Hobby 2000 72010 - 1:72 TBF/TBM-1C Avenger - Battle of Leyte Gulf, October 1944

Plastikowy model do sklejania bombowca torpedowego Grumman TBF/TBM-1C Avenger w skali 1:72

Hobby 2000 72010 to model do samodzielnego montażu odwzorowujący pokładowy bombowiec torpedowy Grumman Avenger w wersji -1C, w wydaniu poświęconym bitwie w zatoce Leyte – największemu starciu morskiemu II wojny światowej, rozegranemu w październiku 1944 roku.

Zestaw bazuje na wypraskach z form Hasegawy, uzupełnionych przez Hobby 2000 o arkusz kalkomanii wodnych drukowanych przez Cartograf oraz maski samoprzylepne na rozbudowane oszklenie kabiny.

Dwa warianty malowania to maszyna o numerze taktycznym 353 z dywizjonu VT-15 z lotniskowca USS Essex z listopada 1944 roku oraz Avenger z dywizjonu VC-10 z lotniskowca eskortowego USS Gambier Bay, pilotowany w październiku 1944 roku przez Lt. Cdr. Edwarda J. Huxtable'a – uczestnika walk zespołu Taffy 3 pod Samarem.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego (formy Hasegawa)
• Maski samoprzylepne na oszklenie kabiny
• Arkusz kalkomanii wodnych drukowanych przez Cartograf do 2 wariantów malowania
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: 72010
• Producent: Hobby 2000
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 173 mm
• Rozpiętość skrzydeł po sklejeniu: ok. 229 mm
• Stopień trudności: początkujący/średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

Avenger to model o umiarkowanej liczbie części i solidnej, dobrze spasowanej bryle. Najwięcej uwagi wymaga wnętrze kabiny i wieżyczki strzeleckiej – warto pomalować i wykończyć te partie przed sklejeniem połówek kadłuba, bo później są praktycznie niedostępne. Przezroczyste elementy długiej kabiny zdecydowanie łatwiej pomalować z użyciem dołączonych masek samoprzylepnych.

Oba schematy utrzymane są w trójbarwnym malowaniu US Navy, którego odpowiedniki podano jako FS37875, FS35164 i FS35042 – biel na spodzie, pośredni błękit na bokach i ciemny granat na górnych powierzchniach. Kalkomanie warto kłaść na lakier błyszczący, by ograniczyć efekt srebrzenia kalkomanii, a model zamknąć lakierem satynowym. Dla podniesienia zdetalowania można rozważyć pasy bezpieczeństwa lub metalowe rurki Pitota, dostępne osobno w naszym sklepie.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Wash modelarski do podkreślenia detali i linii podziału
• Lakier błyszczący pod kalkomanie oraz lakier satynowy do wykończenia
• Płyn do zmiękczania kalkomanii

O samolocie – Grumman TBF/TBM Avenger:

Grumman TBF Avenger był największym i najcięższym jednosilnikowym samolotem pokładowym II wojny światowej. Powstał jako następca przestarzałego Douglasa TBD Devastator, a prototyp oblatano 1 sierpnia 1941 roku. Konstrukcja przewidywała wewnętrzną komorę bombową mieszczącą torpedę lotniczą lub bomby o łącznej masie do 907 kg, trzyosobową załogę oraz obrotową wieżyczkę strzelecką z napędem elektrohydraulicznym – rozwiązanie wówczas nowatorskie w samolocie tej klasy.

Bojowy debiut podczas bitwy pod Midway w czerwcu 1942 roku zakończył się katastrofalnie: z sześciu maszyn powróciła jedna. Późniejsze lata pokazały jednak prawdziwy potencjał konstrukcji. Avengery przenosiły torpedy, bomby, rakiety niekierowane i bomby głębinowe, prowadziły rozpoznanie oraz zwalczały okręty podwodne. To one zadały śmiertelne ciosy japońskim pancernikom Musashi i Yamato. Wersja -1C otrzymała dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm w skrzydłach zamiast pojedynczego karabinu w osłonie silnika, co znacznie zwiększyło siłę ognia w locie do przodu.

Ze względu na zaangażowanie zakładów Grummana w produkcję myśliwców Hellcat, wytwarzanie Avengerów przeniesiono do zakładów Eastern Aircraft koncernu General Motors – stąd oznaczenie TBM przy identycznych płatowcach. Łącznie powstało blisko 9800 egzemplarzy. Samolot służył także w Fleet Air Arm, lotnictwie Nowej Zelandii, a po wojnie – w wersjach do zwalczania okrętów podwodnych i wczesnego ostrzegania – pozostawał w linii jeszcze przez wiele lat.

Dane techniczne oryginału (TBF/TBM-1C Avenger):

• Długość: 12,48 m
• Rozpiętość skrzydeł: 16,51 m (skrzydła składane)
• Wysokość: 4,70 m
• Masa własna: ok. 4780 kg
• Masa startowa: ok. 8100 kg
• Załoga: 3 osoby (pilot, strzelec wieżyczkowy, radiooperator/strzelec dolny)
• Napęd: silnik gwiazdowy Wright R-2600-8 Cyclone o mocy ok. 1700 KM
• Prędkość maksymalna: ok. 440 km/h
• Pułap: ok. 6800 m
• Zasięg: ok. 1600 km
• Uzbrojenie strzeleckie: 2 karabiny maszynowe kal. 12,7 mm w skrzydłach, 1 kal. 12,7 mm w wieżyczce grzbietowej, 1 kal. 7,62 mm w stanowisku dolnym
• Uzbrojenie podwieszane: torpeda lotnicza Mark 13 lub bomby o masie do 907 kg w komorze bombowej
• Produkcja: 1942–1945, łącznie ok. 9800 egzemplarzy (Grumman i Eastern Aircraft)

O producencie – Hobby 2000:

Hobby 2000 to polska firma modelarska z Katowic, która specjalizuje się w tematycznych wydaniach modeli plastikowych. Jej model biznesowy polega na współpracy z uznanymi światowymi producentami wyprasek – w katalogu Hobby 2000 znajdziemy elementy pochodzące m.in. z form Hasegawy, Fujimi, Dragona, Academy czy Revella. W tym zestawie wykorzystano wypraski marki Hasegawa. Wartością dodaną wydań Hobby 2000 są przygotowane od podstaw arkusze kalkomanii, własne instrukcje montażu oraz – w większości zestawów lotniczych – maski samoprzylepne na oszklenie kabiny, dołączane fabrycznie do pudełka. Firma znana jest z konsekwentnego sięgania po tematy słabo obecne w ofercie dużych producentów, ze szczególnym uwzględnieniem wątków polskich i wschodnioeuropejskich. Zestawy ukazują się w nakładach limitowanych, przez co wycofane pozycje bywają później trudno dostępne. Dla modelarzy oznacza to połączenie sprawdzonych, dopracowanych form z ciekawym, dobrze udokumentowanym opracowaniem historycznym i bogatym wyborem oznakowania.