Piko 50747 H0 - Lokomotywa parowa RH 75 ex BR 91, NS, ep.III, DCC z dźwiękiem

Model parowozu tendrzaka serii 75, dawnej BR 91, w malowaniu Kolei Holenderskich w skali H0 z dźwiękiem

Konstrukcja, która przez pół wieku obsługiwała pociągi osobowe, towarowe i manewry na drugorzędnych liniach, doczekała się modelu z pełnym udźwiękowieniem. Pruska T 9.3, u Deutsche Reichsbahn seria 91.3, po II wojnie światowej służyła również w Holandii jako seria 75 - i właśnie w takim wcieleniu, w realiach epoki III, przedstawia ją PIKO w skali H0. Mimo niewielkich rozmiarów, 123 mm ze zderzakami, model oferuje bardzo rozbudowany zestaw funkcji.

Wykonanie z serii PIKO Expert uwzględnia charakterystyczne cechy oryginału: zaokrąglony dach budki maszynisty, wgląd przez okna do szczegółowo urządzonej kabiny, ażurową gwizdawkę na dachu, dzwon na kotle, latarnie i odwzorowane przewody. Układ biegowy otrzymał odlewane koła i delikatny układ hamulcowy. Fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy PIKO PSD XP pozwala sterować oświetleniem budki i strefy układu biegowego, a cyfrowo sterowana migocząca dioda w rejonie paleniska naśladuje żar rozpalonego węgla. Całe oświetlenie, łącznie ze zmiennymi światłami zależnymi od kierunku jazdy, zrealizowano w nowoczesnej, bezobsługowej technice LED. Bogaty zestaw odgłosów charakterystycznych dla tej lokomotywy dopełnia wrażenia z jazdy.

Dane techniczne modelu:

• skala: H0 (1:87)
• numer katalogowy: PIKO 50747
• producent: PIKO, seria Expert
• długość ze zderzakami: 123 mm
• epoka: III, przewoźnik NS (Koleje Holenderskie)
• zasilanie: prąd stały DC
• gniazdo dekodera: NEM 658 PluX16
• dekoder: fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy PluX16 (PIKO PSD XP)
• koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• sprzęg: gniazdo NEM
• minimalny promień jazdy: 422 mm
• oświetlenie: LED, zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe / białe
• funkcje cyfrowe: oświetlenie budki maszynisty, oświetlenie strefy układu biegowego, migocząca imitacja żaru w palenisku
• efekty dźwiękowe: odgłosy pracy parowozu odwzorowane na podstawie oryginału
• wykonanie: ażurowe detale, odlewane koła, delikatny układ hamulcowy, szklenie i wyposażenie budki maszynisty
• model gotowy do jazdy, pomalowany i opisany fabrycznie
• zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Do korzystania z pełni funkcji potrzebna jest centralka cyfrowa DCC - na przykład PIKO SmartControl lub inny sterownik zgodny ze standardem DCC - podłączona do toru z zasilaniem. Jazda na torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC jest możliwa wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania, czyli jazdy analogowej, w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29. Funkcja jest domyślnie aktywna, jednak jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda, bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne - sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W układzie analogowym prędkość i kierunek jazdy zależą od napięcia podawanego na tor, więc wszystkie pojazdy w danym obwodzie zachowują się tak samo. System cyfrowy DCC utrzymuje stałe zasilanie szyn, a centralka wysyła zaadresowane rozkazy do dekoderów zamontowanych w pojazdach - dzięki temu każda lokomotywa jedzie niezależnie, a modelarz może włączać jej oświetlenie, dźwięk i efekty specjalne. Ten model, z fabrycznie zamontowanym dekoderem dźwiękowym i rozbudowanymi funkcjami oświetleniowymi, został pomyślany przede wszystkim do pracy w systemie cyfrowym DCC.

O lokomotywie serii 75, dawnej T 9.3:

Pruska T 9.3 należy do najliczniej zbudowanych niemieckich parowozów. Powstała na początku XX wieku jako uniwersalny tendrzak z jedną osią toczną z przodu i trzema osiami wiązanymi, przeznaczony do obsługi ruchu osobowego i towarowego na liniach lokalnych oraz do manewrów. Dla kolei pruskich dostarczono ponad dwa tysiące maszyn, a produkcja trwała do połowy lat dziesiątych XX wieku.

Po powstaniu Deutsche Reichsbahn lokomotywy tego typu włączono do serii 91.3 i wyższych. Prosta i wytrzymała konstrukcja, niewielki nacisk osi oraz możliwość jazdy w obu kierunkach bez obracania sprawiły, że maszyny te przetrwały obie wojny i trafiły do wielu krajów Europy - między innymi do Austrii, gdzie po 1945 roku dwie z nich tworzyły serię 691 ÖBB, oraz do Polski, gdzie otrzymały oznaczenie TKi3.

Egzemplarze, które po wojnie pozostały na terenie Holandii, weszły do parku Kolei Holenderskich jako seria 7500, w skróconym zapisie określana jako Rh 75. To właśnie tę odsłonę konstrukcji, z holenderskim malowaniem i opisami, przedstawia model PIKO. Kilkanaście lokomotyw tego typu zachowało się do dziś w europejskich muzeach i kolekcjach zabytkowego taboru.

Dane techniczne oryginału (pruska T 9.3, DRG seria 91.3):

• producent: zakłady niemieckie, w tym Henschel
• lata produkcji: od 1901 do połowy lat dziesiątych XX wieku
• liczba wyprodukowanych: ponad 2000 maszyn dla kolei pruskich
• układ osi: 1'C n2t
• długość ze zderzakami: 10 700 mm
• masa służbowa: 46,1 t
• masa przyczepna: 36,1 t
• średnica kół napędnych: 1350 mm
• ciśnienie w kotle: 12 bar
• maszyna parowa: bliźniacza, dwucylindrowa, średnica cylindra 450 mm
• moc indykowana: 346 kW (470 KM)
• prędkość maksymalna: 65 km/h
• przeznaczenie: pociągi osobowe i towarowe na liniach lokalnych oraz praca manewrowa

O producencie - PIKO:

Od 1949 roku, kiedy w turyngijskim Sonnebergu ruszyła produkcja pierwszych modeli, PIKO rozwija ofertę nieprzerwanie od ponad siedemdziesięciu lat i jest dziś jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek modelarskich w Europie. W katalogu znajdują się modele w skalach H0, TT, N i G, przeznaczone zarówno dla początkujących, jak i dla wymagających kolekcjonerów. Seria PIKO Expert, obejmująca również ten parowóz, łączy dopracowane wykonanie, ażurowe detale i fabryczne dekodery dźwiękowe z nowoczesnym oświetleniem LED. PIKO jest też wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru - PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.