Piko 40487 N - Lokomotywa spalinowa BR G1206, Vossloh Leasing, ep.VI

Model lokomotywy spalinowej G 1206 w malowaniu floty leasingowej Vossloh Locomotives

Trudno dziś wyobrazić sobie europejski ruch towarowy bez lokomotyw G 1206 — czteroosiowych spalinowozów z Kilonii, które pracują zarówno na bocznicach zakładowych, jak i w ruchu liniowym, często w barwach firm leasingowych wynajmujących je przewoźnikom. PIKO 40487 przenosi taką maszynę we flotowym malowaniu Vossloh w skalę N, w wersji odpowiadającej epoce VI.

Model odwzorowuje charakterystyczną bryłę lokomotywy z wąskim przedziałem maszynowym i kabiną przesuniętą do jednego końca, uzupełnioną precyzyjnym nadrukiem oznaczeń. Oświetlenie wykonano w technice LED i przełącza się ono wraz z kierunkiem jazdy, z białym światłem po obu stronach pojazdu. Napęd zapewnia stabilny, pewny bieg zarówno w wolnej jeździe manewrowej, jak i w składzie towarowym na trasie. Sześciopolowe gniazdo dekodera NEM 651 pozwala szybko przejść na sterowanie cyfrowe.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: PIKO 40487
• Producent: PIKO, lokomotywa spalinowa G 1206
• Długość ze zderzakami: 92 mm
• Epoka: VI
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 651, sześciopolowe (model dostarczany bez dekodera)
• Napęd: własny napęd elektryczny, model gotowy do jazdy
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: LED, zmienne zależnie od kierunku jazdy, białe z obu stron
• Funkcje cyfrowe: dostępne po zamontowaniu dekodera DCC
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Fabrycznie przystosowano go do jazdy na klasycznym torowisku analogowym w skali N zasilanym prądem stałym DC, więc do uruchomienia wystarczy zasilacz z regulacją napięcia i tor podłączony do zasilania. Sześciopolowe gniazdo NEM 651 umożliwia doposażenie lokomotywy w dekoder DCC — po jego zamontowaniu modelem można sterować z centralki cyfrowej i korzystać z funkcji cyfrowych, w tym niezależnego przełączania oświetlenia i płynnej charakterystyki rozruchu.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Sterowanie analogowe polega na regulacji napięcia w torze — to ono wyznacza prędkość i kierunek jazdy wszystkich pojazdów na zasilanym odcinku. W systemie cyfrowym DCC napięcie pozostaje stałe, a wraz z nim płyną cyfrowe rozkazy odbierane wyłącznie przez lokomotywę o odpowiednim adresie zapisanym w dekoderze, co pozwala prowadzić kilka pojazdów niezależnie i sterować funkcjami dodatkowymi. PIKO 40487 w wersji fabrycznej przeznaczony jest do jazdy analogowej, a gniazdo NEM 651 otwiera drogę do cyfryzacji.

O lokomotywie G 1206:

G 1206 powstała w połowie lat dziewięćdziesiątych XX wieku w zakładach Maschinenbau Kiel, które od 1998 roku działają pod marką Vossloh Locomotives. Konstrukcja odpowiadała na potrzeby rynku otwierającego się na przewoźników prywatnych: potrzebna była lokomotywa uniwersalna, zdolna pracować manewrowo, obsługiwać bocznice i prowadzić lżejsze pociągi towarowe na trasie, a przy tym prosta w utrzymaniu.

Lokomotywa ma układ osi B'B' i przekładnię hydrauliczną Voith, silnik wysokoprężny MTU lub Caterpillar o mocy 1500–1570 kW, długość 14,70 m i masę służbową od 84 do 90 t zależnie od wersji. Prędkość maksymalna wynosi 80, 90 lub 100 km/h, w zależności od zastosowanej przekładni. W niemieckim rejestrze pojazdów maszyny tego typu otrzymały oznaczenia serii 275 i 276.

Od 1997 roku zbudowano ponad trzysta egzemplarzy, które trafiły do przewoźników i firm logistycznych w Niemczech, Francji, Luksemburgu, Holandii, Szwajcarii, Austrii i Hiszpanii. Znaczna część floty należy do firm leasingowych i wynajmowana jest krótko- lub długoterminowo, dlatego te same lokomotywy pojawiają się na przestrzeni lat w bardzo różnych malowaniach — to jedna z przyczyn ich popularności wśród modelarzy odwzorowujących współczesny ruch towarowy.

Dane techniczne oryginału (MaK / Vossloh G 1206):

• Producent: Maschinenbau Kiel, od 1998 roku Vossloh Locomotives
• Lata produkcji: od 1997, zbudowano 323 lokomotywy
• Układ osi: B'B'
• Długość ze zderzakami: 14,70 m
• Masa służbowa: 84–90 t zależnie od wersji
• Silnik: wysokoprężny MTU lub Caterpillar, przekładnia hydrauliczna Voith
• Moc: 1500–1570 kW
• Prędkość maksymalna: 80, 90 lub 100 km/h zależnie od wersji
• Przeznaczenie: praca manewrowa i ruch liniowy towarowy

O producencie – PIKO:

Marka PIKO istnieje od 1949 roku i od początku związana jest z Sonnebergiem w Turyngii. Przez ponad siedemdziesiąt lat wyrosła na jednego z najbardziej rozpoznawalnych producentów kolejek elektrycznych w Europie, oferując modele w skalach H0, TT, N i G. W serii PIKO Expert szczegółowe wykonanie idzie w parze z nowoczesną techniką cyfrową, a katalog obejmuje zarówno klasyczny tabor historyczny, jak i pojazdy współczesnych przewoźników prywatnych. PIKO jest również wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru — PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.