Eduard CX285 - 1:72 BV 141 maski

Zestaw masek Eduard CX285 – maski do malowania oszklenia do modelu BV 141 (Airfix) w skali 1:72

Eduard CX285 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu BV 141 firmy Airfix. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX285
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: BV 141 firmy Airfix
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Blohm & Voss BV 141:

Blohm & Voss BV 141 to niemiecki samolot rozpoznawczy z okresu II wojny światowej, wyróżniający się asymetrycznym układem konstrukcyjnym. Oblatany w 1938 roku, powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie na taktyczny samolot obserwacyjny o bardzo dobrym polu widzenia. Konstruktor Richard Vogt umieścił przeszkloną gondolę załogi z boku, obok wysuniętej do przodu belki kadłubowej z silnikiem i usterzeniem, co dało niecodzienny, niesymetryczny kształt zapewniający załodze szeroki widok.

Mimo że układ asymetryczny okazał się aerodynamicznie stabilny, program nie wyszedł poza fazę prototypów i małej serii przedprodukcyjnej. Złożyły się na to problemy z dostępnością odpowiednich silników oraz priorytety produkcyjne skierowane ku innym maszynom. Powstały wersje BV 141 A oraz zmodyfikowana BV 141 B o mocniejszym silniku i powiększonej konstrukcji. Do produkcji seryjnej nigdy nie doszło, a zachowane egzemplarze nie przetrwały wojny.

Dane techniczne oryginału (Blohm & Voss BV 141):

• Długość: 13,95 m (B)
• Rozpiętość: 17,46 m (B)
• Wysokość: 3,6 m
• Masa startowa maks.: ok. 5700 kg (B)
• Załoga: 3
• Napęd: 1 silnik gwiazdowy BMW 801, moc ok. 1560 KM (wersja B)
• Prędkość maks.: ok. 435 km/h
• Pułap: ok. 10 000 m
• Zasięg: ok. 1900 km
• Uzbrojenie: 2 stałe km 7,92 mm, 2 ruchome km 7,92 mm; do 4 bomb 50 kg
• Produkcja: 1938–1943, ok. 20 egzemplarzy (prototypy i seria próbna)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.