Piko 22005 H0 - Lokomotywa spalinowa Rh 500, NS, ep.IV, DCC z dźwiękiem

Cyfrowy model spalinowozu manewrowego serii 500 w malowaniu Holenderskich Kolei Państwowych

Cyfrowy model spalinowozu manewrowego serii 500, przez ponad cztery dekady jednego z najbardziej charakterystycznych pojazdów holenderskich stacji rozrządowych. Wersja odwzorowana przez PIKO przedstawia maszynę w barwach Holenderskich Kolei Państwowych z epoki IV. Model należy do serii PIKO Expert i ma fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy.

Wykonanie obejmuje drobno odwzorowane koła szprychowe, orurowanie i poręcze, doklejane skrzynie akumulatorów i piaskownice, zbiorniki powietrza oraz pakiety resorów. Uzupełniają je wskaźnik poziomu wody, korek wlewu, gwizdek i uchwyt tablicy. Do modelu dołączono zestaw drobnych elementów dodatkowych do zamontowania przy prezentacji w gablocie. Fabryczny dekoder dźwiękowy pozwala korzystać z licznych efektów dźwiękowych i z cyfrowo załączanego oświetlenia kabiny maszynisty.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 22005
• Producent: PIKO (seria Expert)
• Długość modelu: 104 mm
• Epoka: IV
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 – PluX22
• Dekoder: dekoder dźwiękowy PIKO w standardzie PluX22, zamontowany fabrycznie z dopasowanym głośnikiem
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z kinematyką bliskiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: światła zmieniane zależnie od kierunku jazdy: białe i czerwone
• Cyfrowo załączane oświetlenie kabiny maszynisty
• Zestaw drobnych elementów dodatkowych do prezentacji modelu w gablocie
• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Aby skorzystać ze wszystkich funkcji cyfrowych — dźwięku i niezależnego sterowania oświetleniem — konieczna jest centralka DCC (na przykład PIKO SmartControl lub inny sterownik kompatybilny z protokołem DCC) podłączona do toru z zasilaniem. Model można uruchomić również na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, ale wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania (jazdy analogowej — w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29). Jest ona domyślnie aktywna, jednak jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda — bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma lokomotywami na tym samym torze. Każdy pojazd otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu, obsługę świateł i efektów dźwiękowych każdej lokomotywy z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Model PIKO 22005 ma fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy i jest przeznaczony przede wszystkim do pracy w sterowaniu cyfrowym.

O lokomotywie serii 500 kolei holenderskich:

Seria 500 Holenderskich Kolei Państwowych narodziła się z wojennej improwizacji. Pierwsze dziesięć maszyn (501–510) zbudowano w 1944 roku na zamówienie brytyjskiego War Department jako bliźniaki późniejszej brytyjskiej klasy 11. Trafiły na kontynent wraz z wojskami alianckimi, a po wojnie przejęły je koleje holenderskie. Konstrukcja pochodziła od English Electric, a lokomotywy powstawały w zakładach Dick, Kerr Works w Preston i Vulcan Foundry w Newton-le-Willows.

Maszyny sprawdziły się na tyle dobrze, że w 1948 roku NS zamówiły kolejne egzemplarze — numery 511–545, dostarczone w latach 1949–1954. Łącznie seria liczyła 45 lokomotyw. W 1955 roku ruszyły dostawy rozwiniętej serii 600, wyposażonej w dwie sprężarki i ciągły hamulec zespolony, dzięki czemu mogła prowadzić także pociągi towarowe. Charakterystyczna sylwetka — wysoka, wąska kabina przesunięta na koniec ostojnicy i długa maska nad silnikiem — stała się jednym z ikonicznych obrazów holenderskich stacji rozrządowych w Utrechcie, Zwolle czy Rotterdamie.

Najstarsze maszyny serii 500 odeszły na początku lat 70., ostatnie dotrwały do 1989 roku. Kilka egzemplarzy zachowano: 508 trafiła do Spoorwegmuseum w Utrechcie, 521 do kolei muzealnej Goes–Borsele, a 532 do VSM. Veluwsche Stoomtrein Maatschappij to holenderska kolej muzealna założona w 1975 roku, obsługująca linię Apeldoorn – Dieren przez Beekbergen i Eerbeek; prowadzona przez wolontariuszy, jest organizatorem wrześniowego zlotu parowozowego „Terug naar Toen”, jednej z największych imprez tego typu w Europie Zachodniej.

Dane techniczne oryginału (NS seria 500):

• Producent: English Electric — zakłady Dick, Kerr Works (Preston) i Vulcan Foundry (Newton-le-Willows)
• Lata budowy: 501–510 w 1944 roku, 511–545 w latach 1949–1954
• Nakład: 45 sztuk
• Układ osi: C (trzy osie wiązane, napęd korbowodowy)
• Długość: około 9135 mm
• Masa służbowa: około 47 t
• Silnik: English Electric 6K/6KT o mocy około 250–300 kW
• Prędkość maksymalna: 30–32 km/h
• Przeznaczenie: manewry na stacjach rozrządowych i bocznicach
• Koniec eksploatacji: od początku lat 70. do 1989 roku

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu. Dziś jest jedną z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie i wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru kolejowego, w tym lokomotyw i wagonów w barwach PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Oferta obejmuje skale H0, TT, N oraz G, od pojedynczych wagonów po rozbudowane zestawy startowe i systemy sterowania cyfrowego. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną technologią cyfrową — z fabrycznie wbudowanymi dekoderami DCC i dźwiękowymi w wybranych modelach. Produkty PIKO są cenione przez modelarzy i kolekcjonerów na całym świecie.