Piko 37799 G - Wagon towarowy silos na cement GATX, ep.V

Model wagonu silosu do przewozu cementu w malowaniu firmy taborowej GATX

Cement jeździ koleją inaczej niż węgiel czy drewno – szczelnie zamknięty w zbiornikach ciśnieniowych, z których wydmuchuje się go sprężonym powietrzem prosto do silosu betoniarni. Ten model PIKO w skali G przedstawia właśnie taki wagon, w barwach prywatnej firmy taborowej GATX, w wersji odpowiadającej epoce V. Charakterystyczna sylwetka z dwoma pękatymi zbiornikami, drabinkami i pomostem roboczym jest w dużej skali wyjątkowo efektowna, a wagon dobrze wygląda zarówno pojedynczo, jak i w jednorodnym składzie kilku egzemplarzy.

Model wyróżnia ostry, konturowo dopasowany nadruk, który wiernie oddaje układ napisów i oznaczeń właścicielskich. Liczne drobno wykonane detale – poręcze, drabinki, osprzęt rozładunkowy – budują wrażenie prawdziwej maszyny przemysłowej. Konstrukcja jest solidna i przystosowana do całorocznej eksploatacji na torowisku ogrodowym, gdzie tabor musi znosić słońce, deszcz i zmiany temperatury. Bardzo dobre właściwości toczne zapewniają spokojny bieg za lokomotywą w skali G.

Dane techniczne modelu:

• skala: G (kolejka ogrodowa)
• numer katalogowy: 37799
• producent: PIKO
• długość ze zderzakami: 350 mm
• pojazd: wagon silos do przewozu cementu
• właściciel taboru: GATX (kolej prywatna)
• epoka: V
• wykonanie: ostry, konturowo dopasowany nadruk, liczne drobne detale
• konstrukcja wzmocniona, przystosowana do eksploatacji na wolnym powietrzu
• bardzo dobre właściwości toczne
• minimalny promień jazdy: 600 mm
• model gotowy do jazdy, nie wymaga sklejania ani malowania
• zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: wagon nie ma własnego napędu.

To pojazd doczepny przeznaczony do składów prowadzonych przez lokomotywę – aby ruszył, potrzebna jest lokomotywa w skali G i torowisko z zasilaniem. Minimalny promień jazdy wynosi 600 mm, czyli tyle, ile typowe łuki stosowane w kolejkach ogrodowych. Wagon nie zawiera żadnej elektroniki, dlatego można go wpiąć zarówno w skład prowadzony analogowo, jak i w pociąg sterowany cyfrowo.

O wagonach silosach do cementu:

Wagony silosy do materiałów pylistych powstały, by rozwiązać dwa problemy naraz: ochronić ładunek przed wilgocią i przyspieszyć rozładunek. Klasyczna odmiana to pojazd dwuosiowy na łożyskach tocznych, z dwoma cylindrycznymi zbiornikami o pojemności około 12,5 m³ każdy, złożonymi z części stożkowej, walcowej i wypukłego dachu. Ładunek wsypuje się przez włazy w górnej części zbiorników, zamykane obrotowymi pokrywami z zamkami motylkowymi, a opróżnianie odbywa się pneumatycznie, przez wtłoczenie sprężonego powietrza o ciśnieniu rzędu 2,5 bara. Poza cementem wagony te przewożą także inne materiały sypkie i pyliste, takie jak wapno palone czy wodorotlenek wapnia.

Konstrukcja tego rodzaju była budowana w dużych seriach – wagony odmiany Ucs-v dostarczano Deutsche Reichsbahn w latach 1976–1980, powstawały też wersje prywatne dla firm taborowych. Wagony należące do prywatnych właścicieli, wynajmowane cementowniom i zakładom chemicznym, stopniowo zdominowały ten segment przewozów, a ich barwy, często odbiegające od surowej kolorystyki taboru państwowego, na dobre wpisały się w krajobraz europejskich bocznic przemysłowych.

Skrót GATX oznacza jedną z największych firm wynajmujących wagony towarowe. Przedsiębiorstwo o amerykańskim rodowodzie prowadzi rozległą działalność również w Europie, gdzie oprócz floty wagonów utrzymuje własne zaplecze naprawcze – między innymi warsztat wagonów towarowych w Ostródzie o ponadstuletniej historii. Model w barwach GATX to więc nie tylko wagon towarowy, lecz także ślad tej części rynku kolejowego, w której tabor nie należy do przewoźnika, tylko jest dzierżawiony od wyspecjalizowanego właściciela.

Dane techniczne oryginału (wagon silos do materiałów pylistych typu Ucs-v):

• typ: dwuosiowy wagon silos do materiałów pylistych, na łożyskach tocznych
• zbiorniki: dwa zbiorniki cylindryczne o pojemności ok. 12,5 m³ każdy
• budowa zbiornika: część stożkowa, część walcowa i wypukły dach
• załadunek: włazy górne z obrotowymi pokrywami i zamkami motylkowymi
• rozładunek: pneumatyczny, sprężonym powietrzem o ciśnieniu ok. 2,5 bara
• przewożone ładunki: cement, wapno i inne materiały sypkie oraz pyliste
• dostawy odmiany Ucs-v dla DR: lata 1976–1980
• użytkownicy: koleje państwowe oraz prywatne firmy taborowe, m.in. GATX

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych działający od 1949 roku, z siedzibą w turyńskim Sonnebergu i ponad siedemdziesięcioletnim dorobkiem. Marka należy do najpopularniejszych w Europie i rozwija ofertę równolegle w skalach H0, TT, N oraz G. Program kolejki ogrodowej wyróżnia się wytrzymałą konstrukcją modeli i myśleniem o eksploatacji na wolnym powietrzu przez cały rok. Firma jest też wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.