Tamiya 16020 - 1:6 Honda CB750F

Plastikowy model do sklejania motocykla Honda CB750F w skali 1:6

Honda CB750F to motocykl, który zdefiniował japońską klasę „nanahan” – sportowa 750-tka z rzędową czwórką chłodzoną powietrzem po debiucie w czerwcu 1979 roku szybko stała się bestsellerem i jednym z symboli motoryzacyjnych lat 80. Tamiya 16020 odwzorowuje ją w dużej skali 1:6, w której gotowy model osiąga 380 mm długości.

Zestaw powstał na formie z 1982 roku i skupia się na tym, co w CB750F najciekawsze: na jednostce napędowej. Silnik rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem odwzorowano wraz z czterema gaźnikami i wyraźnie zaznaczonymi żeberkami chłodzącymi, a przewody świec zapłonowych wykonano z rurki winylowej. Przednie golenie widelca to elementy metalowe z powłoką chromopodobną, uzupełnione sprężynami śrubowymi – dzięki temu widelec pozostaje ruchomy także po zmontowaniu. Elementy układu wydechowego otrzymały wykończenie metalizowane, a zdejmowane osłony boczne pozwalają wyeksponować mechanizmy ukryte pod nadwoziem.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego
• Szczegółowo odwzorowany silnik rzędowy czterocylindrowy chłodzony powietrzem, z czterema gaźnikami i żeberkami chłodzącymi
• Przewody świec zapłonowych z rurki winylowej
• Metalowe golenie przedniego widelca z powłoką chromopodobną wraz ze sprężynami śrubowymi (widelec pozostaje ruchomy)
• Elementy układu wydechowego z powłoką metalizowaną
• Zdejmowane osłony boczne odsłaniające mechanizmy
• Kalkomanie
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:6
• Numer katalogowy: 16020
• Producent: Tamiya
• Długość modelu po sklejeniu: 380 mm
• Forma: 1982 r.
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Duża skala i typowe dla Tamiya spasowanie części sprawiają, że model jest przystępny również dla mniej doświadczonych modelarzy – elementy są większe i wygodniejsze w obróbce niż w popularnych skalach samochodowych. Nieco więcej uwagi wymagają jedynie montaż widelca ze sprężynami śrubowymi oraz prowadzenie przewodów świec z rurki winylowej, gdzie warto pracować spokojnie i na sucho sprawdzać dopasowanie. Kody farb dla poszczególnych podzespołów podaje instrukcja; dobrze sprawdzają się odcienie metaliczne na silniku i skrzyni biegów, czerń w wykończeniu półmatowym na ramie oraz wash do podkreślenia żeberek chłodzących i zagłębień silnika.

Elementy z powłoką chromopodobną i metalizowaną można zostawić w fabrycznym wykończeniu – wystarczy starannie wyciąć je z wypraski i oczyścić krawędzie po wlewkach. Modelarze szukający bardziej realistycznego efektu chromu często malują je aerografem farbami chromopodobnymi (np. Alclad, AK Xtreme Metal), niekiedy usuwając wcześniej fabryczną powłokę. Obie ścieżki są poprawne – wybór zależy od oczekiwanego efektu. Łańcuch napędowy odwzorowano w zestawie jako element odlewany; osobno, poza tym pudełkiem, dostępny jest zestaw ruchomego łańcucha składanego z pojedynczych ogniw Tamiya 12674, który można rozważyć jako uzupełnienie.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe), w tym odcienie metaliczne
• Wash modelarski do podkreślenia detali silnika
• Opcjonalnie: farby chromopodobne do malowania aerografem

O motocyklu – Honda CB750F:

Honda CB750F zadebiutowała w czerwcu 1979 roku jako sportowa propozycja w klasie 750 ccm, w Japonii określanej mianem „nanahan”. Sercem motocykla był rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 748 ccm, chłodzony powietrzem, z rozrządem DOHC i szesnastoma zaworami, rozwijający około 68 KM.

Motocykl łączył kulturalną jednostkę napędową z nowoczesną wówczas sylwetką i osiągami, które robiły wrażenie: prędkość maksymalna sięgała około 200 km/h przy masie rzędu 240 kg. CB750F szybko stała się bestsellerem swojej klasy i jednym z najbardziej rozpoznawalnych motocykli lat 80. w Japonii, a jej sylwetka do dziś pozostaje symbolem epoki dużych, uniwersalnych „naked” i sportowo-turystycznych czterocylindrówek.

Dane techniczne oryginału (Honda CB750F):

• Debiut: czerwiec 1979 r.
• Silnik: rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, DOHC, 16 zaworów
• Pojemność skokowa: 748 ccm
• Moc: ok. 68 KM
• Prędkość maksymalna: ok. 200 km/h
• Masa: ok. 240 kg

O producencie – Tamiya:

Tamiya Corporation to japońska firma modelarska założona w 1946 roku przez Yoshio Tamiyę w Shizuoce, uznawanej za centrum japońskiego przemysłu modelarskiego. Początkowo przedsiębiorstwo zajmowało się handlem drewnem i produkcją modeli drewnianych, a swój pierwszy model plastikowy do sklejania wprowadziło na rynek w 1960 roku. Marka słynie z bardzo precyzyjnych form wtryskowych i doskonałego spasowania elementów, dzięki czemu jej zestawy chętnie wybierają zarówno początkujący, jak i doświadczeni modelarze. Duże modele motocykli w skali 1:6 należą do najbardziej efektownych propozycji w katalogu firmy – łączą rozbudowaną mechanikę, elementy metalowe i ruchome podzespoły. Oprócz modeli plastikowych Tamiya oferuje pełną gamę akcesoriów modelarskich: farby, kleje, narzędzia i pędzle. Firma jest dziś obecna w kilkudziesięciu krajach i pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży.