Piko 40842 N - Lokomotywa elektryczna BR 152, DB Cargo, ep.V

Model elektrowozu serii 152 w malowaniu przewoźnika towarowego DB Cargo

Duże, gładkie ściany boczne i uporządkowany, pozbawiony chaosu dach to znak rozpoznawczy lokomotyw budowanych w Niemczech w latach dziewięćdziesiątych — i właśnie ten charakter oddaje prezentowany model elektrowozu serii 152 w skali 1:160. Odwzorowany egzemplarz nosi barwy DB Cargo i odpowiada realiom epoki V, czyli okresowi, w którym maszyny tej serii wchodziły do służby w ciężkim ruchu towarowym. Długość modelu ze zderzakami wynosi 123 mm.

Dopracowana została zwłaszcza strefa dachu: wieńczą ją dwa drobno wykonane pantografy połówkowe z metalu. Okna licowane z powierzchnią pudła dają czysty widok do wnętrza kabiny maszynisty, a cienkie, wolno stojące wycieraczki podkreślają poziom detalu. Osobno montowane poręcze, starannie odwzorowane wózki i zgodny z pierwowzorem nadruk dopełniają całości. Od strony technicznej model oferuje dużą siłę pociągową i spokojny bieg, dzięki czemu dobrze sprawdza się na czele długich składów towarowych. Zmiana świateł biało-czerwonych, zależna od kierunku jazdy, wykonana jest w technice LED. Na uporządkowanej płytce drukowanej znajduje się gniazdo NEM 662 Next18, pozwalające bez trudu doposażyć model w dekoder cyfrowy PIKO i uruchomić dodatkowe funkcje.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: 40842
• Producent: PIKO
• Długość ze zderzakami: 123 mm
• Przewoźnik: DB Cargo (DB AG), epoka V
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 662 Next18 — dekoder do dokupienia osobno
• Napęd: silnik elektryczny, dwa koła z gumkami przyczepnościowymi
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: zmienne światła białe i czerwone zależne od kierunku jazdy, technika LED
• Detale: metalowe pantografy połówkowe, licowane okna, wolno stojące wycieraczki, osobno montowane poręcze
• Model gotowy do jazdy, fabrycznie pomalowany i zmontowany
• Zalecany wiek: 14 lat i więcej

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC, sterowanym zwykłym regulatorem jazdy. Gniazdo NEM 662 Next18 na płytce drukowanej pozwala w każdej chwili doposażyć lokomotywę w dekoder DCC — producent wskazuje jako pasujące dekodery cyfrowe PIKO w tym standardzie. Po zamontowaniu dekodera dostępne stają się funkcje cyfrowe, w tym niezależne sterowanie oświetleniem i płynna regulacja jazdy w systemie DCC.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W układzie analogowym prędkość pojazdu wynika wprost z napięcia podanego na tor: sterownik reguluje napięcie, a wszystkie lokomotywy na tym samym odcinku reagują tak samo. Rozwiązanie jest proste i tanie, ale jednoczesna, niezależna jazda kilku pojazdów wymaga dzielenia makiety na sekcje. W systemie cyfrowym DCC tor ma stałe napięcie, a centralka wysyła adresowane rozkazy do dekoderów w poszczególnych pojazdach — każda lokomotywa słucha tylko swojego adresu, więc kilka z nich może jeździć niezależnie po tym samym torze, z osobno sterowanym oświetleniem, dźwiękiem i funkcjami dodatkowymi. Prezentowany model w wersji fabrycznej przeznaczony jest do jazdy analogowej na prądzie stałym DC, a przygotowane gniazdo Next18 pozwala przejść na sterowanie cyfrowe wtedy, gdy modelarz uzna to za potrzebne.

O lokomotywie serii 152:

Seria 152 powstała jako następczyni wysłużonych, sześcioosiowych elektrowozów serii 150, które pod koniec lat osiemdziesiątych zbliżały się do kresu eksploatacji. Zadanie było jasne: zbudować maszynę zdolną prowadzić ciężkie pociągi towarowe, ale przy czterech osiach zamiast sześciu, korzystając z dojrzałej już wtedy techniki napędu trójfazowego. Generalnym wykonawcą został zakład Krauss-Maffei, a część elektryczną dostarczył Siemens. Konstrukcja weszła do oferty producenta jako Siemens ES64F.

Pierwszą lokomotywę, o numerze 152 001, przekazano Deutsche Bahn 10 grudnia 1996 roku, a dopuszczenie typu wydano 31 lipca 1997 roku. Maszyna dysponuje mocą 6400 kW, siłą pociągową przy rozruchu 300 kN i prędkością maksymalną 140 km/h — połączenie, które w ruchu towarowym pozwala prowadzić długie składy i jednocześnie nie ograniczać przepustowości linii mieszanych. Napęd stanowią cztery silniki trójfazowe w układzie łapowym, zasilane z sieci 15 kV o częstotliwości 16,7 Hz. Przy masie służbowej 86,7 tony i układzie osi Bo'Bo' lokomotywa zachowuje korzystny stosunek mocy do masy.

Ciekawym epizodem w historii serii jest jej przedwczesne zakończenie. Pierwotnie planowano 195 egzemplarzy, ostatecznie zbudowano 170 dla Deutsche Bahn i dwa dla przewoźnika ITL. Powodem była odmowa dopuszczenia lokomotyw do ruchu w Austrii: tamtejsze władze, stosujące normę UIC 518, uznały quasi-statyczne siły prowadzenia zestawów kołowych za zbyt wysokie, podczas gdy strona niemiecka oceniała konstrukcję według normy DIN 5550. Zamówienie na ostatnie 25 maszyn zamieniono więc na lokomotywy dwusystemowe serii 182. Serię 152 przypisano do ruchu towarowego i to w nim pozostaje do dziś, na czele składów DB Cargo, choć technicznie nadaje się także do prowadzenia pociągów pasażerskich.

Dane techniczne oryginału (elektrowóz serii 152 / Siemens ES64F):

• Producent: Krauss-Maffei (generalny wykonawca), Siemens (część elektryczna)
• Lata budowy: 1996–2001
• Liczba egzemplarzy: 170 dla Deutsche Bahn oraz 2 dla przewoźnika ITL
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość ze zderzakami: 19 580 mm
• Masa służbowa: 86,7 t
• Moc: 6400 kW
• Siła pociągowa przy rozruchu: 300 kN
• Silniki: cztery silniki trójfazowe, napęd łapowy
• Zasilanie: sieć 15 kV, 16,7 Hz
• Prędkość maksymalna: 140 km/h
• Przeznaczenie: ciężki ruch towarowy, z możliwością prowadzenia pociągów pasażerskich

O producencie – PIKO:

PIKO jest niemieckim producentem modeli kolejowych, którego zakład w Sonnebergu w Turyngii pracuje nieprzerwanie od 1949 roku. Ponad siedemdziesiąt lat doświadczenia przełożyło się na pozycję jednej z najpopularniejszych marek modelarskich w Europie. Oferta obejmuje skale H0, TT, N i G, a w niej zarówno zestawy startowe, jak i modele o wysokim stopniu szczegółowości. Seria PIKO Expert łączy dopracowane wykonanie z nowoczesną techniką cyfrową. Firma jest ponadto wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo, co czyni ją marką bliską polskim modelarzom.