Eduard CX463 - 1:72 Jet Provost T.3 / T.3a maski

Zestaw masek Eduard CX463 – maski do malowania oszklenia do modelu Jet Provost T.3/T.3A (Airfix) w skali 1:72

Eduard CX463 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu Jet Provost T.3/T.3A firmy Airfix. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX463
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: Jet Provost T.3/T.3A firmy Airfix
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – BAC Jet Provost:

BAC Jet Provost to brytyjski odrzutowy samolot szkolno-treningowy, opracowany przez wytwórnię Hunting Percival (później BAC) na bazie tłokowego Provosta. Prototyp oblatano w 1954 roku, a maszyna weszła do służby w RAF w 1955. Zaprojektowano ją jako podstawowy samolot szkolny umożliwiający naukę pilotażu od początku na napędzie odrzutowym. Dolnopłat o metalowej konstrukcji z chowanym podwoziem.

Samolot był przez dziesięciolecia podstawowym szkolnym odrzutowcem RAF i doczekał się kolejnych wersji o rosnących osiągach, w tym wariantu z hermetyzowaną kabiną T.5. Na jego bazie powstał uzbrojony lekki samolot bojowy BAC Strikemaster. Napęd stanowił pojedynczy silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Viper. Kolejne odmiany różniły się mocą silnika, wyposażeniem i szczegółami kabiny. Zbudowano kilkaset egzemplarzy.

Dane techniczne oryginału (BAC Jet Provost):

• Długość: 10,36 m
• Rozpiętość: 10,77 m
• Wysokość: 3,10 m
• Masa startowa: ok. 4170 kg
• Załoga: 2 osoby
• Napęd: 1 silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Viper, ciąg ok. 11,1 kN
• Prędkość maks.: ok. 710 km/h
• Pułap: ok. 10 100 m
• Zasięg: ok. 1400 km
• Uzbrojenie: zależnie od wersji, możliwość podwieszenia lekkiego uzbrojenia
• Produkcja: od 1955, ok. 740 egz.

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.