Piko 50710 H0 - Lokomotywa parowa BR 62, DR, ep.IV

Model parowozu tendrzaka serii 62 w malowaniu Deutsche Reichsbahn w skali H0

Seria 62 powstała jako odpowiedź na potrzebę szybkiego tendrzaka do ruchu osobowego w programie lokomotyw ujednoliconych Deutsche Reichsbahn. Model PIKO w skali H0 przedstawia tę maszynę w barwach Deutsche Reichsbahn z epoki IV, a więc w schyłkowym okresie eksploatacji serii we wschodnich Niemczech. Bryła z długim kotłem, wysokimi kołami napędnymi i wózkami tocznymi z przodu i z tyłu została odwzorowana z zachowaniem proporcji oryginału, a długość 197 mm ze zderzakami odpowiada rzeczywistej lokomotywie o długości ponad siedemnastu metrów.

Wykonanie obejmuje drobne detale ostoi i osprzętu, precyzyjny nadruk napisów oraz odwzorowany mechanizm napędowy. Oświetlenie działa w technice LED, ze zmiennymi światłami zależnymi od kierunku jazdy - białymi i czerwonymi. Napęd wspomagają dwa koła z gumkami przyczepnościowymi. Model jest przygotowany do rozbudowy: gniazdo NEM 658 PluX22 przyjmuje dekoder cyfrowy, a po jego zamontowaniu można cyfrowo włączać oświetlenie kabiny maszynisty oraz podświetlenie paleniska. Producent przewiduje również doposażenie modelu w generator dymu.

Dane techniczne modelu:

• skala: H0 (1:87)
• numer katalogowy: PIKO 50710
• producent: PIKO
• długość ze zderzakami: 197 mm
• epoka: IV, przewoźnik Deutsche Reichsbahn
• zasilanie: prąd stały DC
• gniazdo dekodera: NEM 658 PluX22 (dekoder do dokupienia osobno)
• dekoder dźwiękowy PIKO do doposażenia: nr 56630
• generator dymu do doposażenia: nr 56163
• koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• sprzęg: gniazdo NEM
• minimalny promień jazdy: 422 mm
• oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe / czerwone
• funkcje cyfrowe po zamontowaniu dekodera PluX22: włączane oświetlenie kabiny maszynisty i podświetlenie paleniska
• model gotowy do jazdy, pomalowany i opisany fabrycznie
• zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej porusza się po klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, do czego wystarcza typowy zasilacz z regulacją prędkości. Gniazdo NEM 658 PluX22 pozwala w każdej chwili doposażyć lokomotywę w dekoder DCC - producent wskazuje jako pasujący dekoder dźwiękowy PIKO nr 56630. Po zamontowaniu dekodera dostępne są funkcje cyfrowe, w tym niezależne sterowanie oświetleniem kabiny maszynisty i podświetleniem paleniska.

Kolejki elektryczne - sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W sterowaniu analogowym prędkość i kierunek jazdy zależą wprost od napięcia podawanego na tor, dlatego wszystkie pojazdy na tym samym odcinku ruszają i zatrzymują się razem. System cyfrowy DCC utrzymuje na torze stałe zasilanie, a centralka wysyła zaadresowane rozkazy do dekoderów, dzięki czemu każdy pojazd prowadzi się osobno i steruje się jego dodatkowymi funkcjami. Ten model opuszcza fabrykę w wersji analogowej DC i dzięki gniazdu PluX22 może zostać przeniesiony do świata cyfrowego w dowolnym momencie.

O lokomotywie serii 62:

Seria 62 była efektem prac Urzędu Centralnego Reichsbahn nad rodziną lokomotyw ujednoliconych, przeznaczonych do różnych rodzajów służby. Za punkt wyjścia posłużył projekt nigdy niezrealizowanej serii 20; na jego podstawie opracowano szybki tendrzak z kotłem przegrzewczym i maszyną bliźniaczą w układzie osi 2'C2'. Budowę powierzono zakładom Henschel, które w 1928 roku dostarczyły łącznie piętnaście maszyn.

Początkowo Deutsche Reichsbahn przejęła jedynie lokomotywy 62 001 i 62 002, kierując je do służby w Zagłębiu Ruhry. Pozostałe trzynaście maszyn weszło do eksploatacji dopiero w 1932 roku. W latach trzydziestych parowozy tej serii pracowały między innymi w Düsseldorfie, Sassnitz i Meiningen, prowadząc pociągi osobowe na trasach, gdzie ceniono szybką jazdę w obu kierunkach bez konieczności obracania lokomotywy.

Po II wojnie światowej park podzielił się między dwa państwa niemieckie: osiem maszyn trafiło do Deutsche Reichsbahn w NRD, siedem do Deutsche Bundesbahn. Na zachodzie wycofano je już w połowie lat pięćdziesiątych, na wschodzie służyły znacznie dłużej - ostatnia, 62 007, została skreślona z inwentarza w 1972 roku. Do dziś zachowała się lokomotywa 62 015, która do 1997 roku prowadziła pociągi specjalne, a obecnie znajduje się w zbiorach muzealnych.

Dane techniczne oryginału (seria 62):

• producent: Henschel
• rok budowy: 1928, dostawa piętnastu maszyn (62 001-62 015)
• układ osi: 2'C2' h2t
• długość ze zderzakami: 17 140 mm
• masa służbowa: 123,6 t
• masa przyczepna: 60,8 t
• średnica kół napędnych: 1750 mm
• średnica kół tocznych: 850 mm
• ciśnienie w kotle: 14 bar
• moc indykowana: 1236 kW (1680 KM)
• maszyna parowa: bliźniacza, dwucylindrowa, na parę przegrzaną, cylindry 600 x 660 mm
• zapas wody: 14 m3, zapas węgla: 4,3 t
• prędkość maksymalna: 100 km/h
• przeznaczenie: pociągi osobowe, jazda w obu kierunkach bez obracania lokomotywy

O producencie - PIKO:

PIKO działa nieprzerwanie od 1949 roku, a jego korzenie sięgają turyngijskiego Sonnebergu - dziś to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek modelarskich w Europie, z ponad siedemdziesięcioletnim doświadczeniem. Katalog obejmuje skale H0, TT, N i G, a więc zarówno modele salonowe, jak i konstrukcje ogrodowe. Linia PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną techniką cyfrową, przygotowanymi gniazdami dekoderów i rozbudowanymi funkcjami oświetleniowymi. PIKO jest też wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.