Eduard CX547 - 1:72 MiG-21F-13 maski TFace

Zestaw masek Eduard CX547 – maski do malowania oszklenia do modelu MiG-21F-13 (Modelsvit) w skali 1:72

Eduard CX547 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu MiG-21F-13 firmy Modelsvit. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu. Wersja TFace obejmuje maski na zewnętrzną i wewnętrzną stronę oszklenia.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) w wersji TFace – oddzielne maski na zewnętrzną i wewnętrzną stronę oszklenia oraz maski do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX547
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: MiG-21F-13 firmy Modelsvit
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia (wersja TFace)
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Mikojan-Gurewicz MiG-21:

MiG-21 to jeden z najliczniej produkowanych naddźwiękowych myśliwców w historii, którego prototypy oblatano w latach 1955–1956. Charakteryzuje się skrzydłem delta i wlotem powietrza w nosie z ruchomym stożkiem. Powstało wiele generacji: od wczesnych wersji MiG-21F-13, przez odmiany z radarem i zwiększonym zapasem paliwa (PF, PFM, MF), aż po wersję MiG-21bis z mocniejszym silnikiem Tumanski R-25 i ulepszoną awioniką.

Samolot był używany przez kilkadziesiąt państw i produkowany licencyjnie w Indiach oraz, jako pochodne, w Chinach (Chengdu J-7). Brał udział w licznych konfliktach: w Wietnamie, w wojnach arabsko-izraelskich i na subkontynencie indyjskim. Do dziś pozostaje w służbie w niektórych krajach, a modernizacje przedłużyły jego eksploatację. Poniższe dane dotyczą wersji MiG-21bis.

Dane techniczne oryginału (Mikojan-Gurewicz MiG-21):

• Długość: ok. 14,10 m (z rurką Pitota)
• Rozpiętość: 7,15 m
• Wysokość: ok. 4,13 m
• Masa własna: ok. 5 340 kg
• Masa startowa: ok. 8 725 kg (maks. ok. 10 100 kg)
• Załoga: 1
• Napęd: 1 silnik odrzutowy Tumanski R-25-300, ciąg z dopalaniem ok. 69,6 kN
• Prędkość maks.: ok. 2 175 km/h (Ma 2,05)
• Pułap: ok. 17 800 m
• Zasięg: ok. 1 210 km na paliwie wewnętrznym
• Uzbrojenie: 1 działko dwulufowe 23 mm, 4 węzły podskrzydłowe na rakiety, bomby lub zbiorniki
• Produkcja: ponad 11 000 egz. w ZSRR (1959–1985)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.