Piko 51194 H0 - Lokomotywa elektryczna BR 244, DR, ep.IV, DCC z dźwiękiem

Model elektrowozu uniwersalnego serii 244 kolei Deutsche Reichsbahn z fabrycznym dekoderem dźwiękowym

Przedwojenna konstrukcja pracująca jeszcze w latach osiemdziesiątych, w zielonym malowaniu z czerwonymi wózkami, to jeden z najbardziej charakterystycznych obrazów wschodnioniemieckiej trakcji elektrycznej. Ten model w skali H0 przedstawia elektrowóz serii 244 kolei Deutsche Reichsbahn w stanie z epoki IV, a więc po komputerowym przenumerowaniu taboru w 1970 roku.

Model przygotowano jako wariant nadrukowy w zielonym malowaniu z czerwonymi wózkami, z precyzyjnie naniesionymi oznaczeniami i numerami. Wersja dźwiękowa opuszcza fabrykę z zamontowanym dekoderem dźwiękowym PIKO w gnieździe PluX22 oraz z możliwie dużym głośnikiem, co przekłada się na pełne brzmienie odgłosów pojazdu. W sterowaniu cyfrowym można także włączać oświetlenie kabiny maszynisty oraz zmienne światła białe i czerwone. Dwa koła z gumkami przyczepnościowymi zwiększają siłę pociągową, a gniazda sprzęgu NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu utrzymują niewielki odstęp między pojazdami składu.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 51194
• Producent: PIKO
• Długość ze zderzakami: 176 mm
• Przewoźnik: DR (Deutsche Reichsbahn)
• Epoka: IV (1970-1990)
• Zasilanie: prąd stały DC
• Dekoder: dekoder dźwiękowy PluX22 zamontowany fabrycznie
• Gniazdo dekodera: NEM 658 PluX22
• Napęd: własny napęd elektryczny
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: zmienne światła zależne od kierunku jazdy, białe / czerwone
• Funkcje cyfrowe: cyfrowo włączane oświetlenie kabiny maszynisty, funkcje dźwiękowe
• Efekty dźwiękowe: fabryczne udźwiękowienie z możliwie dużym głośnikiem
• Model gotowy do jazdy, fabrycznie pomalowany i zadrukowany
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Aby korzystać z pełni jego możliwości, potrzebna jest centralka cyfrowa DCC, na przykład PIKO SmartControl lub inny sterownik zgodny ze standardem DCC, podłączona do toru z zasilaniem. Jazda na torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC jest możliwa wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania, czyli jazdy analogowej, w standardzie DCC sterowaną bitem 2 rejestru CV29. Funkcja jest domyślnie aktywna, ale jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilania toru prądem stałym DC może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda, bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne - sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W sterowaniu analogowym prędkość i kierunek jazdy wynikają z napięcia podawanego na tor, przez co wszystkie pojazdy w danej sekcji reagują tak samo. W systemie cyfrowym DCC napięcie w torze pozostaje stałe, a centralka wysyła adresowane polecenia do dekoderów w poszczególnych pojazdach, dzięki czemu można jednocześnie prowadzić kilka lokomotyw i sterować ich funkcjami dodatkowymi. Ten elektrowóz z fabrycznym dekoderem dźwiękowym został przygotowany do pracy na makiecie cyfrowej DCC.

O lokomotywie serii 244:

Seria 244 to dawna E 44, uważana za pierwszą niemiecką elektryczną lokomotywę uniwersalną budowaną w większej liczbie egzemplarzy. Konstrukcja narodziła się na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych, gdy trzy zakłady niezależnie zbudowały prototypy, a rozwiązania zebrane w serii produkcyjnej stały się wzorem dla wielu późniejszych lokomotyw. Kluczowe było zrezygnowanie z osi tocznych i zastosowanie silników w zawieszeniu tramwajowym, co dało zwartą maszynę o układzie osi Bo'Bo' i prostym utrzymaniu.

Produkcję rozpoczęto w 1932 roku, a wznawiano ją jeszcze po wojnie, w latach 1950-1951 oraz w 1955 roku; łącznie powstało 187 lokomotyw. Część mechaniczną dostarczały zakłady Krauss-Maffei, Henschel oraz fabryka lokomotyw Floridsdorf, a wyposażenie elektryczne zakłady Siemens-Schuckert. Maszyny obsługiwały nowo zelektryfikowane linie południowych i środkowych Niemiec, sprawdzając się między innymi na stromych podjazdach Geislinger Steige.

Po drugiej wojnie światowej część egzemplarzy trafiła jako reparacje do Związku Radzieckiego i została przekuta na tor szeroki, a w latach 1952-1953 do NRD wróciło 47 maszyn. W 1970 roku Deutsche Reichsbahn nadała im oznaczenie serii 244, podczas gdy koleje zachodnioniemieckie prowadziły dawne E 44 jako serię 144. Czerwone wózki, malowane tak od lat sześćdziesiątych, miały ułatwiać wzrokowe wykrywanie pęknięć i uszkodzeń. Z czasem lokomotywy przesuwano do ruchu towarowego i pracy manewrowej, a ostatnie egzemplarze pracowały do około 1991 roku.

Dane techniczne oryginału (E 44 / seria 244):

• Producenci: Krauss-Maffei, Henschel oraz fabryka lokomotyw Floridsdorf (część mechaniczna), Siemens-Schuckert (część elektryczna)
• Lata produkcji: 1932-1945, 1950-1951 oraz 1955
• Nakład: 187 egzemplarzy
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość ze zderzakami: 15 290 mm
• Masa służbowa: 78,0 t
• Moc godzinna: 2200 kW
• Moc ciągła: 1860 kW
• Silniki: cztery silniki trakcyjne w zawieszeniu tramwajowym
• Prędkość maksymalna: 90 km/h
• Przeznaczenie: lokomotywa uniwersalna do ruchu osobowego i towarowego
• Koniec eksploatacji: u kolei zachodnioniemieckich w 1983 roku, u Deutsche Reichsbahn około 1991 roku

O producencie - PIKO:

Marka PIKO istnieje od 1949 roku, a jej dom to turyński Sonneberg. Po ponad siedemdziesięciu latach jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych producentów modeli kolejowych w Europie, z ofertą obejmującą skale H0, TT, N i G oraz kompletny system cyfrowy. Seria PIKO Expert łączy drobno odwzorowane nadwozia z nowoczesną elektroniką i dopracowanym napędem, a wersje dźwiękowe wyposażane są fabrycznie w dekodery z głośnikiem. Producent ma bogaty katalog taboru niemieckiego, w tym pojazdów Deutsche Reichsbahn, i jest wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru dla PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.