Hobby 2000 72048 - 1:72 Heinkel He-111 H-2/H-3 Western Front 1940

Plastikowy model do sklejania niemieckiego bombowca Heinkel He 111 H-2/H-3 Western Front 1940 w skali 1:72

Hobby 2000 72048 odwzorowuje Heinkla He 111 w wersjach H-2 i H-3 — najliczniej używanych odmianach niemieckiego średniego bombowca w okresie kampanii na zachodzie Europy i Bitwy o Anglię. To maszyny z w pełni przeszklonym, asymetrycznym nosem i silnikami Junkers Jumo 211, stanowiące w 1940 roku trzon lotnictwa bombowego Luftwaffe.

Podstawą zestawu są wypraski Hasegawy w skali 1:72, z wklęsłymi liniami podziału poszycia i dobrze odwzorowaną bryłą kadłuba oraz eliptycznymi skrzydłami. Hobby 2000 uzupełniło je o własną, ilustrowaną instrukcję montażu oraz nowy arkusz kalkomanii wodnych drukowanych przez Cartograf.

Arkusz kalkomanii obejmuje dwa warianty malowania: He 111 H-3, W.Nr. 6853, kod 1H+EN z 5./KG 26, Westerland, początek 1940 roku, oraz He 111 H-2, W.Nr. 6805, kod G1+BH z 1./KG 55, utracony w rejonie Swanage w Wielkiej Brytanii 25 września 1940 roku.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego (Hasegawa)
• Elementy przezroczyste przeszklonego nosa, kabiny i stanowisk strzeleckich
• Arkusz kalkomanii wodnych drukowanych przez Cartograf do 2 wariantów malowania
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: 72048
• Producent: Hobby 2000
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 228 mm
• Rozpiętość skrzydeł po sklejeniu: ok. 314 mm
• Stopień trudności: średniozaawansowany/zaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

To duży model dwusilnikowego bombowca, więc warto zaplanować pracę etapami. Wnętrze kabiny i przeszklonego nosa jest w gotowym modelu dobrze widoczne, dlatego opłaca się pomalować i wykończyć je starannie przed zamknięciem kadłuba. Uwagi wymaga też ustawienie skrzydeł i gondoli silnikowych — spokojne, próbne składanie na sucho przed klejeniem procentuje równą sylwetką. Przy bogato użebrowanym oszkleniu przyda się dobra taśma maskująca i cierpliwość; ramki najlepiej malować w kilku cienkich warstwach.

Do malowania przydadzą się standardowe barwy Luftwaffe z 1940 roku: RLM 70 Schwarzgrün i RLM 71 Dunkelgrün na powierzchniach górnych oraz RLM 65 Hellblau na dolnych, u części maszyn uzupełnione ciemnymi powierzchniami dolnymi stosowanymi przy nalotach nocnych. Kalkomanie zaleca się kłaść na lakier błyszczący, co ogranicza efekt srebrzenia kalkomanii, a całość wykończyć lakierem satynowym. Dla podniesienia zdetalowania można rozważyć dodatki waloryzujące dostępne osobno, na przykład pasy bezpieczeństwa lub metalowe lufy karabinów maszynowych.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Pędzle różnych rozmiarów lub aerograf
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Lakier błyszczący pod kalkomanie oraz lakier satynowy do wykończenia
• Wash modelarski do podkreślenia linii podziału poszycia i detali

O samolocie – Heinkel He 111:

Heinkel He 111 powstał w połowie lat 30. jako konstrukcja o podwójnym przeznaczeniu: oficjalnie szybki samolot pasażerski dla Lufthansy, w rzeczywistości bombowiec dla tworzonej w tajemnicy Luftwaffe. Projekt braci Siegfrieda i Waltera Güntherów wyróżniał się eliptycznym obrysem skrzydeł i bardzo czystą aerodynamicznie sylwetką, dzięki czemu w chwili powstania dorównywał prędkością ówczesnym myśliwcom.

Chrzest bojowy przeszedł w Hiszpanii w składzie Legionu Condor. Od 1939 roku He 111 stanowił trzon niemieckiego lotnictwa bombowego — brał udział w kampanii wrześniowej, kampanii norweskiej i francuskiej, a następnie w Bitwie o Anglię. To właśnie wtedy ujawniły się ograniczenia konstrukcji: stosunkowo słabe uzbrojenie obronne z ruchomych karabinów maszynowych MG 15 i skromny udźwig bomb sprawiały, że bez osłony myśliwskiej samolot ponosił dotkliwe straty.

Wersja H, wprowadzona w 1939 roku, stała się najliczniej produkowanym wariantem. Otrzymała silniki Junkers Jumo 211 i całkowicie przeszkloną, asymetryczną kabinę nosową z charakterystyczną, przesuniętą w bok osłoną stanowiska pilota. He 111 pozostał w produkcji do 1944 roku i przez całą wojnę służył także jako transportowiec, holownik szybowców, samolot torpedowy oraz nosiciel pocisków V-1. Licencyjne maszyny CASA 2.111 latały w Hiszpanii jeszcze w latach 60.

Dane techniczne oryginału (Heinkel He 111 H-3):

• Załoga: 5 osób
• Długość: 16,40 m
• Rozpiętość skrzydeł: 22,60 m
• Wysokość: 4,00 m
• Masa własna: ok. 8680 kg
• Maksymalna masa startowa: ok. 14 000 kg
• Napęd: 2 silniki rzędowe Junkers Jumo 211D-1 o mocy ok. 1200 KM każdy
• Prędkość maksymalna: ok. 440 km/h
• Pułap: ok. 6500 m
• Zasięg: ok. 2300 km
• Uzbrojenie obronne: działko MG FF kal. 20 mm w nosie oraz karabiny maszynowe MG 15 kal. 7,92 mm na stanowiskach ruchomych
• Udźwig bomb: do ok. 2000 kg
• Produkcja: 1935-1944, łącznie ok. 6500 egzemplarzy wszystkich wersji

O producencie – Hobby 2000:

Hobby 2000 to polska firma modelarska z siedzibą w Katowicach, znana z wydawania modeli w formule tematycznych reedycji. Zamiast opracowywać własne formy, Hobby 2000 sięga po wypraski uznanych producentów i buduje wokół nich kompletny zestaw: własne pudełko, ilustrowaną instrukcję montażu, nowy arkusz kalkomanii wodnych drukowanych przez włoską drukarnię Cartograf. W tym zestawie wykorzystano wypraski Hasegawy. Znakiem rozpoznawczym marki jest dobór tematów: wydania koncentrują się na konkretnych jednostkach, kampaniach i okresach służby, a szczególnie mocno reprezentowane są wątki polskie, rzadko obecne w ofercie dużych producentów. Zestawy ukazują się w limitowanych nakładach, przez co część starszych pozycji szybko znika z rynku. Dla modelarza oznacza to sprawdzone wypraski w połączeniu ze świeżym, starannie przygotowanym oznakowaniem i wyposażeniem, którego nie było w wydaniu oryginalnym.