Eduard EX1158 - 1:48 S-199 kroplowa osłona maski TFace

Zestaw masek Eduard EX1158 – maski do malowania oszklenia do modelu Avia S-199 bubble canopy (Eduard) w skali 1:48

Eduard EX1158 to samoprzylepne maski w skali 1:48 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu Avia S-199 bubble canopy firmy Eduard. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu. Wersja TFace obejmuje maski na zewnętrzną i wewnętrzną stronę oszklenia.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) w wersji TFace – oddzielne maski na zewnętrzną i wewnętrzną stronę oszklenia oraz maski do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:48
• Numer katalogowy: EX1158
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: Avia S-199 bubble canopy firmy Eduard
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia (wersja TFace)
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Czechosłowacja:

Avia S-199 była powojennym czechosłowackim myśliwcem dolnopłatem, powstałym na bazie płatowca niemieckiego Messerschmitt Bf 109G produkowanego wcześniej w tym kraju. Wobec braku oryginalnych silników rzędowych zastosowano dostępny silnik gwiazdowy Junkers Jumo 211 z bombowca, sprzężony ze śmigłem o dużym momencie obrotowym, co pogorszyło własności pilotażowe, zwłaszcza podczas startu i lądowania.

Połączenie ciężkiego silnika i śmigła nadało samolotowi trudny charakter, przez co piloci nadali mu nieoficjalne przezwiska podkreślające jego kapryśność. Mimo wad S-199 była pierwszym myśliwcem odrodzonych sił Izraela w 1948 roku, zakupionym w pilnej potrzebie. Zbudowano niespełna sześćset egzemplarzy w wersji jedno- i dwumiejscowej szkolnej, wycofanych w latach pięćdziesiątych.

Dane techniczne oryginału (Czechosłowacja):

• Długość: 8,8 m
• Rozpiętość: 9,9 m
• Wysokość: 2,6 m
• Masa startowa maks.: ok. 3400 kg
• Załoga: 1
• Napęd: silnik rzędowy Junkers Jumo 211F, ok. 1350 KM
• Prędkość maks.: ok. 540 km/h
• Pułap: ok. 9000 m
• Zasięg: ok. 600 km
• Uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe 13 mm i 2 działka 20 mm (w typowej konfiguracji)
• Produkcja: 1947-1949, ok. 550-600 egz. (wszystkie wersje)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.