Eduard CX631 - 1:72 I-16 Type 5 maski

Zestaw masek Eduard CX631 – maski do malowania oszklenia do modelu I-16 Type 5 (Clear Prop) w skali 1:72

Eduard CX631 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu I-16 Type 5 firmy Clear Prop. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX631
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: I-16 Type 5 firmy Clear Prop
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Polikarpow I-16:

I-16 to radziecki jednomiejscowy myśliwiec konstrukcji Nikołaja Polikarpowa, oblatany w 1933 roku. Był to wolnonośny dolnopłat z chowanym podwoziem i krótkim, beczkowatym kadłubem o konstrukcji mieszanej: drewnianej skorupie kadłuba i metalowym szkielecie skrzydeł krytych płótnem. Należał do pierwszych seryjnych myśliwców łączących te rozwiązania, co dawało dużą prędkość, lecz wymagało od pilota znacznej uwagi. Kabinę, początkowo odkrytą, później zabudowaną, umieszczono w przedniej części kadłuba.

Samolot walczył w hiszpańskiej wojnie domowej, nad Chałchin-Goł i w początkowym okresie wojny niemiecko-radzieckiej, gdzie ustępował już nowszym myśliwcom. Kolejne wersje otrzymywały mocniejsze silniki Szwiecow M-25, M-62 i M-63 oraz silniejsze uzbrojenie, w tym działka SzWAK. Łącznie zbudowano ponad 10 000 egzemplarzy w latach 1934–1942, obok odmian szkolnych dwumiejscowych. Zwrotną, lecz wymagającą maszynę pilotowali między innymi lotnicy republikańscy w Hiszpanii oraz siły chińskie.

Dane techniczne oryginału (Polikarpow I-16):

• Długość: 6,13 m
• Rozpiętość: 9,00 m
• Wysokość: 2,25 m
• Masa własna/startowa: 1490/2060 kg
• Załoga: 1
• Napęd: silnik gwiazdowy Szwiecow M-62, 746 kW (1000 KM)
• Prędkość maks.: 462 km/h
• Pułap: 9700 m
• Zasięg: 440 km
• Uzbrojenie: 2 działka SzWAK 20 mm i 2 karabiny SzKAS 7,62 mm; do 200 kg bomb lub rakiety RS-82
• Produkcja: 1934–1942 (ponad 10 000 egz.)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.