Eduard CX557 - 1:72 MiG-17 maski

Zestaw masek Eduard CX557 – maski do malowania oszklenia do modelu MiG-17 (Airfix) w skali 1:72

Eduard CX557 to samoprzylepne maski w skali 1:72 do malowania ramek owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz piast kół, dopasowane do modelu samolotu MiG-17 firmy Airfix. Maski wycięto z żółtego papieru maskującego typu Kabuki, co pozwala uzyskać ostre krawędzie bez ręcznego maskowania taśmą. Model bazowy nie wchodzi w skład zestawu.

W zestawie znajdziesz:

• Arkusz masek samoprzylepnych z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki), wyciętych do owiewki kabiny i pozostałych przeszkleń oraz do piast kół podwozia
• Instrukcja rozmieszczenia masek

Dane techniczne zestawu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: CX557
• Producent: Eduard
• Dedykowany model: MiG-17 firmy Airfix
• Typ dodatku: maski do malowania oszklenia
• Materiał: żółty papier maskujący (typu Kabuki), wycinany maszynowo

Maski samoprzylepne do malowania oszklenia – precyzyjne krawędzie ramek kabiny

Maski Eduarda to samoprzylepne szablony wycięte z żółtego papieru maskującego typu Kabuki o niskiej klejności, dopasowanego do delikatnych powierzchni modelarskich. Zasłaniają przezroczyste pola oszklenia, pozostawiając odkryte jedynie ramki kabiny, dzięki czemu po natryśnięciu farby powstają ostre, równe krawędzie ramek – trudne do uzyskania przy ręcznym maskowaniu taśmą.

Zalecaną metodą jest naniesienie masek na czyste i odtłuszczone oszklenie, dokładne dociśnięcie krawędzi, a następnie malowanie aerografem. Po wyschnięciu farby maski się usuwa. Maski przeznaczone są do jednorazowego użytku; nie zaleca się pozostawiania ich na modelu przez dłuższy czas.

O samolocie – Mikojan-Gurewicz MiG-17:

MiG-17 był rozwinięciem MiG-15, opracowanym w celu poprawy charakterystyk przy prędkościach okołodźwiękowych, oblatanym w 1950 roku. Otrzymał nowe, cieńsze skrzydło o większym skosie i zmienionym obrysie oraz dłuższy kadłub. Wczesne wersje używały silnika WK-1, a wariant MiG-17F otrzymał WK-1F z dopalaczem. Powstały także wersje przechwytujące z radarem (MiG-17P, PF) oraz uzbrojone w rakiety (PFU).

Samolot wszedł do służby w połowie lat pięćdziesiątych i był szeroko eksportowany oraz produkowany licencyjnie w Chinach (J-5), Polsce (Lim-5, Lim-6) i Czechosłowacji (S-104). Używany bojowo między innymi w Wietnamie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, gdzie mimo poddźwiękowej prędkości pozostawał groźny w walce manewrowej dzięki zwrotności i silnemu uzbrojeniu działkowemu. W wielu państwach służył jeszcze w latach osiemdziesiątych.

Dane techniczne oryginału (Mikojan-Gurewicz MiG-17):

• Długość: 11,26 m
• Rozpiętość: 9,63 m
• Wysokość: 3,80 m
• Masa własna: ok. 3 930 kg
• Masa startowa: ok. 5 350 kg
• Załoga: 1
• Napęd: 1 silnik odrzutowy Klimow WK-1F z dopalaczem, ciąg ok. 33,1 kN
• Prędkość maks.: ok. 1 100 km/h
• Pułap: ok. 16 600 m
• Zasięg: ok. 1 080 km (do ok. 1 670 km ze zbiornikami)
• Uzbrojenie: 1 działko 37 mm, 2 działka 23 mm, do ok. 500 kg podwieszeń
• Produkcja: ok. 10 000–11 000 egz. z licencjami (1951–1958)

O producencie – Eduard:

Eduard to czeski producent modeli do sklejania i akcesoriów modelarskich, działający od 1989 roku, z siedzibą w Obrnicach. Firma jest szeroko rozpoznawana wśród modelarzy lotniczych dzięki własnym modelom w skalach 1:48 i 1:72 oraz obszernej ofercie dodatków waloryzujących: części fototrawionych, elementów żywicznych Brassin, kalkomanii i masek malarskich. Maski Eduard wycinane są z żółtego papieru maskującego (typu Kabuki) i projektowane pod konkretne modele plastikowe, co zapewnia dokładne dopasowanie do kształtu oszklenia i innych detali. Seria masek EX obejmuje setki pozycji dedykowanych zarówno modelom Eduarda, jak i zestawom innych producentów.