Piko 40357 N - Lokomotywa elektryczna BR 116, DB, ep.IV

Model elektrowozu serii 116 w malowaniu Deutsche Bahn

Seria 116 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych niemieckich lokomotyw elektrycznych okresu międzywojennego, która w barwach Deutsche Bahn dotrwała aż do przełomu lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. PIKO 40357 przenosi ją w skalę N jako model epoki IV, odwzorowany na podstawie nowych form uwzględniających cechy typowe dla egzemplarzy eksploatowanych przez DB — od kształtu budy maszynowej po układ detali na dachu i ostojnicy.

Nadwozie ma drobno odwzorowaną fakturę i precyzyjny nadruk oznaczeń, a oświetlenie zrealizowano w technice LED ze zmianą świateł zależną od kierunku jazdy: białe z przodu, czerwone z tyłu. Model jeździ na prądzie stałym DC, ma dwa koła z gumkami przyczepnościowymi poprawiającymi siłę pociągową i gniazda sprzęgów NEM z prowadnicą krótkiego sprzęgu. Gniazdo dekodera NEM 662 Next18 zostało przygotowane pod montaż dekodera DCC, co pozwala rozbudować model bez ingerencji w jego konstrukcję.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: PIKO 40357
• Producent: PIKO, lokomotywa serii 116 Deutsche Bahn
• Długość ze zderzakami: 102 mm
• Epoka: IV
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 662 Next18 (model dostarczany bez dekodera)
• Napęd: własny napęd elektryczny, model gotowy do jazdy
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: LED, zmienne białe / czerwone zależnie od kierunku jazdy
• Funkcje cyfrowe: dostępne po zamontowaniu dekodera DCC
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym w skali N, zasilanym prądem stałym DC — wystarczy zasilacz z regulacją napięcia i tor podłączony do sieci. Gniazdo NEM 662 Next18 pozwala w każdej chwili doposażyć lokomotywę w dekoder DCC; po jego zamontowaniu model można prowadzić z centralki cyfrowej i korzystać z funkcji cyfrowych, takich jak niezależne sterowanie oświetleniem czy płynne charakterystyki rozruchu.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W systemie analogowym prędkość i kierunek jazdy wynikają z napięcia podawanego na tor, więc wszystkie pojazdy na tym samym odcinku reagują jednakowo. W systemie cyfrowym DCC tor stale zasilany jest napięciem o stałej wartości, a polecenia trafiają do konkretnych lokomotyw dzięki adresom zapisanym w dekoderach — na jednym torze można niezależnie prowadzić kilka pojazdów i przełączać funkcje dodatkowe. PIKO 40357 fabrycznie przeznaczony jest do jazdy analogowej prądem stałym, a dzięki gniazdu Next18 bez trudu wpisuje się także w makietę sterowaną cyfrowo.

O lokomotywie serii 116 (dawna E 16):

Historia tej lokomotywy zaczyna się w 1926 roku, gdy Deutsche Reichsbahn potrzebowała maszyny do obsługi pociągów pospiesznych na świeżo zelektryfikowanych liniach w Bawarii. Część mechaniczną dostarczyła monachijska firma Krauss & Comp., a wyposażenie elektryczne szwajcarski koncern BBC. Powstało 21 lokomotyw w trzech partiach: 1926–1927, 1928–1929 oraz 1932–1933, kolejno coraz mocniejszych.

Najbardziej niezwykłą cechą serii E 16 był napęd systemu Buchli, w którym silniki trakcyjne pozostają nieruchomo w pudle, a moment obrotowy przenoszony jest na każde koło napędne osobnym mechanizmem dźwigniowym. To rozwiązanie, popularne w Szwajcarii i Francji, w Niemczech zastosowano wyłącznie w tej serii — charakterystyczne tarcze napędu po jednej stronie lokomotywy stały się jej znakiem rozpoznawczym. Układ osi 1'Do1', długość 16,30 m i masa służbowa 110 t dawały maszynę spokojną w biegu i przystosowaną do jazdy z prędkością 120 km/h.

Lokomotywy stacjonowały między innymi w Monachium, Freilassing, Rosenheim i Garmisch-Partenkirchen, prowadząc pociągi pospieszne na trasach alpejskiego przedgórza. Od 1 stycznia 1968 roku w numeracji komputerowej Deutsche Bundesbahn otrzymały oznaczenie serii 116 i w takiej postaci wpisują się w epokę IV. Eksploatację zakończono w 1980 roku — ostatnia czynna maszyna, 116 009, została wycofana 31 stycznia tego roku.

Dane techniczne oryginału (E 16 / seria 116):

• Producent: Krauss & Comp. (część mechaniczna), BBC (część elektryczna)
• Lata produkcji: 1926–1933, wyprodukowano 21 lokomotyw w trzech partiach
• Układ osi: 1'Do1'
• Napęd: system Buchli, indywidualny napęd osi
• Długość ze zderzakami: 16,30 m
• Masa służbowa: 110 t
• Moc godzinna: od 2340 kW (E 16 01–10) do 2940 kW (E 16 18–21)
• Prędkość maksymalna: 120 km/h
• Przeznaczenie: pociągi pospieszne na zelektryfikowanych liniach południowych Niemiec

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecki producent modeli kolejowych o ponad siedemdziesięcioletniej tradycji, działający od 1949 roku i związany z miastem Sonneberg w Turyngii. Marka należy dziś do najpopularniejszych w Europie, a jej katalog obejmuje modele w skalach H0, TT, N i G — od pojazdów przeznaczonych do codziennej zabawy po precyzyjne konstrukcje dla kolekcjonerów. Seria PIKO Expert łączy wysoką szczegółowość wykonania z nowoczesną techniką cyfrową. Firma jest również wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo, dzięki czemu polscy modelarze znajdują w jej ofercie zarówno klasykę europejską, jak i rodzime konstrukcje.