalowania modelu w barwach pomarańczowych typowych dla X-1 (seria FS12243) zalecane są farby akrylowe lub emaliowe w odcieniu jaskrawej pomarańczy (np. Tamiya X-6 Orange lub odpowiednik). Podwozie i osłony silnika maluje się na srebrno lub w barwie aluminium, natomiast napisy i oznakowania należy nałożyć z arkusza kalkomanii.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Klej do żywicy (np. cyjanoakryl) do montażu kół żywicznych
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Wash modelarski do podkreślenia linii podziałowych

O samolocie – Bell X-1:

Bell X-1 to pierwsza z legendarnej serii samolotów eksperymentalnych X-Planes, opracowana wspólnie przez Wojsko Lotnicze USA (USAAF/USAF) i agencję NACA. Kontrakt na budowę trzech egzemplarzy podpisano w marcu 1945 roku z zakładami Bell Aircraft. Kadłub wzorowany był na kształcie pocisku karabinowego kalibru 12,7 mm – formie uznanej za aerodynamicznie stabilną przy prędkościach naddźwiękowych. Samolot wyposażony w czterosilnikowy silnik rakietowy Reaction Motors XLR-11 nie startował samodzielnie z ziemi, lecz był podczepiany pod bombowiec B-29.

Historyczny lot z 14 października 1947 roku odbył się nad bazą Muroc Dry Lake w Kalifornii. Yeager, poinformowany o złamanych żebrach z poprzedniego weekendu, zamknął drzwi kabiny złamaną gałęzią, bo nie był w stanie tego zrobić regularnym uchwytem. Przekroczenie bariery dźwięku nastąpiło na pułapie ok. 13 000 m przy prędkości ok. 1127 km/h (Mach 1,06). Maszyna wykonała łącznie 78 lotów, osiągając w marcu 1948 roku prędkość Mach 1,45. Oryginał „Glamorous Glennis" eksponowany jest w National Air and Space Museum w Waszyngtonie.

Dane techniczne oryginału (Bell X-1):

• Długość: 9,4 m
• Rozpiętość skrzydeł: 8,5 m
• Wysokość: 3,3 m
• Masa startowa: ok. 5 557 kg
• Napęd: 4-komorowy silnik rakietowy Reaction Motors XLR-11, ciąg ok. 26 700 N
• Paliwo: etanol i ciekły tlen
• Prędkość maksymalna osiągnięta: ok. 1 540 km/h (Mach 1,45)
• Pułap operacyjny: do ok. 21 900 m
• Załoga: 1 (pilot)
• Produkcja: 3 egzemplarze (1945–1946)

O producencie – Eduard:

Eduard Model Accessories to czeska firma modelarska założona w 1989 roku w Obrnicach koło Mostu, specjalizująca się w modelach plastikowych oraz akcesoriach – fototrawach, maskach i detalach żywicznych. Od lat 90. XX wieku Eduard buduje renomę dzięki zestawom w skali 1:48 i 1:72 poświęconym samolotom – od maszyn I wojny światowej aż po współczesne odrzutowce. Seria ProfiPACK stanowi najwyższy poziom standardowych wydań Eduarda: każdy zestaw zawiera wstępnie malowane fototrawieniu, maskownice i bogaty arkusz kalkomanii. Firma znana jest z dbałości o szczegóły historyczne i regularnej aktualizacji swoich form, co czyni jej modele atrakcyjnymi dla wymagających modelarzy na całym świecie.