Eduard CX229 - 1:72 Mi-26 Halo maski

Zestaw masek Eduard CX229 – maski do malowania oszklenia do modelu Mi-26 Halo (Zvezda) w skali 1:72

Eduard CX229 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu śmigłowca Mi-26 Halo firmy Zvezda. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX229
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: Mi-26 Halo firmy Zvezda
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O śmigłowcu – Mil Mi-26 (Halo) (najcięższy seryjny śmigłowiec transportowy):

Mi-26 jest radzieckim, a następnie rosyjskim ciężkim śmigłowcem transportowym, oblatanym w 1977 roku. Powstał do przewozu wielkogabarytowych i ciężkich ładunków, których nie były w stanie unieść wcześniejsze konstrukcje. Napędzają go dwa silniki turbowałowe obracające ośmiołopatowym wirnikiem nośnym o dużej średnicy. Obszerna ładownia mieści pojazdy, kontenery i zaopatrzenie, a maszyna może przenosić ładunki także na zewnętrznym zaczepie.

Śmigłowiec pozostaje najcięższym seryjnym śmigłowcem świata o największym udźwigu, zdolnym unieść ładunek rzędu dwudziestu ton. Wykorzystywano go zarówno w zadaniach wojskowych, jak i cywilnych, między innymi w transporcie sprzętu, akcjach ratowniczych oraz przy usuwaniu skutków katastrof. Był używany w wielu krajach, a produkcja i modernizacja odmian trwały przez kolejne dekady, utrzymując maszynę w czynnej służbie.

Dane techniczne oryginału (Mil Mi-26 (Halo) (najcięższy seryjny śmigłowiec transportowy)):

• Średnica wirnika nośnego: 32,0 m (8 łopat)
• Ładowność: do 20 000 kg (w ładowni lub na zaczepie zewnętrznym)
• Długość kadłuba: 33,7 m (ok. 40 m z wirnikiem)
• Wysokość: 8,1 m
• Masa startowa maks.: ok. 56 000 kg
• Załoga: 5 osób
• Napęd: 2 silniki turbowałowe Łotariew D-136 (ok. 11 400 KM każdy)
• Prędkość maks.: ok. 295 km/h
• Zasięg: ok. 800 km (większy ze zbiornikami dodatkowymi)
• Produkcja: od 1980 r.

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.