Tamiya 24125 – 1:24 Castrol Celica

Plastikowy model do sklejania Toyoty Celica GT-Four ST185 „Castrol" – zdobywcy Rajdu Monte Carlo 1993 – w skali 1:24

Tamiya 24125 to model do samodzielnego montażu odwzorowujący Toyotę Celica GT-Four (ST185) w kultowym malowaniu sponsora Castrol — samochód, którym Didier Auriol odrobił 71-sekundowy deficyt i wygrał Rajd Monte Carlo 1993, otwierając dla Toyoty sezon zakończony zarówno tytułem mistrza świata kierowców (Juha Kankkunen), jak i konstruktorów. Zestaw wchodzi w skład prestiżowej serii Tamiya Sports Car Series jako pozycja nr 125.

Model precyzyjnie odtwarza wersję asfaltową rajdówki: szerokie opony typu slick, obniżone prześwit zawieszenia, charakterystyczne linie nadwozia generacji ST185 z rozbudowanym zderzakiem oraz dodatkowym oświetleniem nocnym. Wnętrze kabiny zawiera pełną klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, gaśnicę, przewody układu wentylacji i inne elementy typowe dla profesjonalnego samochodu rajdowego Grupy A. Dołączona do zestawu drobna siatka nylonowa umożliwia wierne odwzorowanie kratki wlotów powietrza w zderzaku, a bogaty arkusz kalkomanii zawiera kompletny zestaw logo sponsorów i oficjalnych oznaczeń rajdowych.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego z elementami nadwozia, kompletnego wnętrza i podwozia
• Opony typu slick oraz elementy wzmocnionego zawieszenia rajdowego
• Szczegółowe wnętrze: klatka bezpieczeństwa, fotele kubełkowe, gaśnica, przewody powietrzne
• Opcjonalne, dodatkowe reflektory dalekosiężne do etapów nocnych (oddzielne elementy)
• Siatka nylonowa do wycięcia i montażu w kratkach zderzaka
• Realistyczne opony z syntetycznej gumy (slicki)
• Arkusz wysokiej jakości kalkomanii wodnych z pełnym oznakowaniem rajdowym i logo sponsorów (w tym logotypy na opony)
• Ilustrowana instrukcja montażu i malowania

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:24
• Numer katalogowy: 24125
• Producent: Tamiya
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 192 mm, szerokość: ok. 77 mm
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Model jest bardzo przyjemny w montażu dzięki precyzji form Tamiya, choć bogactwo detali wyścigowego kokpitu wymaga cierpliwości. Wszystkie elementy wnętrza — klatka, fotele, deska rozdzielcza — warto w pełni pomalować i wykończyć przed ostatecznym zamknięciem nadwozia. Odtworzenie kultowych barw Castrol jest ułatwione przez konstrukcję zestawu: całą karoserię malujemy na jednolity, czysty biały kolor bazowy, ponieważ charakterystyczne zielone i czerwone pasy sponsorskie są dostarczone w pudełku jako duże, gotowe kalkomanie wodne. Aby zapewnić idealne przyleganie tak dużych kalkomanii i uniknąć efektu ich srebrzenia, biały lakier bazowy należy najpierw zabezpieczyć warstwą błyszczącego lakieru bezbarwnego.

Do pomalowania modelu zalecane są: czysty biały lakier jako baza nadwozia, matowa czerń do uszczelek i detali oraz dedykowane odcienie metaliczne do podzespołów mechanicznych. Podwozie warto wykończyć w matowych szarościach i czerni z opcjonalnym użyciem washa modelarskiego, który pięknie podkreśli przestrzenne szczegóły zawieszenia. Gumowe slicki można pozostawić w ich naturalnym kolorze lub delikatnie zabrudzić pigmentami, aby zasymulować zużycie na rajdowym asfalcie.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do precyzyjnego odcinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny o drobnej gradacji do usuwania śladów po wlewach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe, lakierowe lub emaliowe)
• Opcjonalnie: wash modelarski do podkreślenia detali zawieszenia, silnika i wnętrza

O samochodzie – Toyota Celica GT-Four ST185 „Castrol" (WRC 1993):

Toyota Celica GT-Four (ST185) to rajdowa maszyna zbudowana przez zespół Toyota Team Europe (TTE) zgodnie z regulaminem Grupy A, na bazie produkcyjnej wersji homologacyjnej. Sercem pojazdu był zmodyfikowany, 2,0-litrowy, rzędowy czterocylindrowy silnik 3S-GTE z turbosprężarką i intercoolerem, generujący w wersji wyczynowej stabilną moc około 299 KM. Stały napęd na cztery koła był przekazywany przez hydraulicznie sterowany środkowy dyferencjał oraz mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu (LSD) na obu osiach. Niezależne zawieszenie oparte na kolumnach MacPhersona wzmocniono elementami z aluminium i tytanu, co pozwoliło drastycznie obniżyć masę nieresorowaną przy jednoczesnym zwiększeniu wytrzymałości na ogromne przeciążenia.

Sezon 1993 był szczytowym momentem dominacji modelu ST185 w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Otwierający zmagania Rajd Monte Carlo przyniósł niesamowitą, pełną dramaturgii wygraną Didiera Auriola, który po zaciętej walce na alpejskich przełęczach odrobił gigantyczną stratę czasową. Toyota zakończyła ten rok podwójnym, historycznym triumfem: Juha Kankkunen wywalczył tytuł Rajdowego Mistrza Świata Kierowców, a Toyota po raz pierwszy w swojej historii sięgnęła po tytuł Mistrza Świata Konstruktorów. Celica ST185 w charakterystycznych biało-zielono-czerwonych barwach Castrol na stałe zapisała się w złotej erze rajdów jako jeden z najbardziej utytułowanych i rozpoznawalnych samochodów w historii WRC.

Dane techniczne oryginału (Toyota Celica GT-Four ST185 wersja rajdowa Gr. A):

• Długość całkowita: ok. 4420 mm
• Silnik: 3S-GTE, rzędowy 4-cylindrowy (R4) DOHC 16V, turbodoładowany z intercoolerem, moc: ok. 299 KM
• Układ napędowy: stały napęd na 4 koła (4WD), hydrauliczny dyferencjał centralny, przedni i tylny LSD
• Zawieszenie: wzmocnione kolumny MacPhersona z elementami z tytanu i aluminium
• Masa własna: ok. 1230 kg (minimalna masa wymagana przepisami homologacji FIA)
• Tytuły i sukcesy: Mistrz Świata Konstruktorów WRC (1993, 1994), Mistrz Świata Kierowców WRC (1993 – Juha Kankkunen / 1994 – Didier Auriol)

O producencie – Tamiya:

Tamiya Corporation to japońska firma modelarska założona w 1946 roku przez Yoshio Tamiyę w Shizuoce — uznawanym za centrum japońskiego przemysłu modelarskiego. Początkowo zajmowała się handlem drewnem, a w 1960 roku wprowadziła na rynek swój pierwszy model plastikowy. Marka słynie na całym świecie z wyjątkowo precyzyjnych form wtryskowych i doskonałego spasowania elementów, dzięki czemu jej zestawy są najchętniej wybieranymi produktami przez modelarzy redukcyjnych na całym globie. Seria 1/24 Sports Car Series obejmuje setki pozycji i jest uznawana za jeden z najbardziej kompleksowych i kultowych katalogów samochodów sportowych oraz wyścigowych na rynku. Oprócz samych modeli, Tamiya oferuje pełną gamę profesjonalnych akcesoriów warsztatowych: chemię modelarską, farby, kleje, narzędzia oraz pędzle.