Tamiya 24213 – 1:24 Mitsubishi Lancer Evolution VI

Plastikowy model do sklejania Mitsubishi Lancera Evolution VI w skali 1:24

Tamiya 24213 to model do samodzielnego montażu odwzorowujący Mitsubishi Lancera Evolution VI — ogłoszonego w styczniu 1999 roku drogowego homologatu bazy rajdowej WRC. Zestaw należy do Sports Car Series jako pozycja nr 213 i debiutował w tym samym roku co prawdziwe auto.

Model dokładnie odwzorowuje agresywny wygląd Evo VI: przeprojektowany przedni zderzak z powiększonym wlotem powietrza do chłłodnicy oleju po prawej stronie i wylotowym kanałem chłodzącym, tablicę rejestracyjną przesuniętą w lewo dla poprawy przepływu przez chłodnicę, oraz charakterystyczny dwustopniowy tylny spoiler z regulowanym kątem górnego skrzydła (delta type twin wicker). Siatka tekstylna odwzorowuje otwory kratek w zderzaku przedniego. Szczegółowe podwozie z zawieszeniem MacPherson z przodu, wielowahaczowym z tyłu i układem 4WD z aktywnymi dyferencjałami uzupełnia pakiet technikaliów.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego (białe, czarne, chromowane, przeźroczyste)
• Siatka tekstylna do kratki grilla i wlotów w zderzaku
• Gumowe opony z wzorem bieżnika
• Winyl do uszczelek i szczegółów
• Arkusz kalkomanii wodnych
• Ilustrowana instrukcja montażu i malowania

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:24
• Numer katalogowy: 24213
• Producent: Tamiya
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 183 mm, szerokość: ok. 77 mm
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Model jest przystępny dzięki precyzji form Tamiya. Siatka tekstylna montowana jest przed przyklejeniem zderzaka przedniego — warto ten etap zaplanować z wyprzedzeniem. Wnętrze z fotelami i sportową kierownicą warto pomalować przed zamknięciem nadwozia. Dwustopniowy spoiler tylny to element, który można efektownie wyróżnić przez staranne pomalowanie każdego z płatów.

Lancer Evolution VI dostępny był w kilku barwach, z czego najsłynniejszy jest biały (Icecelle White / Scotia White) — w takiej barwie startowały rajdówki WRC. Czerwony (Passion Red) i srebrny (Sakura Silver Metallic) to alternatywne opcje dla cywilnych wersji. Karoseria w białej bazie idealnie eksponuje detale aerodynamiki i pozwala ewentualnie nakleić opcjonalne oznakowania w stylu rajdowym.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Opcjonalnie: wash modelarski do podkreślenia detali podwozia i wnętrza

O samochodzie – Mitsubishi Lancer Evolution VI (1999):

Mitsubishi Lancer Evolution to seria homologacyjnych samochodów sportowych opracowywanych od 1992 roku z myślą o startach w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Każda kolejna generacja („Evo") przynosiła ulepszenia bazowego silnika 4G63 (2,0 l, R4 DOHC, turbo) i układu 4WD z aktywnymi dyferencjałami. Evolution V pod kierunkiem Tommiego Mäkinena zdobył w 1998 roku tytuł mistrza świata kierowców WRC; w tym samym sezonie Mitsubishi sięgnęło po tytuł konstruktorów.

Evolution VI ogłoszono w styczniu 1999 roku jako zoptymalizowaną bazę dla wyścigówki sezonu 1999. Najważniejsze zmiany zewnętrzne to przeprojektowany zderzak z powiększonym kanałem powietrza do chłodnicy oleju po prawej stronie, wylot powietrza po lewej i podniesiona skrzynia rejestracyjna dla lepszego przepływu chłodniczego. Tylny spoiler z regulowanym górnym skrzydłem na drążkach umożliwiał dobór siły docisku. Silnik 4G63 (ok. 276 KM w wersji drogowej) przekazywał moc przez 5-biegową skrzynię na układ 4WD z hydraulicznym dyferencjałem centralnym, LSD z przodu i AYC (Active Yaw Control) z tyłu. Tommi Mäkinen wygrał czwarty z rzędu tytuł mistrzowski WRC za kierownicą Evo VI w sezonie 1999.

Dane techniczne oryginału (Mitsubishi Lancer Evolution VI, 1999):

• Długość: 4350 mm
• Szerokość: 1770 mm
• Wysokość: 1400 mm
• Masa własna: ok. 1360 kg
• Silnik: 4G63, R4 DOHC, 2.0 l turbo (intercool), ok. 276 KM
• Napęd: 4WD, centralny dyferencjał hydrauliczny, AYC z tyłu
• Zawieszenie: MacPherson (przód), wielowahaczowe (tył)
• Produkcja: 1999–2001

O producencie – Tamiya:

Tamiya Corporation to japońska firma modelarska założona w 1946 roku przez Yoshio Tamiyę w Shizuoce — uznawanym za centrum japońskiego przemysłu modelarskiego. Początkowo zajmowała się handlem drewnem, a w 1960 roku wprowadziła na rynek pierwszy model plastikowy. Marka słynie z wyjątkowo precyzyjnych form wtryskowych i doskonałego spasowania elementów, dzięki czemu jej zestawy są chętnie wybierane przez modelarzy na całym świecie. Seria Sports Car Series obejmuje setki pozycji i jest uznawana za jeden z najbardziej kompleksowych katalogów samochodów sportowych w skali 1:24 na rynku. Oprócz modeli Tamiya oferuje pełną gamę akcesoriów modelarskich: farby, kleje, narzędzia i pędzle.