Eduard EX816 - 1:48 AT-9 Jeep maski TFace

Zestaw masek Eduard EX816 – maski do malowania oszklenia do modelu AT-9 Jeep (Dora Wings) w skali 1:48

Eduard EX816 to samoprzylepne maski w skali 1:48 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu AT-9 Jeep firmy Dora Wings. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu. Wersja TFace obejmuje maski na zewnętrzną i wewnętrzną stronę oszklenia.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) w wersji TFace – oddzielne maski na zewnętrzną i wewnętrzną stronę oszklenia oraz maski do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:48
• Numer katalogowy: EX816
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: AT-9 Jeep firmy Dora Wings
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia (wersja TFace)
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Curtiss-Wright AT-9 Jeep (dwusilnikowy samolot szkolny):

AT-9 Jeep to dwusilnikowy, dolnopłatowy samolot szkolno-treningowy firmy Curtiss-Wright, używany przez lotnictwo USA w czasie II wojny światowej. Miał wypełnić lukę między jednosilnikowymi maszynami szkolnymi a dwusilnikowymi samolotami bojowymi. Celowo zaprojektowano go jako wymagający w pilotażu, aby przygotować pilotów do obsługi cięższych bombowców i samolotów transportowych.

Konstrukcja była całkowicie metalowa, z chowanym podwoziem i miejscami dla instruktora i ucznia obok siebie. Napęd stanowiły dwa gwiazdowe silniki Lycoming. Wersja AT-9A otrzymała zmodyfikowany układ hydrauliczny i silniki R-680-11. Samolot nie nosił uzbrojenia; służył wyłącznie do szkolenia załóg. Łącznie zbudowano blisko 800 egzemplarzy obu wersji.

Dane techniczne oryginału (Curtiss-Wright AT-9 Jeep (dwusilnikowy samolot szkolny)):

• Długość: 9,65 m
• Rozpiętość: 12,29 m
• Wysokość: 3,00 m
• Masa własna: 2 038 kg
• Masa maksymalna: 2 749 kg
• Załoga: 2 (instruktor i uczeń)
• Napęd: 2 silniki gwiazdowe Lycoming R-680-9, po 300 KM
• Prędkość maksymalna: 317 km/h
• Pułap: 5 800 m
• Zasięg: 1 210 km
• Uzbrojenie: brak (samolot szkolny)
• Produkcja: 1941-1943, ok. 791 egz. (AT-9 i AT-9A)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.