Piko 52146 H0 - Lokomotywa spalinowa T 669, CSD, ep.IV

Model spalinowozu manewrowego T 669 w malowaniu Kolei Czechosłowackich

Model spalinowozu T 669 — sześcioosiowej maszyny z ČKD, która przez dekady obsługiwała ciężkie manewry na największych stacjach rozrządowych Czechosłowacji i całego bloku wschodniego. Wersja odwzorowana przez PIKO przedstawia lokomotywę Kolei Czechosłowackich w realiach epoki IV.

Podstawą modelu jest ciężka, precyzyjnie wykonana odlewana rama oraz silnik z dwoma kołami zamachowymi, co przekłada się na płynny bieg i siłę pociągową odpowiadającą charakterowi pierwowzoru. Napędzane są cztery osie, a w każdym wózku jeden zestaw kołowy ma gumki przyczepnościowe, rozmieszczone po przekątnej. Gniazdo PluX22 według normy NEM 658 przygotowano do prostego doposażenia w dekoder dźwiękowy.

Dane techniczne modelu:

• Skala: H0 (1:87)
• Numer katalogowy: 52146
• Producent: PIKO
• Długość modelu: 199 mm
• Epoka: IV
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 – PluX22
• Dekoder: nie wchodzi w skład zestawu; przewidziano doposażenie w dekoder dźwiękowy PIKO nr 56542 (dostępny osobno)
• Napęd: silnik z dwoma kołami zamachowymi, napędzane cztery osie
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z kinematyką bliskiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 358 mm
• Oświetlenie: światła zmieniane zależnie od kierunku jazdy: białe i czerwone
• Model jest pomalowany i gotowy do jazdy
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagane jest torowisko z zasilaniem oraz sterownik.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W dostarczonej postaci, bez dekodera, lokomotywa jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC — wystarczy zasilacz z regulacją napięcia. Po zabudowaniu dekodera w przygotowanym gnieździe model pracuje w systemie cyfrowym DCC i wymaga centralki, na przykład PIKO SmartControl lub innego sterownika kompatybilnego z protokołem DCC. Dekoder i głośnik nie wchodzą w skład zestawu i są dostępne osobno.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Cyfrowy system sterowania DCC pozwala na niezależną jazdę wieloma lokomotywami na tym samym torze. Każdy pojazd otrzymuje indywidualne komendy przy stałym napięciu w szynach, co umożliwia realistyczne odwzorowanie ruchu, obsługę świateł i efektów dźwiękowych każdej lokomotywy z osobna. W systemie analogowym wszystkie pojazdy na danym obwodzie sterowane są jednocześnie poprzez zmianę napięcia zasilania. Model PIKO 52146 dostarczany jest bez dekodera i w tej postaci pracuje w systemie analogowym; przygotowane gniazdo pozwala w każdej chwili przejść na sterowanie cyfrowe.

O lokomotywie T 669:

Prace nad ciężkim, sześcioosiowym spalinowozem manewrowym ruszyły w ČKD Praha na początku lat 60. Celem było wyparcie parowozów z ciężkiej pracy manewrowej i rozrządowej na dużych stacjach. W 1963 roku powstały trzy prototypy: T 669.0001 dla ČSD oraz dwie maszyny szerokotorowe ČME3 dla kolei radzieckich. Konstrukcja to klasyczny układ kapotowy z kabiną przesuniętą mimośrodowo, wolnoobrotowym sześciocylindrowym silnikiem ČKD K 6 S 310 DR i przekładnią elektryczną prądu stałego.

Produkcja seryjna ruszyła w 1967 roku. Dla ČSD powstało 111 sztuk serii T 669.0 w latach 1967–1969 oraz 207 sztuk serii T 669.1 w latach 1969–1972; od 1988 roku otrzymały odpowiednio oznaczenia 770 i 771. Seria 771 różniła się zastosowaniem wahaczy poprawiających wykorzystanie przyczepności, co podniosło siłę pociągową. Ponieważ ČKD Praha było zajęte zamówieniami eksportowymi, znaczną część montażu przeniesiono do zakładów w Dubnicy nad Wagiem.

Eksportowo rodzina ČME3 stała się jedną z najliczniejszych serii lokomotyw świata — do lat 90. wyprodukowano ponad osiem tysięcy egzemplarzy, głównie dla kolei radzieckich, ale też dla Polski (przemysłowa seria S200), Albanii, Iraku, Syrii i Indii. W Czechach i na Słowacji „Čmeláki” są sukcesywnie wycofywane, a wiele maszyn trafiło do przewoźników prywatnych i do obsługi pociągów budowlanych.

Dane techniczne oryginału (T 669 / serie 770 i 771):

• Producent: ČKD Praha oraz zakłady w Dubnicy nad Wagiem
• Lata produkcji: prototypy 1963; T 669.0 — 1967–1969, T 669.1 — 1969–1972
• Nakład: 111 sztuk serii 770 i 207 sztuk serii 771 dla ČSD; cała rodzina ČME3 ponad 8000 sztuk
• Układ osi: Co'Co'
• Długość: 17 220–17 240 mm
• Masa służbowa: 112–116 t
• Silnik: ČKD K 6 S 310 DR o mocy 993 kW
• Prędkość maksymalna: 90 km/h
• Przeznaczenie: ciężkie manewry rozrządowe, praca liniowa z pociągami towarowymi

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych z ponad siedemdziesięcioletnią tradycją, założony w 1949 roku w Sonnebergu. Dziś jest jedną z najpopularniejszych marek produkujących kolejki w Europie i wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru kolejowego, w tym lokomotyw i wagonów w barwach PKP, PKP Intercity i PKP Cargo. Oferta obejmuje skale H0, TT, N oraz G, od pojedynczych wagonów po rozbudowane zestawy startowe i systemy sterowania cyfrowego. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną technologią cyfrową — z fabrycznie wbudowanymi dekoderami DCC i dźwiękowymi w wybranych modelach. Produkty PIKO są cenione przez modelarzy i kolekcjonerów na całym świecie.