Tamiya 16025 - 1:6 Suzuki GSX1100S Katana

Plastikowy model do sklejania motocykla Suzuki GSX1100S Katana w skali 1:6

Suzuki GSX1100S Katana to motocykl, który w 1981 roku wywrócił do góry nogami wyobrażenia o wzornictwie jednośladów – ostra, klinowata sylwetka inspirowana japońskim mieczem do dziś nie ma sobie równych pod względem rozpoznawalności. Tamiya 16025 odwzorowuje ją w skali 1:6; gotowy model mierzy 375 mm długości.

Zestaw, oparty na formie z 1983 roku, przedstawia motocykl w wersji z rocznika 1981. Rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC odwzorowano z odpowiednią dbałością o detale, wraz z gaźnikami i licznymi elementami z wykończeniem metalizowanym. Przedni widelec otrzymał elementy metalowe z wbudowanymi sprężynami śrubowymi, a stopka boczna – odlewana ciśnieniowo z metalu i wyposażona we własną sprężynę – pozostaje ruchoma po zmontowaniu. W pudełku znajdują się także opony z gumy, elementy winylowe i części przezroczyste.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego
• Części przezroczyste
• Silnik DOHC rzędowy czterocylindrowy z licznymi elementami metalizowanymi i odwzorowanymi gaźnikami
• Metalowe elementy przedniego widelca z wbudowanymi sprężynami śrubowymi
• Stopka boczna odlewana ciśnieniowo z metalu, ze sprężyną (ruchoma po zmontowaniu)
• Opony z gumy
• Elementy winylowe
• Kalkomanie wodne
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:6
• Numer katalogowy: 16025
• Producent: Tamiya
• Długość modelu po sklejeniu: 375 mm
• Forma: 1983 r. (odwzorowany rocznik 1981)
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Dzięki dużej skali i bardzo dobremu spasowaniu części model jest przystępny również dla mniej wprawnych modelarzy, choć montaż silnika z gaźnikami, metalowych elementów widelca i sprężynowanej stopki bocznej wymaga spokojnej, precyzyjnej pracy. Elementy metalowe i gumowe opony warto przymierzać na sucho przed ostatecznym połączeniem – nie kleją się klejem do tworzyw sztucznych, więc przyda się klej cyjanoakrylowy. Kody farb dla poszczególnych podzespołów podaje instrukcja; charakteru dodają odcienie metaliczne na silniku i układzie wydechowym oraz czerń o wykończeniu półmatowym na ramie, a wash pomaga podkreślić żeberka i zagłębienia jednostki napędowej.

Elementy z wykończeniem metalizowanym można zostawić w postaci fabrycznej – wystarczy starannie wyciąć je z wypraski i oczyścić krawędzie po wlewkach. Modelarze poszukujący głębszego, bardziej realistycznego efektu chromu często malują takie części aerografem farbami chromopodobnymi (np. Alclad, AK Xtreme Metal). Obie ścieżki są poprawne i zależą wyłącznie od zamierzonego efektu. Łańcuch napędowy w tym zestawie jest odwzorowany jako element odlewany; jako uzupełnienie spoza pudełka dostępny jest osobno zestaw ruchomego łańcucha z pojedynczych ogniw Tamiya 12674.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Klej cyjanoakrylowy do elementów metalowych
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe), w tym odcienie metaliczne
• Wash modelarski do podkreślenia detali silnika
• Opcjonalnie: farby chromopodobne do malowania aerografem

O motocyklu – Suzuki GSX1100S Katana:

Suzuki GSX1100S Katana z 1981 roku powstała jako owoc współpracy z niemieckim studiem Target Design, kierowanym przez Hansa Mutha. Zaprojektowana przez nich sylwetka – z charakterystyczną, klinowatą przednią częścią i zintegrowaną owiewką – była inspirowana japońskim mieczem i zerwała z konwencjami motocyklowego wzornictwa lat 70.

Pod tą awangardową formą krył się w pełni poważny motocykl: rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1074 ccm, chłodzony powietrzem, z rozrządem DOHC, szesnastoma zaworami i głowicą TSCC, rozwijający 111 KM przy 9500 obr./min i 97 Nm przy 6500 obr./min. Przy masie suchej 232 kg i pięciobiegowej skrzyni pozwalało to osiągnąć prędkość maksymalną rzędu 220 km/h – w chwili premiery jedną z najwyższych wśród motocykli seryjnych.

Katana szybko zyskała status ikony wzornictwa lat 80. Kontrowersyjna przy premierze, dziś jest jednym z najbardziej pożądanych klasyków i motocyklem, którego nazwa Suzuki używa do dziś przy nowych modelach nawiązujących do oryginału.

Dane techniczne oryginału (Suzuki GSX1100S Katana, 1981):

• Silnik: rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, DOHC 16V TSCC
• Pojemność skokowa: 1074 ccm
• Moc: 111 KM przy 9500 obr./min
• Moment obrotowy: 97 Nm przy 6500 obr./min
• Skrzynia biegów: 5-biegowa
• Masa sucha: 232 kg
• Prędkość maksymalna: ok. 220 km/h
• Stylizacja: studio Target Design (Hans Muth)

O producencie – Tamiya:

Tamiya Corporation to japońska firma modelarska założona w 1946 roku przez Yoshio Tamiyę w Shizuoce, uznawanej za centrum japońskiego przemysłu modelarskiego. Początkowo przedsiębiorstwo zajmowało się handlem drewnem i produkcją modeli drewnianych, a swój pierwszy model plastikowy do sklejania wprowadziło na rynek w 1960 roku. Marka słynie z bardzo precyzyjnych form wtryskowych i doskonałego spasowania elementów, dzięki czemu jej zestawy chętnie wybierają zarówno początkujący, jak i doświadczeni modelarze. Duże modele motocykli w skali 1:6 należą do najbardziej efektownych propozycji w katalogu firmy – łączą rozbudowaną mechanikę, elementy metalowe i ruchome podzespoły. Oprócz modeli plastikowych Tamiya oferuje pełną gamę akcesoriów modelarskich: farby, kleje, narzędzia i pędzle. Firma jest dziś obecna w kilkudziesięciu krajach i pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży.