Eduard CX148 - 1:72 C-130H/J maski

Zestaw masek Eduard CX148 – maski do malowania oszklenia do modelu C-130H/J Hercules (Italeri) w skali 1:72

Eduard CX148 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu C-130H/J Hercules firmy Italeri. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX148
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: C-130H/J Hercules firmy Italeri
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Lockheed C-130J Hercules:

Lockheed C-130J Super Hercules to najnowsza generacja czterosilnikowego, taktycznego samolotu transportowego z rodziny Hercules, której pierwowzór oblatano w 1954 roku. Wersję J, oblataną w 1996 roku, wyróżniają nowe silniki turbośmigłowe napędzające sześciołopatowe śmigła kompozytowe, w pełni cyfrowa awionika ze szklanym kokpitem oraz zredukowana załoga. Górnopłatowy układ z wysoko umieszczonym skrzydłem, rampą załadunkową z tyłu kadłuba i podwoziem przystosowanym do lądowisk polowych zachowano z wcześniejszych wersji.

C-130J służy do transportu wojsk, ładunków i sprzętu, zrzutów spadochronowych, ewakuacji medycznej oraz operowania z krótkich, nieutwardzonych pasów. Powstały odmiany o wydłużonym kadłubie oraz wyspecjalizowane wersje: cysterny, do walki radioelektronicznej, poszukiwawczo-ratownicze i meteorologiczne. Samolot jest szeroko eksploatowany przez siły powietrzne wielu państw. Jako maszyna transportowa nie nosi uzbrojenia stałego; wyjątkiem są wyspecjalizowane wersje uzbrojone typu gunship.

Dane techniczne oryginału (Lockheed C-130J Hercules):

• Długość: 29,79 m (34,37 m wersja wydłużona C-130J-30)
• Rozpiętość: 40,4 m
• Wysokość: 11,84 m
• Masa startowa maks.: ok. 74 400 kg
• Załoga: 3 (2 pilotów, operator ładunkowy)
• Napęd: 4 silniki turbośmigłowe Rolls-Royce AE 2100D3, moc po ok. 4640 KM
• Prędkość maks.: ok. 670 km/h
• Pułap: ok. 8600 m (z ładunkiem)
• Zasięg: ok. 3300 km (z ładunkiem)
• Wyposażenie: rampa i przedział ładunkowy, udźwig ok. 19 000 kg; brak uzbrojenia stałego (wersja transportowa)
• Produkcja: od 1996 (wersja J), nadal wytwarzana

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.