Eduard CX306 - 1:72 A6M2 Zero maski

Zestaw masek Eduard CX306 – maski do malowania oszklenia do modelu A6M2 Zero (Airfix) w skali 1:72

Eduard CX306 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu A6M2 Zero firmy Airfix. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX306
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: A6M2 Zero firmy Airfix
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Mitsubishi A6M Zero:

Mitsubishi A6M, nazywany Zero, był japonskim jednomiejscowym myśliwcem pokladowym zaprojektowanym przez Jiro Horikoshiego pod koniec lat 30. Konstruktorzy postawili na skrajnie lekką konstrukcję i duży zapas paliwa, co dalo bardzo dobrą zwrotność i wyjątkowo duży zasięg. Cena była słaba osłona pancerna pilota i brak samouszczelniających sie zbiorników paliwa, co czyniło maszyne podatną na uszkodzenia bojowe.

Zero wszedł do służby w 1940 roku i w poczatkowym okresie wojny na Pacyfiku dominował w walce powietrznej. Wersja A6M2 napędzana była silnikiem Sakae 12, a późniejsza A6M5 mocniejszym Sakae 21, z krótszymi, wzmocnionymi skrzydłami poprawiającymi prędkość nurkowania. Stale uzbrojenie stanowiły dwa działka 20 mm i dwa karabiny 7,7 mm. Łącznie zbudowano ponad 10 tysięcy egzemplarzy.

Dane techniczne oryginału (Mitsubishi A6M Zero):

• Załoga: 1
• Długość: 9,1 m
• Rozpiętość skrzydeł: 11,0 m (A6M2); 11,0 m z zaokrąglonymi końcówkami (A6M5)
• Wysokość: 3,1 m
• Masa własna: ok. 1 680 kg
• Masa startowa: ok. 2 740 kg (A6M5)
• Napęd: 1 silnik gwiazdowy Nakajima Sakae 21 o mocy ok. 1 130 KM (A6M5); A6M2: Sakae 12 ok. 940 KM
• Prędkość maks.: ok. 565 km/h (A6M5)
• Pułap: 11 700 m
• Zasięg: ok. 1 900 km (z dodatkowym zbiornikiem)
• Uzbrojenie: 2 działka 20 mm Typ 99, 2 karabiny 7,7 mm; do 120 kg bomb
• Produkcja: ok. 10 900 egzemplarzy wszystkich wersji (1940-1945)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.