Piko 40432 N - Lokomotywa spalinowa Rh 2400, NS, ep.III

Model lokomotywy spalinowej serii 2400 w brązowym malowaniu Veluwsche Stoomtrein Maatschappij

Lokomotywy serii 2400 zmieniły oblicze holenderskich kolei w latach pięćdziesiątych, a kilka z nich do dziś pracuje na muzealnej linii Veluwsche Stoomtrein Maatschappij. PIKO 40432 przenosi taki właśnie zachowany egzemplarz w skalę N: w brązowym malowaniu nawiązującym do pierwotnego schematu barw Nederlandse Spoorwegen, w wersji odpowiadającej współczesnej eksploatacji muzealnej epoki VI.

Wykonanie modelu opiera się na drobno grawerowanym nadwoziu i wózkach, uzupełnionych trawionymi, metalowymi barierkami odwzorowującymi charakterystyczne pomosty oryginału. Napęd stanowi mocny silnik z kołem zamachowym, a odlewana metalowa rama zapewnia masę własną potrzebną do prowadzenia dłuższych składów i spokojnego biegu. Oświetlenie wykonano w technice LED ze zmianą świateł białe/czerwone zależnie od kierunku jazdy. Gniazdo dekodera NEM 662 Next18 pozwala w dowolnym momencie przejść na sterowanie cyfrowe.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: PIKO 40432
• Producent: PIKO, lokomotywa spalinowa serii 2400
• Długość ze zderzakami: 78 mm
• Epoka: VI (malowanie brązowe VSM)
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 662 Next18 (model dostarczany bez dekodera)
• Napęd: silnik z kołem zamachowym, odlewana metalowa rama
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: LED, zmienne białe / czerwone zależnie od kierunku jazdy
• Funkcje cyfrowe: dostępne po zamontowaniu dekodera DCC
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Fabrycznie przystosowano go do jazdy na klasycznym torowisku analogowym w skali N, zasilanym prądem stałym DC — potrzebny jest zasilacz z regulacją napięcia i tor podłączony do zasilania. Gniazdo NEM 662 Next18 umożliwia doposażenie lokomotywy w dekoder DCC; po jego zamontowaniu model reaguje na polecenia z centralki cyfrowej i udostępnia funkcje cyfrowe, w tym niezależne przełączanie oświetlenia oraz płynne charakterystyki rozruchu i hamowania.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

W sterowaniu analogowym o prędkości i kierunku decyduje napięcie podane na tor, więc każdy pojazd na tym samym odcinku porusza się tak samo. Sterowanie cyfrowe DCC utrzymuje w torze stałe napięcie, a rozkazy trafiają wyłącznie do pojazdu o wskazanym adresie zapisanym w dekoderze — dzięki temu na jednym torze można prowadzić kilka lokomotyw jednocześnie. PIKO 40432 w wersji fabrycznej jest modelem analogowym, przygotowanym jednak konstrukcyjnie do pracy w systemie cyfrowym.

O lokomotywie serii 2400:

Po II wojnie światowej koleje holenderskie postawiły na szybkie zastąpienie trakcji parowej. Efektem było zamówienie u francuskiego Alsthomu 130 czteroosiowych lokomotyw spalinowych, oznaczonych jako serie 2400 i 2500. Pierwsze maszyny weszły do służby w 1954 roku, a od stycznia 1955 przejmowały obsługę pociągów po parowozach, między innymi we Fryzji i w prowincji Groningen.

Konstrukcja o układzie osi Bo'Bo', długości 12,52 m i masie około 60 t była typowym przedstawicielem rodziny lokomotyw eksportowych Alsthomu, dostarczanych także do innych krajów. Przekładnia elektryczna, wysokoprężny silnik SACM MGO V12 i prędkość maksymalna 80 km/h dawały maszynę uniwersalną: nadawała się do ruchu towarowego, lekkich pociągów pasażerskich i pracy manewrowej. Pierwsze dwadzieścia egzemplarzy dostarczono w barwach niebiesko-szarych, pozostałe od razu w charakterystycznym brązie.

Wycofywanie serii rozpoczęło się w latach siedemdziesiątych i zakończyło na początku lat dziewięćdziesiątych, ale historia lokomotyw wcale się wtedy nie skończyła — pięćdziesiąt maszyn sprzedano do Francji, gdzie pracowały przy budowie linii dużych prędkości, a część z nich po latach wróciła do Holandii jako pojazdy zabytkowe. Kilka egzemplarzy trafiło do Veluwsche Stoomtrein Maatschappij w Beekbergen i po renowacji jeździ z pociągami muzealnymi. Jedną z nich, lokomotywę 2530, ochrzczono przydomkiem De Bisschop, czyli Biskup.

Dane techniczne oryginału (seria 2400 / 2500):

• Producent: Alsthom, Francja
• Lata produkcji: 1954–1957, wyprodukowano 130 lokomotyw serii 2400 i 2500
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość: 12,52 m
• Masa: około 60 t
• Silnik: wysokoprężny SACM MGO V12 z przekładnią elektryczną
• Moc: około 625 kW
• Prędkość maksymalna: 80 km/h
• Przeznaczenie: pociągi towarowe, lekkie pociągi pasażerskie i praca manewrowa

O producencie – PIKO:

Historia marki PIKO sięga 1949 roku i turyńskiego Sonnebergu, gdzie do dziś mieści się siedziba firmy. Po ponad siedemdziesięciu latach działalności PIKO należy do najpopularniejszych producentów modeli kolejowych w Europie i oferuje pojazdy oraz akcesoria w skalach H0, TT, N i G. Modele z serii PIKO Expert wyróżniają się bogatym detalowaniem i przygotowaniem pod nowoczesną technikę cyfrową. Firma ma też mocną pozycję jako wytwórca modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo, i regularnie rozszerza katalog o konstrukcje z kolejnych krajów Europy.