PIKO 50762 H0 - Lokomotywa parowa TKt48-93, PKP, ep.IV, DCC z dźwiękiem

PIKO 50762 H0 – Lokomotywa parowa TKt48, PKP, ep. IV, DCC z dźwiękiem

Wysokiej klasy cyfrowy model parowozu TKt48 z epoki IV, odwzorowany przez firmę PIKO w skali H0. Wersja ta wyposażona jest fabrycznie w dekoder dźwiękowy PluX22 oraz generator dymu, który aktywowany cyfrowo podkreśla realistyczny charakter lokomotywy. Model należy do serii PIKO Expert i zachwyca licznymi detalami konstrukcyjnymi oraz efektami świetlnymi i dźwiękowymi.

• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy
• Oświetlenie LED: światła białe i czerwone zmienne zależnie od kierunku jazdy
• Oświetlenie kabiny maszynisty i rewizyjne aktywowane cyfrowo
• Efekt migotania paleniska dostępny w wersji cyfrowej
• Fabrycznie zamontowany generator dymu (sterowany cyfrowo)
• Realistyczne efekty dźwiękowe – gwizdek, pompy, odgłos pary itp.
• Koła metalowe, malowane na kolor oryginału
• Skrzynia węglowa z imitacją węgla
• Gniazdo dekodera: NEM 658 PluX22 (dekoder dźwiękowy w zestawie)
• Długość modelu: 163 mm
• Skala: H0 (1:87)
• Producent: PIKO
• Epoka: IV
• Malowanie przedstawia lokomotywę używaną przez PKP - Polskie Koleje Państwowe

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Zdecydowaną przewagą systemów cyfrowych jest możliwość niezależnej jazdy wieloma lokomotywami na jednym torowisku. Przy zastosowaniu analogowego systemu sterowania dwie lokomotywy umieszczone na tym samym torowisku będą jeździć naraz. Dzieje się tak dlatego, że sterowanie analogowe polega na zwiększaniu i zmniejszaniu napięcia prądu w torach.

Osobna jazda dwóch lub więcej kolejek elektrycznych wymaga łączenia kilku niezależnie zasilanych torowisk, co jest skomplikowane i wymaga dobrego planowania i dużo miejsca. W zestawach cyfrowych napięcie prądu w szynach jest stałe, a lokomotywami sterujemy wysyłając do nich odpowiednie sygnały z kontrolera.

O lokomotywie TKt48:

TKt48 to polska lokomotywa parowa typu tendrzak zaprojektowana po II wojnie światowej z myślą o ruchu pasażerskim i towarowym na liniach lokalnych. Budowana była w latach 1950–1957 przez zakłady Fablok w Chrzanowie oraz Zakłady im. Cegielskiego w Poznaniu. Łącznie wyprodukowano 191 egzemplarzy tej serii, które trafiły do wielu regionów Polski.

Choć pierwotnie TKt48 zaprojektowano z myślą o obsłudze ruchu podmiejskiego, z powodu zbyt niskiej mocy nie spełniały pokładanych w nich nadziei w tym zakresie. Ich konstrukcja z wysokim naciskiem na oś oraz układ tendrzakowy (ze zbiornikami wody i węgla na pojeździe) uczyniły z nich idealne maszyny do pracy na trudnych technicznie, górskich szlakach – m.in. w Karkonoszach i na Podhalu. Prędkość maksymalna 80 km/h oraz łatwość obsługi sprawiły, że TKt48 cieszyły się dobrą opinią wśród drużyn trakcyjnych.

Lokomotywy tej serii obsługiwały zarówno lekkie pociągi towarowe, jak i lokalne składy osobowe, często na liniach o słabej infrastrukturze. Do końca lat 80. sukcesywnie je wycofywano, lecz kilkanaście egzemplarzy przetrwało jako pomniki techniki i czynne lokomotywy muzealne. Dziś TKt48 to ikona polskiego kolejnictwa parowego, rozpoznawalna dzięki charakterystycznej sylwetce i solidnej konstrukcji.

O producencie – PIKO:

PIKO to renomowany niemiecki producent modeli kolejowych działający od 1949 roku. Firma specjalizuje się w produkcji taboru w skalach H0, TT, N i G, łącząc wysoką jakość wykonania z przystępną ceną. Seria Expert, do której należy model TKt48, adresowana jest do zaawansowanych modelarzy i kolekcjonerów poszukujących szczegółowych i funkcjonalnych replik pojazdów szynowych.