Piko 50746 H0 - Lokomotywa parowa Rh 75 ex BR 91, NS, ep.III

Model parowozu tendrzaka serii 75, dawnej BR 91, w malowaniu Kolei Holenderskich w skali H0

Niewielki, przysadzisty tendrzak, który równie dobrze radził sobie z pociągiem osobowym, składem towarowym i pracą manewrową - tak można w skrócie opisać pruską konstrukcję T 9.3, u Deutsche Reichsbahn znaną jako seria 91.3. Model PIKO w skali H0 przedstawia jej powojenne wcielenie: maszynę serii 75 w barwach Kolei Holenderskich z epoki III. Przy długości 123 mm ze zderzakami jest to jedna z tych lokomotyw, które ożywiają nawet niewielką makietę - stację lokalną, bocznicę czy parowozownię.

Model należy do serii PIKO Expert i pod względem konstrukcyjnym oddaje charakterystyczne cechy oryginału. Dach budki maszynisty jest zaokrąglony, a przez okna widać szczegółowo wykonane wnętrze kabiny. Uwagę zwracają liczne ażurowe elementy: gwizdawka na dachu, dzwon na kotle, latarnie oraz odwzorowane przewody. Podobnie dopracowano układ biegowy z odlewanymi kołami i delikatnie wykonanym układem hamulcowym. Oświetlenie zmienia się zależnie od kierunku jazdy, w charakterystycznym dla taboru holenderskiego układzie białym z obu stron. Napęd wspomagają dwa koła z gumkami przyczepnościowymi, a gniazdo NEM 658 PluX16 pozwala doposażyć model w dekoder cyfrowy.

Dane techniczne modelu:

• skala: H0 (1:87)
• numer katalogowy: PIKO 50746
• producent: PIKO, seria Expert
• długość ze zderzakami: 123 mm
• epoka: III, przewoźnik NS (Koleje Holenderskie)
• zasilanie: prąd stały DC
• gniazdo dekodera: NEM 658 PluX16 (dekoder do dokupienia osobno)
• dekoder dźwiękowy PIKO do doposażenia: nr 56643
• koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• sprzęg: gniazdo NEM
• minimalny promień jazdy: 422 mm
• oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe / białe
• wykonanie: ażurowe detale, odlewane koła, delikatny układ hamulcowy, szklenie i wyposażenie budki maszynisty
• model gotowy do jazdy, pomalowany i opisany fabrycznie
• zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, do czego wystarczy typowy zasilacz z regulacją prędkości. Gniazdo NEM 658 PluX16 pozwala w każdej chwili doposażyć lokomotywę w dekoder DCC - producent wskazuje jako pasujący dekoder dźwiękowy PIKO nr 56643. Po zamontowaniu dekodera model zyskuje funkcje cyfrowe, w tym niezależne sterowanie oświetleniem i efekty dźwiękowe.

Kolejki elektryczne - sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Sterowanie analogowe opiera się na regulacji napięcia w torze: im wyższe napięcie, tym szybciej jadą wszystkie pojazdy w danym obwodzie, a zmiana biegunowości odwraca kierunek jazdy. W systemie cyfrowym DCC tor jest zasilany stale, a centralka przesyła zaadresowane rozkazy do dekoderów, dzięki czemu każda lokomotywa reaguje wyłącznie na własne polecenia i można włączać jej funkcje dodatkowe. Ten model wyjeżdża z fabryki w wersji analogowej DC, a gniazdo PluX16 pozwala przejść na sterowanie cyfrowe w dowolnym momencie.

O lokomotywie serii 75, dawnej T 9.3:

Pruska T 9.3 była jedną z najliczniej budowanych niemieckich lokomotyw parowych w ogóle. Konstrukcję opracowano na początku XX wieku jako uniwersalny tendrzak z pojedynczą osią toczną z przodu i trzema osiami wiązanymi, przystosowany do ruchu osobowego, towarowego i manewrowego na liniach lokalnych. Dla kolei pruskich zbudowano ponad dwa tysiące maszyn, a produkcja trwała do połowy lat dziesiątych XX wieku.

Po utworzeniu Deutsche Reichsbahn lokomotywy tego typu włączono do serii 91.3 i wyższych. Ich prostota, niewielkie wymagania wobec torowiska i zdolność do jazdy w obu kierunkach sprawiły, że przetrwały obie wojny światowe i rozjechały się po całej Europie. Maszyny tej konstrukcji trafiły między innymi do Austrii, gdzie po 1945 roku dwie z nich tworzyły serię 691 ÖBB, oraz do Polski, gdzie oznaczono je jako TKi3.

Część egzemplarzy, które w czasie wojny znalazły się na terenie Holandii, pozostała tam po 1945 roku i została włączona do parku Kolei Holenderskich jako seria 7500, w skróconym zapisie określana jako Rh 75. Właśnie taką maszynę - w holenderskich barwach i realiach epoki III - przedstawia model PIKO. Kilkanaście lokomotyw tej konstrukcji zachowało się do dziś w europejskich muzeach kolejnictwa.

Dane techniczne oryginału (pruska T 9.3, DRG seria 91.3):

• producent: zakłady niemieckie, w tym Henschel
• lata produkcji: od 1901 do połowy lat dziesiątych XX wieku
• liczba wyprodukowanych: ponad 2000 maszyn dla kolei pruskich
• układ osi: 1'C n2t
• długość ze zderzakami: 10 700 mm
• masa służbowa: 46,1 t
• masa przyczepna: 36,1 t
• średnica kół napędnych: 1350 mm
• ciśnienie w kotle: 12 bar
• maszyna parowa: bliźniacza, dwucylindrowa, średnica cylindra 450 mm
• moc indykowana: 346 kW (470 KM)
• prędkość maksymalna: 65 km/h
• przeznaczenie: pociągi osobowe i towarowe na liniach lokalnych oraz praca manewrowa

O producencie - PIKO:

PIKO to niemiecka firma o ponad siedemdziesięcioletniej historii, założona w 1949 roku w Sonnebergu w Turyngii i należąca dziś do najpopularniejszych producentów modeli kolejowych w Europie. Oferta obejmuje skale H0, TT, N i G - od zestawów startowych po zaawansowane modele dla kolekcjonerów. Linia PIKO Expert, do której należy również ten parowóz, wyróżnia się wysoką szczegółowością wykonania, ażurowymi detalami i nowoczesną techniką cyfrową. Producent rozwija także szeroką gamę modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.