Hobby 2000 72038 - 1:72 F-111F Operation Desert Storm

Plastikowy model do sklejania samolotu uderzeniowego General Dynamics F-111F w skali 1:72

Hobby 2000 72038 odwzorowuje F-111F z okresu operacji Pustynna Burza – wersję, która w 1991 roku odpowiadała za znaczną część precyzyjnych uderzeń koalicji na cele w Iraku i Kuwejcie. To duży, dwusilnikowy samolot o charakterystycznej sylwetce, z kabiną dla dwóch lotników siedzących obok siebie i skrzydłem o zmiennej geometrii.

Podstawą zestawu są wypraski Hasegawy z wklęsłą linią podziału poszycia. Model pozwala ustawić skrzydła w położeniu rozłożonym – typowym dla startu, lądowania i ekspozycji na stojance – lub złożonym, odpowiadającym lotowi na dużej prędkości. Hobby 2000 dokłada autorskie pudełko, ilustrowaną instrukcję, maski samoprzylepne na oszklenie kabiny oraz nowe kalkomanie wodne drukowane przez Cartograf do dwóch maszyn stacjonujących w 1991 roku w Arabii Saudyjskiej.

W zestawie znajdziesz:

• Wypraski z tworzywa sztucznego z elementami kadłuba, skrzydeł i osprzętu
• Elementy uzbrojenia podwieszanego
• Przezroczyste elementy oszklenia kabiny
• Maski samoprzylepne na oszklenie kabiny
• Arkusz kalkomanii wodnych drukowanych przez Cartograf do dwóch wariantów malowania
• Ilustrowana instrukcja montażu

Dane techniczne modelu:

• Skala: 1:72
• Numer katalogowy: 72038
• Producent: Hobby 2000
• Długość modelu po sklejeniu: ok. 311 mm
• Rozpiętość modelu po sklejeniu: ok. 267 mm przy skrzydłach rozłożonych i ok. 135 mm przy skrzydłach złożonych
• Stopień trudności: średniozaawansowany

Uwaga: Zestaw nie zawiera kleju, farb ani narzędzi modelarskich. Model przeznaczony jest do samodzielnego montażu.

Budowa modelu:

To jak na skalę 1:72 duży model – po sklejeniu mierzy ponad 30 cm długości, więc warto z góry zaplanować miejsce w gablocie. Kluczowym etapem jest mechanizm skrzydeł o zmiennej geometrii: przy sklejaniu kadłuba trzeba zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie czopów, żeby skrzydła ustawiły się symetrycznie w wybranym położeniu. Wnętrze kabiny warto pomalować i wykończyć przed sklejeniem połówek kadłuba. Dołączone maski samoprzylepne ułatwiają przygotowanie oszklenia do malowania.

Maszyny z Pustynnej Burzy nosiły ciemny, wieloodcieniowy kamuflaż stosowany na samolotach szturmowych USAF, z wyraźnie jaśniejszymi powierzchniami dolnymi – instrukcja podaje odpowiedniki farb. Ze względu na dużą powierzchnię płatowca warto rozważyć modulację odcieni podczas malowania aerografem, aby uniknąć płaskiego efektu. Kalkomanie zaleca się nakładać na lakier błyszczący, co ogranicza ryzyko efektu srebrzenia kalkomanii, a model wykończyć lakierem satynowym. Zabrudzenia spalinowe za dyszami i podkreślenie paneli washem dobrze oddają wygląd maszyn intensywnie eksploatowanych w warunkach pustynnych.

Niezbędne narzędzia:

• Cążki modelarskie do wycinania elementów z wyprasek
• Nożyk modelarski lub skalpel
• Pilniki i papier ścierny do wygładzania śladów po wlewkach
• Klej do tworzyw sztucznych (np. Tamiya Extra Thin Cement)
• Precyzyjne pęsety modelarskie
• Aerograf lub pędzle różnych rozmiarów
• Farby modelarskie (akrylowe lub emaliowe)
• Lakier błyszczący pod kalkomanie i lakier satynowy do wykończenia
• Wash do podkreślenia detali, opcjonalnie pigmenty do efektu kurzu

O samolocie – General Dynamics F-111:

F-111 był pierwszym na świecie samolotem bojowym ze skrzydłem o zmiennej geometrii, który wszedł do służby liniowej. Powstał w pierwszej połowie lat 60. XX wieku w ramach kontrowersyjnego programu TFX, zakładającego zbudowanie jednej maszyny dla lotnictwa i marynarki wojennej. Wersja morska nie weszła do produkcji, ale w US Air Force F-111 zapisał się jako bombowiec taktyczny o możliwościach, jakich nie miała wtedy żadna inna konstrukcja: mógł lecieć na dużym dystansie, nocą i w każdych warunkach pogodowych, na bardzo małej wysokości, automatycznie kopiując ukształtowanie terenu dzięki radarowi śledzenia terenu.

Skrzydło rozkładane do pozycji o dużej rozpiętości zapewniało nośność przy starcie i lądowaniu, a złożone – prędkość naddźwiękową na małym pułapie. Załoga dwóch lotników zajmowała miejsca obok siebie w kabinie, która w razie awarii była odrzucana w całości jako kapsuła ratunkowa – rozwiązanie unikalne w tej klasie samolotów. Duże wewnętrzne zbiorniki paliwa i osiem węzłów uzbrojenia dawały zasięg i udźwig porównywalny z bombowcami średnimi.

Debiut bojowy w Wietnamie w 1968 roku był trudny, ale po dopracowaniu systemów F-111 stał się jednym z najskuteczniejszych samolotów uderzeniowych zimnej wojny. Wersja F-111F z mocniejszymi silnikami i zasobnikiem celowniczym Pave Tack była głównym nosicielem bomb kierowanych laserowo – wzięła udział w nalocie na Libię w 1986 roku, a w 1991 roku odegrała czołową rolę w operacji Pustynna Burza, niszcząc setki celów punktowych, w tym irackie pojazdy pancerne. Ostatnie egzemplarze wycofano z amerykańskiej służby w 1998 roku.

Dane techniczne oryginału (General Dynamics F-111F):

• Długość: 22,4 m
• Rozpiętość: 19,2 m (skrzydła rozłożone) / 9,74 m (skrzydła złożone)
• Wysokość: ok. 5,2 m
• Masa własna: ok. 21 500 kg
• Masa startowa maksymalna: ok. 45 000 kg
• Załoga: 2 osoby (pilot i operator systemów uzbrojenia, siedzący obok siebie)
• Napęd: dwa silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney TF30-P-100 z dopalaczami
• Prędkość maksymalna: ok. Ma 2,5 na dużej wysokości
• Pułap: ok. 20 000 m
• Uzbrojenie: do ok. 14 000 kg uzbrojenia na węzłach podskrzydłowych i w komorze uzbrojenia, w tym bomby kierowane laserowo
• Wyposażenie specjalne: radar śledzenia terenu, kapsuła ratunkowa całej kabiny, zasobnik celowniczy Pave Tack
• Produkcja: wersja F-111F – 106 egzemplarzy; wszystkie wersje F-111 – 563 egzemplarze

O producencie – Hobby 2000:

Hobby 2000 to polska firma modelarska z Katowic, która zbudowała swoją pozycję na wydaniach tematycznych. Zestawy powstają na bazie wyprasek uznanych producentów – w tym przypadku Hasegawy – uzupełnianych o autorskie pudełko, własną ilustrowaną instrukcję oraz nowe kalkomanie wodne drukowane przez włoską drukarnię Cartograf. W większości wydań lotniczych dołączane są także maski samoprzylepne na oszklenie kabiny, co zauważalnie ułatwia etap malowania. Marka chętnie sięga po tematy związane z historią polskiego lotnictwa oraz po mniej oczywiste epizody II wojny światowej i okresu powojennego, dobierając schematy malowania na podstawie materiałów archiwalnych. Nakłady są limitowane, przez co poszczególne pozycje bywają poszukiwane przez kolekcjonerów. Dla modelarza oznacza to połączenie sprawdzonych, dobrze odwzorowanych wyprasek z tematyką, której nie znajdzie w wydaniach podstawowych. Katalog firmy obejmuje modele samolotów, pojazdów i okrętów w skalach od 1:72 do 1:35.