Piko 51449 H0 - Lokomotywa elektryczna 431.194, MAV, ep.VI

Model elektrowozu 431.194 w malowaniu Węgierskich Kolei Państwowych

Model elektrowozu oznaczonego dziś jako 431.194, a przez dekady znanego pod symbolem V43 — najważniejszej lokomotywy elektrycznej w historii kolei węgierskich. Wersja odwzorowana przez PIKO przedstawia realia epoki VI, gdy maszyny te po wprowadzeniu numeracji UIC pracowały już głównie w ruchu regionalnym i towarowym.

Model wyróżnia się dokładnym grawerunkiem i barwnym, czytelnym nadrukiem. Wewnątrz połączono solidny napęd z nowoczesną elektroniką: gniazdo PluX22 według normy NEM 658 i przestronna płytka pozwalają zabudować dekoder wraz z głośnikiem o możliwie największej średnicy. Po zabudowaniu dekodera dostępne jest cyfrowo załączane oświetlenie kabiny maszynisty, a dwa koła z gumkami przyczepnościowymi podnoszą siłę pociągową.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 51449
• Producent: PIKO
• Długość modelu: 180 mm
• Epoka: VI
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 – PluX22
• Dekoder: nie wchodzi w skład zestawu; przewidziano doposażenie w dekoder dźwiękowy PIKO nr 56598 (dostępny osobno)
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z kinematyką bliskiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: światła zmieniane zależnie od kierunku jazdy: białe i czerwone
• Cyfrowo załączane oświetlenie kabiny maszynisty (po zabudowaniu dekodera PluX22)
• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagane jest torowisko z zasilaniem oraz sterownik.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W dostarczonej postaci, bez dekodera, lokomotywa jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC — wystarczy zasilacz z regulacją napięcia. Po zabudowaniu dekodera w przygotowanym gnieździe model pracuje w systemie cyfrowym DCC i wymaga centralki, na przykład PIKO SmartControl lub innego sterownika kompatybilnego z protokołem DCC. Dekoder i głośnik nie wchodzą w skład zestawu i są dostępne osobno.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma lokomotywami na tym samym torze. Każdy pojazd otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu, obsługę świateł i efektów dźwiękowych każdej lokomotywy z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Model PIKO 51449 dostarczany jest bez dekodera i w tej postaci pracuje w systemie analogowym; przygotowane gniazdo pozwala w każdej chwili przejść na sterowanie cyfrowe.

O lokomotywie MÁV V43 (seria 431):

V43 to najważniejsza lokomotywa elektryczna w historii kolei węgierskich. Jej rodowód sięga francuskiej szkoły konstrukcyjnej — wzorem była udana SNCF BB 9400 — a zamówienie pierwszych siedmiu prototypów złożono w 1960 roku w ramach europejskiej grupy 50 Hz Group; zbudowano je w Essen. Kolejne 372 egzemplarze powstały na licencji na Węgrzech, w zakładach Ganz-MÁVAG, w latach 1963–1982. Łączny nakład wyniósł 379 sztuk.

Przezwisko „Szili”, od węgierskiego „szilícium”, nawiązuje do prostowników krzemowych, nowatorskich w chwili wprowadzenia maszyny. Kolejne podserie dorobiły się własnych nazw — V43 2000 to „Papagáj”, a V43 3000 „Cirmos”. Kompaktowa, czteroosiowa lokomotywa o masie 80 t i mocy 2220 kW okazała się na tyle uniwersalna, że przez pół wieku prowadziła praktycznie wszystko: pociągi pospieszne, osobowe, podmiejskie i towarowe na całej zelektryfikowanej sieci 25 kV 50 Hz.

V43 pozostawała trzonem trakcji elektrycznej MÁV jeszcze w latach dwutysięcznych. W 2011 roku wprowadzono numerację UIC, przemianowując podserię V43 1000 na serię 431. Wypierają ją dopiero nowoczesne konstrukcje — Bombardier TRAXX i Siemens Vectron — ale wiele maszyn wciąż pracuje, głównie w ruchu regionalnym i towarowym, a egzemplarze w historycznych malowaniach są ozdobą węgierskich imprez kolejowych.

Dane techniczne oryginału (MÁV V43 / seria 431):

• Producent: prototypy — 50 Hz Group (budowa w Essen); seria — Ganz-MÁVAG na licencji
• Lata produkcji: 1963–1982
• Nakład: 379 sztuk
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość: 15 700 mm
• Masa: 80 t
• Moc: 2220 kW
• Napięcie zasilania: 25 kV 50 Hz
• Prędkość maksymalna: 130 km/h, później ograniczona do 120 km/h
• Przeznaczenie: uniwersalne — pociągi pasażerskie i towarowe

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu. Dziś jest jedną z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie i wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru kolejowego, w tym lokomotyw i wagonów w barwach PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Oferta obejmuje skale H0, TT, N oraz G, od pojedynczych wagonów po rozbudowane zestawy startowe i systemy sterowania cyfrowego. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną technologią cyfrową — z fabrycznie wbudowanymi dekoderami DCC i dźwiękowymi w wybranych modelach. Produkty PIKO są cenione przez modelarzy i kolekcjonerów na całym świecie.